施工现场交通组织方案
1、编制说明
本《交通组织方案》是根据深圳市宝安区广田路新建工程项目施工作业的技术性要求。针对本工程的特点及现场具体情况，工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。安全达标，创文明工地。
2、工程概况
广田路为宝安区松岗镇东西向的主干道路，路线总长度5.514公里，工程划分三个施工标段，本公司承建第一标段，起点接塘下涌立交， 里程桩号为K0+500～K2+600，全长2100米，路面总宽度为37.5米，主车道宽度12.25米*2，中央分隔带宽度4米，绿化带4.5米*2，改建路段部分区域已经开发，相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，应编制交通维护组织措施。
3、工程特点
K0+500至K2+050为塘下涌村道路改造，K2+050至K2+600为山地及鱼塘新建路段，交通影响主要为K0+500至K2+050路段，出入路口有：
K0+540的塘下涌路口和塘下涌工业大道路口；
K0+920的广场路口；
K1+190的2号路口；
K1+240的幸福路口；
K1+450的3号路口；
K1+820的4号路口；
K2+030的5号路口；
4、施工技术措施
本工程在路基填土和雨水管道施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，道路采取半幅封闭施工，半幅通行措施，从施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。
4.1、由于雨水管线位置距离民居较近，无堆放管沟土方场地，管沟土方必须随时运走，管沟采用石粉渣回填。
4.2、雨水管线和路基填土施工采用安全挡板围护，材料采用Φ50mm骨架，2米高彩色铁皮瓦，管沟回填完毕后拆除，随着施工进度往上移动。
5、交通维护组织措施：
5.1、基本措施：
（1）严格执行深圳市、宝安区公安交通管理部门的有关规定；
（2）危险地段，悬挂警示标志；
（3）车辆进入现场，应有专职人员指挥；
(4）管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；
（5）施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜。
5.2、施工路段的交通组织
（1）交通组织设计
为保证广田路发挥城市主干道的功能，经过现场调查并与松岗镇协商封闭部分路口，要求道路两侧单位出口尽可能接与广田路相交的次干道，以减少车辆出入主干道的干扰。
各路口均保证两个以上的直行车道，单位出口及其它小路口只允许右进右出。
（2）修筑临时道路
根据招标文件要求，为保证广田路施工期间的通车要求，按业主指定修建临时道路，基本结构类型如下图所示，第一层为20cm厚4%水泥石粉渣，第二层为6cm厚沥青黑色碎石。临时道路的具体结构类型由业主、监理根据现场实际情况确定，按实际发生的分不同路面结构层的体积以M3为单位并经业主、监理、施工三方联测的数量计量。
临时道路修筑措施：
a．工程一开工，就必须进场进行临时道路的修建，当临时道路修建完成之后，开通临时道路交通，除保留沿线各支道出入路口与临时路的贯通外，现有道路封闭，并开始路基土石方、地下管道、管线的连接施工。
b．机动车路面、人行道工程全部完成后，交通车辆改在机动车道路上行驶，拆除临时道路，再进行绿化带土方的平整与附属工程的施工。
c．原保留部分交叉路口最后施工，待所有路面工程全部完工后，再单独进行保留路口的施工，这时整个路段的交通体系已经形成，单独施工路口不会对交通造成太大影响。
（3）设置交通标志及设施
建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合深圳市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为：
a.施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的锌铁皮波形板(绿色)遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。
b.施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。
c.工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种筑路机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。
d.配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。
4.3、交通维护组织机构
（1）组织管理措施
a.成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
b.工程施工期间，计划安排10人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
（2）交通组织工作
a.做好交通组织宣传工作。改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。
