多塔吊防碰撞方案
一、工程概况：
二、编制依据：
1.《塔式起重机安全规程》GB5144-2006
2.《建筑起重机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
3.《起重吊运指挥信号》GB5082-1985
4.《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-1991
5.毕节·招商花园城项目D地块工程施工总平面布置图
6.毕节·招商花园城项目D地块工程主体结构施工阶段现场平面布置图
7.中联塔式起重机使用说明书
三、施工现场塔吊型号与平面布置
为满足施工现场吊运需要，我司在XXXXX施工现场布置了五台塔吊。塔吊布置见附图1。塔吊型号：1#、2#、5#塔吊为TC5610-6，起重臂长56米；3#、4#塔吊型号为TC6012，起重臂长60米。
四、碰撞可能分析
1.塔吊之间发生水平碰撞的情况
水平碰撞指的是低位塔吊起重臂端部与高位塔吊塔身之间的碰撞。由附图1可看出，本项目不存在水平碰撞可能。
2.塔吊之间发生垂直碰撞的情况
低位塔吊起重臂与高位塔吊吊绳之间的碰撞以及低位塔吊起重臂最高点与高位起重臂最低点发生的碰撞称为垂直碰撞。
（1）由于施工现场条件局限，塔吊之间均存在起重半径重叠的情况，如附图1所示，1#塔吊与2#、5#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；2#塔吊分别与1#、3#、5#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；5#塔吊与1#、2#、4#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；3#塔吊分别与2#、4#塔吊起重半径有重叠，存在碰撞可能；4#塔吊与3#、5#塔吊起重半径有重叠，低位塔吊起重臂与高位塔吊吊绳之间存在碰撞的可能。
（2）低位塔吊起重臂上端与高位起重臂下端发生碰撞也有可能出现。同时，本项目相邻塔吊平衡臂与起重臂之间不存在旋转半径重叠的情况，故不用考虑低位塔吊起重臂与高位塔吊平衡重之间的垂直距离。
3.塔吊与建筑物之间发生碰撞的情况
（1）由于施工现场所处位置位于郊区，周围没有山体或已建成建筑物处于塔吊作业高度及半径内，但由附图1可以看出，塔吊起重臂与本工程在建建筑有发生碰撞的可能，具体如下：1#塔吊与3#楼之间可能发生碰撞；3#塔吊与5#楼之间可能发生碰撞；4#塔吊与6#楼之间可能发生碰撞。
（2）高位塔吊吊绳或吊物位于较低在建建筑高度范围内时，塔吊吊绳可能与较低的在建建筑之间发生碰撞事故，1#塔吊与3#楼，3#塔吊与5#楼，4#塔吊与6#楼也可能出现这种情况。
五、塔吊防碰撞措施
1.塔吊安全技术措施
（1）起重司机必须经国家规定的有关部门进行安全教育和安全技术培训，并经考核合格取得操作证，方可上岗。起重机指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机司机密切配合，执行规定的指挥信号。起重机司机应听从指挥，当信号不清或错误时，司机可拒绝执行。
（2）项目部对塔吊司机及信号指挥工要进行经常性的安全教育，并做好记录，频率为每月一次，每次不得少于4小时。教育内容包括：
a.塔吊吊运的工作特点，可能存在的危险、隐患和安全注意事项。
b.塔吊吊运安全技术要领及安全防护设备的正确使用。
c.塔吊吊运曾经发生的事故案例及经验教训。
（3）当现场风速达到6级、大雨、大雪、大雾天气时塔吊必须停止作业。
（4）起重机要做到“十不吊”，即：吊物重量不明或超负荷不吊、指挥信号不明不吊、违章指挥不吊、吊物捆绑不牢不吊、吊物上有人不吊、起重机安全装置不灵不吊、吊物被埋在地下不吊、作业场所光线阴暗或视线不清不吊、斜拉吊物不吊、有棱角的吊物没有采取相应的防范措施不吊。
（5）起重吊装作业应根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，吊点的选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上。当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的合力作用点，在重物重心的位置上。
