交通安全反思
元宵节一过，春节基本也就划上了句号，人们该上班的上班，该出门的出门，又恢复到正常的工作和生活中。但是对有些人来说，因为频发的交通事故，却永远无法回到从前的生活了。
根据公安部公布的数据，春节期间(1月22日至28日)，全国共发生涉及人员伤亡的道路交通事故1795起，造成547人死亡、2080人受伤，直接财产损失563.9万元。春节本来是阖家团圆的大好日子，有些人却因为从天而降的车祸永远改变了人生。一起车祸所带来的是多个家庭的不幸和痛苦。
据统计，“十一五”期间，我国机动车保有量由1.18亿辆增加到1.9亿辆，平均每年增长10%。其中，汽车保有量由3088万辆增加到7721.7万辆，保有量增加了150%。中国已连续两年蝉联世界汽车产销量第一。然而，在汽车数量不断增加的同时，道路交通设施、人们的交通安全意识和交通管理水平却没有相应跟上。虽然近年来交通事故死亡人数呈逐年下降趋势，但我国仍然连续10多年交通事故死亡率稳居世界第一。统计数据表明，在我国每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。更令人痛心的是，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。
面对交通事故一直居高不下的现状，我们有必要进行反思，找出我国交通事故数量多、死亡率高的真正原因。
反思之一，交通安全教育质量低下，是交通事故频发的最主要的原因。首先说驾驶员的培训和考核。在过去很多年里国内很多地方，驾照并不是考的，只要交了钱和照片，很快就能拿到驾照，“买本”是对这种现象的形象描述。时至今日，我们的身边都还存在着一些“驾龄很长”但从未摸过方向盘的“老司机”。试想一下，这种从未经过任何正规培训、对交通法规一知半解的驾驶员一旦上路，即使不成为“马路杀手”，也一定是一种交通安全隐患。虽然近年来公安交管部门对驾考的管理越来越规范，越来越严格，但现在个别地方仍然或多或少地存在着教练与考官相勾结，让考试不及格考生轻松通过考试的现象。
再说行人的交通安全意识。即便在一些大城市，诚如“北上广”者，闯红灯，跨护栏，电动车逆行、走机动车道等现象也比比皆是。很多行人没有丝毫交通安全常识，什么时候可以通过什么时候不能通过，什么地方可以走什么地方不可以走，自己没有学习过，有关部门也没进行过广泛而深入的宣传。当一个人对于对错都分不清的时候，我们难道还能去责怪他们“素质差”或“交通安全意识淡薄”吗？
随着交通管理的不断进步，近年来在一些地方出现了一些新的交通指示标识，比如实线两边再划上虚线的这种，让人耳目一新。但是由于交管部门并没有进行宣传，连天天在路上跑的出租车司机都不清楚是什么意思，普通人就更难以理解了。“闯红灯”往大了说是一种文化，往小了说是一种习惯。如果我们从来就没有养成过遵守交通法规的习惯，那就需要从现在起慢慢培养，而对于已养成了坏习惯的那些人则有必要进行严格管理。但交警要管好车都显得力不从心，管好人似乎还有很长的路要走。
反思之二，交通安全的根在管理上，交通秩序的好坏主管部门负有不可推卸的责任。春节期间笔者回到久别的家乡，一座气候寒冷的塞外大县，对家乡交通的印象用一个字可以概括，那就是“乱”。县城仅有的四五条街道有两三条已多年未大规模维修，坑坑洼洼、尘土飞扬，而在并不算宽的街道两侧则随意停放着各种轿车。在有的路段，行人与车辆互不相让，尽管有交警在现场维持秩序，仍然通行缓慢。县城里的出租车并不算太少，但数量更多的是没有任何手续的“黑出租”，招手即停，乘客也大都见怪不怪，当地有人估算说“黑出租”的数量是正规出租的一倍以上。最吓人的是晚上随处可见的酒驾，除夕和正月初一，笔者就亲眼目睹了数处被撞坏的护栏以及醉酒者七扭八拐着闯红灯。在春节期间的多次聚餐中，笔者发现当地人酒后驾车是相当平常的事情，对此当事者却毫不在意，因为当地极少查酒驾，即便查到，也因为地方小，熟人多，最后不了了之。更令人担忧的是，很多没有合法手续(大多是盗抢车销赃而来)、无车牌、假车牌、遮挡车牌的车辆公然上路。