b.完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。
c.做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。
本工程处于正在营运的国道公路上进行，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合国道212线合川建梁桥至炭坝段的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。
一、工程概括
国道G212线合川建梁桥至炭坝段道路整治工程起于合川境内建梁桥桥头处(K1207+305)，经盐井镇(K1211+400～K1211+930)，止于炭坝北碚界(K1216+936)；路线全长9.631Km。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度8.5米，车道宽度7.5米，两侧各0.5米硬路肩。该公路是连接北碚和合川的经济通道，担负着沿途各大水泥厂、碎石厂、厂矿以及沿途各乡镇的交通运输任务。
二、管理组织结构
项目部成立了以项目经理任组长，副经理综合办主任苟永权为副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
三、交通安全组织方案
公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线路线较长，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以盐井镇回龙桥头（K11+540）为界，分为一、二两个施工队组织施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能转换交通。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。
（一）第一阶段交通安全组织方案
1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置
在施工期间占用东向西和西向东两个方向3m的超车道，留其余一个车道及硬路肩通车，确保左右幅双向四车道通车，车道宽度为3.75米，在施工区域范围内采用水马、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在内侧围栏的起点堆放砂袋以防止社会车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在东向西和西向东设置两道振荡线从而更好的提醒车辆已进入212国道工程施工区域。
①振荡标线
因考虑到绕城高速上车流量大，为了给在高速路上行车的司机在行车的过程中产生的较强的视觉效果和振荡效果，保证交通车辆和施工区域内人员的安全，我们在施工区域附近设置了振荡突起标线，此振荡标线同时还具有提醒司机注意强制减速防滑的作用，在雨天夜间还能照常反光，极大增强了公路行车的安全性。
东向西振荡线，此处设置振荡线是为了给行驶的车辆起到警示作用，同时提醒驾驶员已进入212国道工程施工区域，同时也为了减缓车速起到缓冲作用，提高驾驶员的行车注意力，保障施工区域的施工安全和行车安全。
西向东振荡线，此处设置振荡线是为了给行驶的车辆起到警示作用，同时提醒驾驶员已进入212国道工程施工区域，同时也为了减缓车速起到缓冲作用，提高驾驶员的行车注意力，保障施工区域的施工安全和行车安全。
振荡标线共220平米，设置的具体位置如下：
东向西方向两道，共110平米，
西向东方向两道，共110平米,
②预告标志
结合高速路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿，用水马（贴有反光膜）隔离带和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。在内侧摆放砂袋和反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。
在施工点两端各2km、1km、500m位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向，分别安放固定和摆放式“前方施工2km”、 “前方施工1km”、 “前方施工500m”反光牌；在施工点两端各300m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。在距离施工现场1km和500位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向分别设置80km/小时和60km/小时限速标志牌。
③旗帜
项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜
④灯光照明
为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求，我们在距离施工现场前2KM的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求