（6）严禁起吊重物长时间悬挂在空中。作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突发停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将重物降到地面。
（7）应经常对起重机的吊钩吊环进行检查，吊钩吊环严禁补焊。当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时，应予以更换。
2.多台塔吊防碰撞措施
（1）塔吊司机在每次旋转前臂时，应实现鸣笛示意，环顾邻近塔吊前臂所处的位置以及起吊范围内在建建筑所处位置，并在调整吊物高度后缓慢旋转。
（2）工作中塔吊司机应严守工作岗位，严禁擅自离开操作室。
（3）做好塔吊防碰撞安全技术交底。由塔吊技术人员组织塔吊司机和塔吊信号指挥工进行防碰撞安全技术交底。通过塔吊定位图详细说明交叉作业区域及可能发生碰撞的情况。
（4）塔吊司机在每天开始工作时应检查各安全、限位装置是否灵敏可靠，重点检查刹车系统，保证刹车灵敏可靠。
（5）塔吊应分别由专人指挥，用对讲机专人指挥时，应分别用不同的频率。避免指挥信号混淆而造成事故。塔吊司机、地面指挥员在作业前检查对讲机电池电量是否充分，频道是否一致，声音是否清楚，必须保证使用正常。设地面总指挥一名，当遇到交叉作业或塔吊信号不明时，均由总指挥一人负责调度。
（6）避免垂直方向碰撞的措施
①高位塔吊起重钢绳位于低位塔吊起重臂工作区间时，有可能引起低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重绳发生碰撞事故。为杜绝此两类事故发生，多台塔吊同时作业必须照顾相邻塔吊作业情况，其塔臂作业半径内交叉作业的吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度必须与相邻塔吊进行协调，塔吊相互间做到礼让三先（后启动的让先启动的，不急需的物件让急需的，高塔吊尽量让低塔吊）严禁抱侥幸心理强行通行。并由专业信号工设立限位哨，以此控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运。
②确定好塔吊高低关系及垂直距离。
工地施工人员应给操作人员创造良好的吊装环境。同时制定好本工程各塔楼的施工进度,安排好塔吊之间高低关系及垂直距离。根据现场情况有以下四个已知条件：
a.就目前各塔楼施工进度状况，初步判定1#最先施工，随后是2#、4#、6#楼，然后是10#楼，其他各栋楼在此之后，暂时无法确定施工顺序。
b.根据塔吊说明书塔吊标准节高度为2.8米。
c.《塔式起重机安全规程》GB 5144-2006第10.5条规定：高位塔吊起重臂最低点(吊钩升至最高点)要高于低位塔吊起重臂最高点至少2米。
d.根据施工总平面图，1#、2#、5#塔吊基础标高高差较小。3#、4#塔吊基础低于其他塔吊基础。
综合以上四点，可得出塔吊之间高低排列顺序如下：1#塔吊高于5#塔吊，5#塔吊高于2#塔吊，5#塔吊高于4#塔吊，4#塔吊高于3#塔吊。2#与3#塔吊之间高低位尚无法确定。由于塔吊基础标高不同，因此必须保证在扣除基础高差后，高位塔吊起重臂最低点(吊钩升至最高点)要高于低位塔吊起重臂最高点1-2个标准节长度。
（8）避免塔吊与建筑物碰撞的措施
①因为3#楼处于1#塔吊起重半径内，同时3#楼施工时间靠后，1#塔吊高于3#楼。所以1#塔吊重臂与3#楼不会出现碰撞，但是吊绳或吊物与3#楼可能碰撞。因此，可以通过在 3#楼可能发生碰撞区域（见附图2红色填充区域）的脚手架和在建建筑顶端设置警示灯和警示标志，警示灯和警示标志要随着建筑物与塔吊高度的变化及时调整。同时在塔臂前端设置明显标志。并对塔吊司机和塔吊指挥工进行防碰撞交底，使其及时掌握可能发生碰撞危险区域，避免碰撞事故的发生。
②依据目前实际施工顺序，3#塔吊与5#楼、4#塔吊与6#楼之间尚无法确定其高低关系，因此3#、4#塔吊吊臂和吊绳都分别与5#楼、6#楼存在碰撞可能。如这两栋楼施工阶段，5#楼、6#楼低于3#、4#塔吊高度则采取与①相同措施；如5#楼、6#楼高于3#、4#塔吊则采取限位措施。综合考虑吊物可能长度及脚手架宽度，3#塔吊吊臂与5#楼、4#塔吊吊臂与6#楼之间水平距离≥8米，限位区域见附图2黄色填充区域。限位方法见《中联塔式起重机使用说明书》。