不独笔者的家乡如此，在很多县城及乡镇，这样的现象都十分普遍，而多数恶性交通事故往往发生在这些地方。多年来，交通或市政部门刚修完的路没几天就需要修补的现象随处可见，个别地方交管部门只重罚款而轻管理和教育的情况已十分突出，运管部门视满街黑车如无物却热衷“钓鱼”执法时有所闻，这种现象如不扭转，损失的何止是形象？
反思之三，在汽车逐渐普及的今天，如何打造出一个文明有序的汽车社会。伴随着汽车大量进入家庭，交通拥堵、停车难、使用成本高、汽车消费维权难、尾气污染严重等一直困扰着消费者、企业和政府，如何因势利导，建设一个高度文明的汽车社会，是摆在社会各界人士面前的一大难题。
安全教育是学校教育的一个重要组成部分，而交通安全教育尤为重要，因为学生每天上学、放学路上的交通情况比较复杂，特别是我们学校周围的交通情况复杂。今天给孩子上完交通安全这课后，我反思一下，总结出这堂课中的成功、不足及今后的改进措施：
一、成功之处：
1、通过学习学生明白了交通安全的重要性，也了解了很多的交通知识，知道该如何去遵守交通规则。孩子们从思想上重视了交通安全，并且学生也纷纷表示以后一定要去了解更多的交通知识，遵守交通规则，做到交通安全，让家长、老师放心。还要把这种思想传递给了自己的家人，在一定的程度上提高了自己和家人们交通安全的重视。
2、掌握了更多的安全知识。孩子们更加全面的掌握了过马路时该如何走、遇上红绿灯该怎么办、在马路上不能玩哪些游戏、乘车时需要注意的事项、在夜晚和雨天应该注意哪些危险、要及时观察马路上是否有陷阱等等。孩子们学了这些知识都觉得很有意义。
3、认识了更多的安全标志。交通标志还真多，分为三类：交通警告标志、交通禁令标志、交通指示标志。每一种标志都有其不同的特点，像交通警告标志，它是警告车辆、行人注意危险地点的标志，形状为顶角朝上的等边三角形，颜色为黄底、黑边、黑图案等等。孩子们观察的很仔细，一下子就能总结出各种标志的特点和作用，我以考考大家的形式来让孩子们认识这些标志，孩子们的热情可高了，了解了一种之后还要学习下一种，学习气氛很浓，我想这可能是与实际生活联系紧密的原因吧。
4、本课主要是针对交通安全展开的一次教育教学活动。最精彩的要“说一说”“演一演”这两个环节了，我想孩子们对交通安全知识已经有了一定的认识。接着，我又趁热打铁，在屏幕上出现各种交通安全标志，通过学习交通标志，知道一些交通安全常识，培养学生的自我保护意识和珍爱自己生命的情感。交通安全提醒每一个关注生命，遵守规则！让孩子们进一步知道过马路严守规则，别把生命当儿戏。一堂课开展下来，孩子们不仅知道了最基本的交通安全要点，还认识了许多交通安全标志，收获不少，更知道了生命的珍贵，大家表示愿做一个遵守交通安全的小公民，珍惜自己和别人的宝贵生命。所以整堂课下来达到了本节课的教学目标。
二、不足之处：
本节课教学是从交通安全角度出发，在课堂的教学当中师生之间和学生学生之间配合的不够默契，有几个师生互动的环节进行的不够流畅，说明课前的准备还不充分。另外，还缺少生动的事例，在行路安全应注意的事项中还有一些没列出来。在以后的教学中还需要不断完善。
三、改进措施：
今后的教学中，要注意教学之前不但要备课更要备学生，要做好课前的充分准备，考虑到课堂中随时到可能发生的突发事件或新的生成。相关的资料要尽量准备的充分一些，因为有些孩子的思维远远的超出我们老师的意料之外。
以上就是我上完本节课的一点浅薄的反思，不到之处请各位评委老师批评指正，谢谢。
每一起交通事故的背后都有一个令人揪心的故事；每一次发生事故之后，大家都会感到震惊。但在揪心和震惊之余，血的教训却又抛之脑后。于是周而复始，悲剧不断上演。
一个司机的忏悔
“姐姐、姐夫，我错了，对不起！”一场车祸，不但让临县农民李二宝失去了右腿，还让原本伶牙俐齿的他如同失了魂一般喃喃自语。去年刚结婚的李二宝，年初缠着姐夫陈平合伙买了辆大车，往来于山西、陕西之间跑运输。
清明节前两天，二人去陕西榆林送完货，在等物流公司配货的空档，他们进了一家羊肉面馆。“姐夫，喝两口，解解乏？”想着反正晚上也没事干，姐夫答应了小舅子的要求。一瓶下肚，酒兴更浓，于是又喝了一瓶。他们摇摇晃晃地从饭店出来，不记得怎么回事，李二宝就把车开下了山崖。