⑤预警车
我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定，先沿着施工区域外沿的水马驶入，然后在施工区域的尾部倒入施工区域
2、安全设施摆放要求
①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。
④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆慢行标志牌。
3、作业人员安全要求
本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
③项目部配备了专职交通协管人员6名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员18人次。
④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。
⑧特殊工种人员，必须持证上岗。
⑨遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
⑩交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。
4、机械设置
预备装载机作为道路紧急状况处理机具。
5、车辆安全
由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班，同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车，同时，在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车，这就涉及解决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲突。基于这方面都考虑，项目部建立了完善的车辆进出高速管理制度，每车由固定都专人负责，对司机在上高速前进行专门有针对性的培训，车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。
6、交通设施一览表
序号 名 称 数量 备注
1 路锥 200个 K89+600～K89+900 摆放
2 水马 150个 K89+700～K89+800 摆放
3 前方施工2km（牌） 4块 西向东K87+220
东向西K91+890 固定
4 前方施工1km（牌） 2块 西向东K88+220
西向东K90+890 摆放
5 前方施工500km（牌） 2块 西向东K88+520
西向东K90+590 摆放
6 前方施工300km（牌） 2块 西向东K88+920
东向西K90+100 摆放
7 电力爆闪灯 4个 西向东K89+610、K89+710
东向西K89+780、K89+880 摆放
8 太阳能爆闪灯 16个 K89+780～K90+350(东向西)
K89+140～K89+710(西向东) 固定
9 车辆施工警示牌 12块 K89+780～K89+950(东向西)
K89+540～K89+710(西向东) 摆放
10 电子导向牌 4块 K89+840、K90+040(东向西)
K89+460、K89+660(西向东) 摆放
11 禁止超车牌 4块 K98+870（西向东）
K99+880（东向西） 摆放
12 限速牌80 60 14块 K88+200 、K91+100 、K88+500、K88+700、K90+600、K90+100、 摆放
13 车道缩小 2块 K89+600 K89+900
14 震荡线 820.8M K90+400（东向西），K88+700(西向东) 固定
15 照明灯 65盏 K88+200-K91+100 固定
16 彩旗 60面 K89+600～K89+750(东向西)
K98+750～K98+900(西向东) 固定
一、 施工时间：20XX年12月1日至20XX年10月30日
二、 施工地点：萧山区杭金衢高速临时改线左幅起点ZK27+230,左幅终点ZK27+863.976;右幅起点YK27+240,右幅终点YK27+883.329路段。（见附图1）
三、 施工内容：
萧山区杭金衢高速临时改线左幅起点ZK27+230,左幅终点ZK27+863.976;右幅起点YK27+240,右幅终点YK27+883.329路段。现状为双向六车道高速公路，设计120公里/小时，路基宽34.5米，采用交通部颁交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-20XX）双向八车道高速公路技术标准，设计120公里/小时，路基宽42米。
四、 施工计划
阶段 内容 施工时间 影响交通情况 备注
第一阶段
（40天） 右幅拓宽路段路面铺设，中央隔离带内通讯光缆拆移 20XX.09.05至20XX.10.15 封闭右幅硬路肩 右幅指金华方向一侧；左侧指杭州方向线一侧
第二阶段
（20天） 中央隔离带内绿化拆除和中分带临时路面浇注 20XX.10.16至20XX.11.05 金华方向车辆由拓宽路段通行，杭州方向的超车道路段通行，封闭左幅全幅道路 此过程白天进行，夜间解除借道，近封闭左右幅超车道，借道时间约10天，封闭左右幅车道15天