以上各项要求，望项目所有操作人员及机械管理人员严格执行，
若发现实际情况与要求发生矛盾时，应与主管部门联系，尽快做出解决办法，保证塔吊在交叉作业中安全使用、万无一失。
一、工程概况
本工程为鑫凯基•德阳旌南核心区一期项目，该工程由整体两层地下室、4栋塔楼及4~6层商业用房组成，根据图纸设计系框架剪力墙结构，地下室基础顶面标高-12.1米，21#塔楼构架顶标高未定，层数为50+层，预计高度为195m，22#塔楼构架顶标高未定，层数为40+层，预计建筑高度为155m，23#、24#塔楼构架顶标高为105m，31层。
工程现场23#、24#将先行施工，土方已完成，22#及21#土方未完成；工程北侧松花江北路及东侧蒙山街沿人行道有高压线通行，且位于基坑周边较近部位，由于塔吊安装位置根据实际施工需要设置，此高压线处于塔吊吊装范围内。
二、塔吊布置及选择
根据图纸设计，地下室覆盖整个施工区域，塔吊基础只有设置于筏板内或抗浮板下。考虑塔吊的利用效率，扩大吊装范围以及施工方便，整个施工区域需设置6台塔吊，分别在23#楼东侧一台，24#楼东侧一台，22#楼北侧一台，21#楼西北侧一台，商业用房南侧两台两台，其中22#、23#、24#塔机相互交错作业，21#和两台裙房塔机相互交错作业，具体布置如附图：
考虑吊装要求，本工程选择QTZ63（5013）型塔式起重机，其最大工作幅度为50M，最大起重量6T，端部最大起重量为1.3T，独立高都37.6M，标准节高度3米，最大附着高度为160.6M，故而，21#楼塔吊需要另行选择，届时参数另行上报。
三、多塔作业防碰撞措施
本工程为满足施工需求，共设置了6台塔吊，塔吊之间交叉作业，属多塔施工，为保证施工安全，制定如下措施：
1、塔吊质量要求必须符合国家相关要求，塔吊备案、检测通过。
2、塔吊司机必须持证上岗，且经过三级安全教育，项目部安全组安全施工交底到位。
3、塔机指挥必须固定人员，一对一指挥，熟悉多塔作业要求，发布指令要求简洁明了肯定，塔机指挥员要眼看四方，时刻注意塔机的运转。
4、根据本工程塔机安拆施工方案要求，塔机安装后，在水平面上相互交叉作业，为防止塔吊吊臂发生碰撞事故，塔吊的安装高度上应严格按照施工方案规定互相错开。根据建筑施工安全标准，多台塔吊作业中固定式塔吊：低位塔臂端部与高位塔身之间的距离不得小于2m，高位塔钩与低位塔垂直距离不得小于2m。根据下文的编号，现场布置塔吊时，23#塔吊高于24#塔吊一个标准节等于3米，22#塔机由于为后施工区段，前期22#塔机低于23#塔机,随着结构的增高，塔机应在最高点低于23#塔机一个标准节时顶升，顶升后的高度应高于23#塔机一个标准节；21#塔吊应始终保持高于裙房1#塔吊一个标准节，直至裙房1#塔机达到最高高度。而裙房1#塔机应高于裙房2#塔机一个标准节。
5、多台塔吊同时作业，应周密考虑附着前后塔吊的高度差和锚固的时间差，保证主体结构施工全过程保持各塔吊间的高度差。如遇特殊情况或与方案有冲突，应适时调整。
6、防碰撞规定及措施
1）、多塔作业必须遵循以下原则：底塔让高塔——后塔让先塔——动塔让静塔——轻塔让重塔——客塔让主塔
2）、多塔作业编号，根据建筑楼号分别将六台塔吊编为：21#塔机对应21#楼、22#塔机对应22#楼、23#塔机对应23#楼、24#塔机对应24#楼、裙房按西到东编号为裙房1#塔机、裙房2#塔机，并配备专职指挥人员各一个，保持相对固定。各组塔吊配备对讲机一对，对讲机经统一确定频率后锁频，使用人员无权调改频率，并要专机专用，不得转借。
3）、多塔作业前的检查：作业前，塔吊司机要对机械和电器进行检查，试运转。塔机临时停止作业，必须将重物卸下，吊钩升起。塔机作业完毕，要卸载，停放在可自由回转的位置，同是塔机各控制系统置于零位，拉闸断电，并锁好驾驶室门窗。交接班时认真做好记录。
4）、多塔作业注意事项：多塔作业过程中，严格执行指挥人员和塔吊司机之间的应答制度，信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩和被吊物，塔机转臂过程中，信号指挥人员必须环顾塔机的工作状态，并发出明确、简短、清晰、完整的指挥信号，杜绝指挥错误。