车报废了，两人倒是都捡了条命回来，不过也伤得不轻：小舅子右小腿截肢、肋骨断了三根，其中一根刺进肺部造成内脏出血；姐夫鼻梁骨折，右臂骨折，还失去了右眼，因为一只眼球摘除后，另一只眼球出现交感性眼炎，现在视力急剧下降，医生说有失明的可能。“一顿酒，喝出了一个瞎子、一个瘸子。”李二宝后悔不已，“想想自己为什么会犯下如此不可饶恕的错误，那就是我一直以来的侥幸心理，总以为自己一次次酒后驾车都没有出事，这次离旅馆又那么近，怎么可能会出事呢？”如果陈平双目全盲，她姐姐后半生注定要在苦难中度过，“家里有公公、婆婆两个老人要照顾，有两个孩子要抚养，再加上一个瞎子，姐姐以后的日子可咋过呀。”考虑完姐姐，他还得考虑自己的问题，即使伤愈，他以后也得另寻职业，因为再也没法开车了。
大货车成了“大祸车”
“九成事故与违章有关，小违法小事故，大违法大事故，但都是由违章引发的。”省交管局人士称，高速公路方面，行人违法进入高速公路、司机跟车过近、违规变道、司机超速、疲劳驾驶是交通事故发生的主要原因，其中，严重事故多发生在下坡路段，货车事故所占大头，一些长途营运性大货车成了可怕的“大祸车”。市内一般交通事故多由闯红灯、不按规定让行引起；而伤亡事故一般因超速、逆行等重大交通违法行为引起。
通过事故分析，交警部门发现，货车仅占机动车保有量的7.8%，但因货车肇事导致的死亡人数却占到交通事故死亡总数的28%。仅20XX年，太原重型货车共发生交通事故194起，造成71人死亡，217人受伤。大货车因为车身重、载货多、惯性大，自身安全性能较差，一旦遇上恶劣天气或特殊路况，发生车祸的概率随之增加。这些货车强超硬会、逆行、无牌无证、违法停车、非法改装拼装，城市道路工程运输车无牌套牌、遮挡污损号牌、闯红灯、闯禁行、超速行驶、违法掉头、抢占道路霸道行驶等严重交通违法行为，是直接导致货车事故的主要原因。“非机动车闯红灯、逆行、载人、不按规定车道行驶等交通违法行为都是交通秩序管理的难点，也是造成城市道路交通拥堵的因素之一。”省交管局人士称。在所有交通事故中，25%的原因是非机动车违章，尤其是电动车，近年来在事故排行榜上牢占一席。数据显示，20XX年，涉及自行车交通事故造成死亡29人，受伤124人；涉及电动自行车交通事故死亡27人，受伤253人。
“太原式过马路”让人头疼
得益于“史上最严”新交规，今年第一季度，太原交警共接报各类交通事故10010起，同比减少7382起，下降42.44%。但是事故依然凶猛，目前，路上安全隐患不少，行车秩序不容乐观，而执勤的交警则有颇多无奈和尴尬。
按规定，交警在高速公路上不能随便拦车查车，因为这既影响行车效率，本身也很危险，对于发现的违章也只能在其进入服务站或者进出的站口进行处罚。而现在高速公路上占道、超速的车辆很多，特别是不少大货车行驶在左侧超车道上，有时交警喊话示意，但这些司机吃透了“高速路面不能查车”的规则，对交警的喊话根本不理会，呼啸而过。交管部门无不遗憾地表示，无法及时制止违章行为，就意味着不能及时消除事故隐患。
行人进入高速公路，会造成极大的事故隐患。但在一些地方，行人在高速路候车、售卖特产的情况屡禁不止。
20XX年3月，太原市交警支队曾开展了一项名为“寻找文明骑士”的活动。骑行非机动车能够顺利通过6个红绿灯路口，没有任何交通违法现象，就可以被评为“文明骑士”得到奖励。然而结果却让人尴尬，31天的时间，跟拍了近600人，仅仅寻找到1名“文明骑士”。结果显示，非机动车的交通违法行为主要表现为闯红灯和占用机动车道行驶两种，前者所占比例高达六成。太原市交警部门分析这些骑车人违章的原因，有的是在红灯时不看左右车辆硬闯，有的人则是随大流，如果大家都过，那自己也跟着过。而非机动车开上机动车道，有的是为了行驶速度快，有的则是由于非机动车道被随意停放的机动车霸占，致使其只能走机动车道，“根本不看红绿灯，也不在意机动车”，有人称这种骑车不文明现象为“中国式骑车”。
更让交警头疼的是“太原式过马路”，比“中国式过马路”凑成一拨人再闯红灯还要强悍，“太原式过马路”是即使一个人也无所畏惧径直闯红灯。处罚还是不处罚？如何处罚？还真是个问题。