第三阶段
（7个月） 左幅立交桥施工和通道桥梁拼宽；左幅拓宽路段路面铺设 20XX.11.06至20XX.05.31 金华方向车辆由拓宽路段通行，杭州方向车辆借道到金华方向的主车道通行，封闭左幅全幅道路
第四阶段
（6个月） 右幅立交桥施工和通道桥梁拼宽； 20XX.06.01至20XX.11.31 杭向车辆由拓宽路段通行，金向车辆借道到杭向的拓宽路段通行，封闭右幅全幅道路
第五阶段
（30天） 中央分隔带绿化恢复 20XX.12.1至20XX.12.31 金华方向车辆由拓宽路段通行，杭州方向车辆通过开口部借道金华方向的超车道路段通行，封闭左幅全幅道路
此过程白天进行，夜间解除借道，近封闭左右幅超车道，
五、 交通流控制情况和安全设施设置情况
第一阶段
1、施工前先设置道路交通渠化设施，此阶段不涉及路面行驶车道，作业点在硬路肩外侧。因施工过程中需要拆除护栏板，故施工前在硬路肩内设置混凝土隔离，单个混凝土隔离墩高度为75cm，底为50cm ，重量为900kg。硬隔离路段为金华方向K107+100~K107+620段硬路肩。
2、此阶段施工流程为：沿线设置标志标牌→硬路肩设置硬隔离→拆除硬路肩波形护栏→拓宽路段整平→拓宽路段铺设路面基层水稳和沥青砼。
3、施工区域前后标志标牌设置及交通流控制情况（见附图2）。
第二阶段
1、此阶段施工内容为中央分隔带内绿化拆除和中央分隔带临时路面浇注。
2、道路封道情况为：此施工过程采用借道通行方式，即杭州方向车辆利用开口K108+700借道到金华方向车道，再由开口部K106+700返回原车道施工区域前后标志标牌设置情况及交通流控制情况（见附图3）。
3、借道过程只在白天进行，施工结束后解除借道（原则为天黑之前），同时在中分带两侧用隔离桩进行软隔离
4、拓宽路段杭向侧的护栏拆除，施工车辆及人员、机具均由杭州方向一侧拓宽路段进出施工现场；施工结束后，路肩侧采用反光锥进行软隔离。
第三阶段
此阶段涉及杭州方向（K107+327~K107+427路段）整幅开挖，因为往杭州方向车辆必须借道通行，借用金华方向原路面的超车道和主车道；金华方向车辆仍通过拓宽车道通行，同时在中央分隔带和金华方向的硬路肩处均采用混凝土隔离墩进行硬隔离，并在中央分隔带位置隔离墩上部加设绿色防眩板。施工区域前后标志标牌设置情况及交通流控制情况（见附图4）。
第四阶段
此阶段涉及金华方向（K107+327~K107+427路段）整幅开挖，交通管制及标志标牌的设置方法同第三阶段，即往杭州方向车辆从杭州方向一侧拓宽车道通行，往金华方向车辆借用杭州方向原路面的超车道和主车道。同时将第三阶段实施过程中所设置在金华方向硬路肩上的隔离墩移到杭州方向的硬路肩上。施工区域前后标志标牌设置情况及交通流控制情况（见附图5）。
第五阶段：
此阶段主要施工内容为恢复中央分隔带的绿化，施工区域前后标志标牌的设置方法及交通流控制方式同第二阶段。交通流控制情况（见附图3）。
六、其它交通管制措施
1、通过浙江交通旅游导报、浙江日报、金华日报、义乌商报、和浙江广播电视台等媒体进行社会公告，让驾驶员了解杭金衢高速上施工点位置和施工情况，以便选择合适行程路线；
2、在金华和义务等地区，通过各级政府加大宣传力度，让金华地区车辆根据道路情况选择合适的高速公路进出口。同时对施工段落附近村庄宣传到人，禁止通过施工区域穿越高速公路。并在施工区域设置“禁止穿越高速公路”的警示标志和公告牌。
3、在主线K106+400、K112+000、K115+800、鞋塘与上溪之间、郑家坞、甬金和金丽温高速转入杭金衢位置设置施工告示牌（告示牌内容为：前方K107拓宽改造施工，敬请减速驾驶），在浦江、金华和上溪高速公路进出口及金华服务区和施工区域起点位置设置通告，提醒驾驶员注意施工段落交通安全，并可根据该处施工情况在上溪、浦江等处进行分流。
4、在金华方向K105+000、杭州方向K111+300和K108+300处设置震荡标线（每处设置8组，每组5条），并在标线前方设置施工告示牌，提醒驾驶员谨慎行驶。
5、在施工区域前后1000米范围内设置路灯（夜间照明灯的间隔距离为50米，灯杆高度为4米）进行夜间照明。
6、车流方向变道起点段（即上游过渡区）采用三级防护措施，先采用路锥、柔性沙袋，然后用混凝土隔离墩，确保施工安全。
7、行车道两侧设置热熔反光标线（行车道边缘为20cm宽白色实线，车道之间为15cm宽6-9线白色虚线，厚度均为15mm）和间隔10米的单面反光道钉。
8、各阶段隔离设施或护栏上连续设置附着式轮廓标VG-D1-AT，每28米设一个。在公路前进方向对称设置，行车道左侧为黄色，右侧为白色。
七、其他安全管理要求
1、在中央分隔带内作业时，人员均采用集中运送进出施工现场，不擅自在封闭区外活动；施工车辆具备特征鲜明的作业标志，车辆进入封闭施工区域时由顺车流方向行驶到封闭区域终点位置再到车至施工点。
2、混凝土隔离墩搬移采用小型吊机，此过程实施前先用软隔离进行交通流引导。
3、及时与杭金衢高速公路监控分中心联系，通过电子显示屏及时进行施工信息公告。
4、在高速交警的指导下进行现场施工和交通安全管理，并安排专人负责标志标牌的设置和拆除，专人负责施工和交通安全的管理（相关人员联系方式附后）。
5、遇到雨雾天气等影响交通安全的情况时，高速公路路面上停止作业；遇到突发事件影响的车辆通行时，协助交警实施保障措施，确保施工路段通行畅通和安全。