5）、起吊物料的过程中，在该塔机回转进入交叉作业范围内时，驾驶员应和指挥人员密切联系，尽可能保证在该台塔机转到交叉作业区时，另一台塔机处在交叉作业区外。
6）、在交叉作业区域的边缘方便的位置设置标志物上面设置红色以方便提醒司机和指挥要进入交叉作业区域内了。
7）、如果塔机作业繁忙，对可能出现的塔机同时出现在交叉作业区的情况，则该台塔机的指挥人员应指挥司机将塔机的变幅小车开到另一台塔机的臂架长度范围外，以避免高位塔机钢丝绳或起吊物触碰到低位塔机的起升臂。
8）、在塔机臂架上设置红旗和指示灯。在塔机必须进入交叉作业区域内时必须在交叉作业区域的边缘停止回转，把小车收进起升臂指示位置内，再回转到要起吊作业的位置，然后开动变幅小车到指定位置进行吊装作业。吊好后转出交叉作业区域时也必须先把小车收进才能回转。
9）、在停止作业时，塔机驾驶员并且必须将吊物用的钢丝绳卸下，切不可贪图方便将钢丝绳仍挂在吊钩上，以避免停止作业时在风力作用下将起升臂吹动，而使起吊钢丝绳挂在其它塔机的起升臂上。
10)、在起吊钢筋，钢管、模板等长、大的物件时，塔机指挥应做到人随钩走，避免物件在空中相碰或物件碰到其它塔机其它部件。
11)、夜间作业时，应有良好的照明，操作人员应严格听从地面指挥人员的指挥。
12）、运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转至无人安全部位，同时改用低速下降使重物落地。如突然停电，必须立即切断电源开关，把控制器回到零位，警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位，然后松开机构制动器，使重物慢慢落地，待安排就绪后立即作出处理措施。如遇台风等恶劣天气，塔吊严禁使用，必要时应进行加固。
13）、塔机日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能的发挥。我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。
14）、塔机检查与修理工作。贯穿于设备管理与使用的全过程。每台塔吊要求司机做好班前、班后检查，周检，月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，分公司组织月检、季度检查等，并做好检查记录。发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。
15）、分别对塔吊司机、信号指挥人员、吊装人员、卸载人员、维修工、装拆工人等进行安全技术培训及交底。
四、高压线防碰撞措施
根据施工现场情况，21#塔机、22#塔机、23#塔机、24#塔机与松花江北路、蒙山街高压线交错，存在较大的安全隐患，我们建议甲方最好与政府协商埋地处理，由于目前工程已经进入施工状况，23#塔机、24#塔机将开始运作，即使高压线埋地处理亦需要一段时间，故而采取临时的警戒防护措施，具体做法为：在高压线与基坑冠梁顶之间搭设一个6米的脚手架，之后在架子顶部每间隔2米设置一跟高于高压线的竹竿，竹竿顶部设置红色警戒小旗，连成一条警戒线，使塔吊运转至该方向是能明显发现该处障碍，而避免产生事故。图示如下：
注：其中22#、21#塔机由于仍为开始施工，暂时未考虑，如届时开始施工，高压线仍为处理，防护可参照本方案做法。
五、吊装范围内的其他防护
1、 工程生活用房的防护
塔吊臂幅悬转范围内所有作业场所的临时建筑均搭设防护棚，临电线路、临水线路应埋地，若有架空临电、临水线路通过则必须悬挂明显标志。塔机司机应预先熟悉塔吊臂幅悬转范围内的设施，保证在操作过程中避让和注意。
2、 吊装范围内城市道路及行人的安全措施
①、回转半径范围内道路醒目处张贴安全告示，敬告行人车辆注意安全。
②、控制回转半径，尽量不将大臂转向周未道路及居民区。
③、塔吊负重吊物时严禁起大臂从周边街道或居民区上空经过
④、塔吊顶升、维修等作业时必须做好防护，并拉好警戒线，敬告行人车辆绕道行驶。
六、塔吊指挥要求
1．必须严格执行塔机有关标准规范规程的规定，指挥及司索必须经培训考试合格，持特种作业证上岗。
2．起重机指挥人员必须与操作人员密切配合，执行国家标准规定的统一指挥信号。操纵室远离地面的起重机在正常指挥发生困难时，地面及作业层高空的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。
3．起重作业中，指挥人员是唯一的直接发布号令者，严禁无证人员指挥。必须了解自己所从事的工作项目、部位、内容及要求，指挥人员应作到责任心强，工作认真负责，不得做其它任何兼职工作。严禁酒后或疲劳作业或作业中玩笑嬉闹。对所吊部件必须做到：1）准确了解其重量。2）吊点位置。3）选择合适的吊挂位置。4）正确选择吊具和索具。
4．正确使用安全防护用品，进入施工进入施工现场必须正确戴好安全帽,系好下颏带，穿防滑鞋,不准光脚或穿拖鞋。必须遵守劳动纪律，不得擅离岗位。
5．指挥人员应熟悉塔机性能，指挥时，应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应准确、宏亮、清晰。
6．吊起重物时，应注意起重臂和吊物下任何人员不得停留、通过。
7．使用卡环应使长度方向受力，有缺陷的卡环严禁使用。
8．钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等现象，应降低使用标准或更换新绳。使用两根绳吊装时，两绳间夹角如大于100。，应采取防止滑钩措施。
9．司索人员在作业中应按有关规定，检查所使用的钢丝绳和吊钩，不合格者严禁使用。
10．严格按照本机起重特性吊装，严禁超载。
11．严格按照“十不吊”作业：
1）指挥信号不明确或违章指挥不吊。2）超载不吊。3）吊物捆绑不牢不吊。4）吊物上有人不吊。5）安全装置不齐全或动作不灵敏、失效者不吊。6）吊物埋在地下，与地面其他物体有钩挂不吊。7）光线阴暗视线不清不吊。8）棱角物件无防切割措施不吊。9）斜拉斜挂物件不吊。10）吊装筐过满有洒落危险不吊。
12．起吊重物应绑扎平稳牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件应按标记绑扎后起吊,吊索与物件的夹角宜采用45°~60°,且不得小于30。,吊索与物件棱角之间应加垫块。
13．起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200-500mm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴拉绳。
七、塔吊应急措施
7.1、塔吊倾斜纠偏应急措施
1、塔吊倾斜初始阶段的安全对策
塔吊发生倾斜，垂直度超过4‰的安全使用要求时，应立即停止使用。计算出塔机在最不利工况(非工作状态)时，在可测量的高度，保证塔吊不发生倾翻的临界最大倾斜量L。注意定时观察塔吊的倾斜速度和倾斜量，并做好记录。倾斜量一旦达到0.5L，且继续倾斜时，则需采取拆塔等断然措施。如果塔吊暂不能立即停止使用，且偏斜量不大于0.25L时，可采取以下安全措施。
1）在砼基础上增加压重块（在发生倾斜的反方向上适当多放置一些），增加基础质量，降低塔吊重心高度和减小e值。
2）在塔吊适当高度位置，增设附墙装置。
3）在塔吊适当高度位置设置缆风绳，防止塔机继续倾斜。
2 塔吊倾斜纠偏
塔吊倾斜停止后，为使塔吊垂直度恢复到4‰之内，符合安全使用要求，则需对塔机进行纠偏。纠偏步骤如下：
1）利用相似三角形原理，计算出在塔吊支腿上所需加垫的厚度。
2）根据支腿截面形状，对需顶升的2个支腿准备6片轮廓尺寸略大于截面形状的垫片，其中4片厚6mm，2片厚1.5mm。为能方便地将垫片塞入到标准节与支腿之间，可将每片垫片分解成4部分。
3）制作顶升铁鞋。铁鞋应能承负顶升载荷而不变形，能方便地安装在标准节主肢上且与标准节配合能提供足够的摩擦力。
4）调整变幅小车位置或起吊一定量载荷，使塔机平衡，保证4个支腿受压力。
5）将铁鞋安装在需加垫的一个标准节主肢上，将标准节联接螺栓松开一个垫厚(6mm)的间隙量。同时松开另一个需加垫支腿上的螺栓，使螺栓既无预应力，又无间隙量。
6）用垫木垫好千斤顶后，缓慢顶升，直到标准节与支腿间出现6mm的间隙量时，塞入一片垫片，此时，螺栓应无预应力，无余量。