6、有警卫任务时，所有作业人员按照要求在半小时内撤离，待警卫任务结束后再继续上路作业。
7、及时向业主、高速交警、高速路政上报施工方案和施工计划；每天定时将第二天的施工计划报杭金衢高速公路监控分中心和820指挥中心。
萧山03省道东复线新街至瓜沥连接线工程
第一合同段项目经理部
二0XX年三月五日
本工程项目名称：XXXX区XXXXXX工程
施工单位：重庆XXXXXXXX技术工程有限公司
一、工程概况
二、工程基本情况
本路段改造工程：原砼路面处治、沥青砼路面加铺、排水工程等。
由于本工程是改造工程，施工路段长，路面较窄且货运重载车较多，以及沿途涉及厂矿、乡镇较多，给施工带来一定难度，为保证施工顺利、安全进行，特编制如下交通组织方案。
（一）总则：
1、施工作业时，配置专职安全员三名，实施对施工作业人员的安全培训和教育；
2、施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程；施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性；
（二）安全保护措施及应急预案
1、 我公司成立安全组织领导小组，建立健全交通组织保障体系和保证措施。
组 长：XXXXX （项目经理）
副组长：XXX（项目副经理）
XXX（项目总工）
组 员：XXXXXX
2、配备交通事故应急救护车辆，一旦发生交通阻塞或交通事故，交通组织人员或协勤人员能迅速赶往现场进行处理。
3、请业主在报纸和电视台上通告高新区高新大道工程的施工情况，提醒过往车辆尽量绕行，加强宣传力度。
4、在施工段落前后、车辆转换等地点设置交通协勤人员,负责安全协调、指挥交通等，所有工作人员必须统一身穿安全背心，严禁任何人在车辆行驶路线上逗留。
5. 在发生交通事故时立即通知公路执法部门，并立即设置安全标志标牌，防止连环事故发生，如果有人员受伤立即抢救伤员并送往医院，并保护好现场。
6、施工现场配备钢丝绳一根，如施工路段坏车，在力所能及的范围内采取相应措施排堵。
7、作业人员穿反光背心防护，并且安全教育后方可作业。
8、作业人员不得随意在双通路段走，严禁作业工具伸出封闭区域。
9、加强日常安全巡查，同时积极主动与各厂矿企业、乡镇单位加强联系，尽量减少因施工给周边居民带来的不便。
（三）封闭区域及时间安排：
封闭区域：XXXXX
计划开工时间：XXXXX
计划完工日期：XXXXX
1、封闭区域：旧路面处置
（1）旧路面处置根据路面破损的实际情况，采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段500米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔300米，根据该路段车流量实际情况定。
（2）、沥青铺装采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段不超出1000米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔500米。
（四）交通组织措施
安全科长：XXXX：全面负责工程项目的安全管理工作。
联系电话：XXXXXXXXX
安 全 员：负责交通组织及协调工作及定期安全巡视。
交通协管员：12名，负责交通设施的维护，及封闭路段交通疏导。
1、封闭区域两端位置依次设置⑴前方施工，车辆慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入内。
注：安全标识牌可根据现场封闭路段的实际情况设置相应警示牌或提示牌。
2、封闭路段实行单道单通，两端各设置2名交通协管人员，实行单边轮换放车通行。每个封闭段配两个对讲机，一部手机，随时和指挥部保持联系。
3、封闭路段用反光筒隔离，间距10米一个。
（五）安全管理措施
1、工程施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险。
3、抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。
4 、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
5、保证安全的具体操作措施
1）施工运输车辆的安全措施
（1）进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆；
（2）不得在施工区域外随意停放；
（3）不得将物料、泥土带出施工作业区域污染路面；
（4）严禁穿越中央分隔带；
（5）不得有其他违反高速公路管理的行为。
2）施工作业人员应遵守下列规定：
（1）接受专门的安全教育和作业规程训练；
（2）施工人员及管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，进出施工现场应由施工单位用车辆接送。
（3）不得在作业区外活动或将任何施工机具和物料置于作业控制区以外；
（4）不擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围；
（5）不得有其他违反公路管理的行为。
附：交通组织示意图