7）将铁鞋安装到另一侧需加垫的标准节主肢上，用垫木垫好千斤顶，松开螺栓到有13.5mm的间隙量，缓慢顶升千斤顶，直到标准节出现13.5mm的间隙量时，塞入三片垫片(6mm、6mm、1.5mm)。此时螺栓应无预应力，无余量。
8）将铁鞋再安装在第一次顶升的标准节主肢上，加进余下的2片垫片(6mm、1.5mm)。
9）将已加垫2个支腿的联接螺栓紧固到规定的预紧力后，再逐一松开另外一侧两个支腿的螺栓，支腿与标准节间如有间隙出现，则按间隙量加垫后再将螺栓紧固好。
10）用经纬仪检测塔身垂直度，符合要求后，将所加垫用电焊与支腿点焊联接。
7.2、塔吊倾翻应急措施
1、应急小组
组长：殷维成
副组长：吉尧龙
组员：何伟情、张年生、孙长江、冯小平、邵二根、吴顺良、俞满龙、张明清、柯享红。
1、 接警与通知：如遇意外塔吊发生倾翻时，在现场的项目管理人员要立即用对讲机向项目经理殷维成汇报险情。吉尧龙立即召集抢救指挥组其他成员，抢救、救护、安全抢救组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。
2、 安全抢救组到达出事地点，在何伟情、张年生指挥下分头进行工作
① 首先抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如碰断的高、低压电线是否带电；塔吊构件、其它构件是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，项目经理郭金宏向公司总工请示汇报批准，然后组织实施。
② 现场协调组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。
③工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通要的照明灯光；
③ 质量组配合技术组排除继续倒塌或触电危险的情况，安全抢救组立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。
④ 对倾翻变形塔吊的拆卸、修复工作应请塔吊厂家来人指导下进行。
⑤ 塔吊事故应急抢险完毕后，项目经理李春燕即召集相关人员和塔吊司机组的全体同志，安排技术支持组进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施。
⑥ 对应急预案的有效性进行评审、修订。
7.3、自然灾害对设施的严重损坏
1、项目部要密切关注天气情况，根据气候变化安排生产，避开暴雨，雷雨、大雾、大风天气吊装作业。
2、根据雨量合理安全生产，做好现场降水和排水，关注现场生产设施和建筑物的沉降情况。
3、做好垂直度监测记录。
7.4、停电应急
塔吊发生停电时，如正在作业，而且吊物在空中时，这是非常危险的，如在这种情况下，现场一定要采取紧急措施：
1、划分警戒区域，设警戒标示，空中物料可能坠落，可采取有效防范措施，停止作业。
2、设专人看护，多人监管。安全员一定要寸步不离现场，负责全面指挥工作。
3、如果塔吊，吊物在空中滞留过长，遇到风力较大，而且吊的物体体积较大，尤其是板、钢筋之类的物品，摆面加大，顺风向下的施工人员就要停止作业，以防不测。
4、张明清组织人员在第一时间安排备用发电机提供电力，并应在最短时间内恢复电力供应。
7.5、其他应急救援
详应急预案
东阳第三建筑工程有限公司四川分公司
鑫凯基•德阳旌南核心区项目部
20XX年2月21日
一、 编制说明：
为确保施工过程中垂直运输作业的安全，本着“安全第一，预防为主”和“生产必须保证安全”的管理方针理念，改善职业健康安全条件，杜绝重大伤亡事故，减少或降低员工及相关方的职业健康安全风险。
二、工程和塔吊概况
1．项目建设位置及概况：本工程位于重庆市xxxxxxxx。周围配套设置较为齐全。本工程包括1#楼（21F H=63m）、2#楼（24F/-1F H=72m）、3#楼（23F/-2F H=69m）、4#楼（25层，H=75.3）、5#楼（25层，H=75.3）高层住宅楼;7#楼（8F/-2F H=24m）、8#楼（8F/-2F H=24m）、9#楼（8F/-2F H=24m）、10#楼（7+1F/-2F H=24m）多层花园洋房；16#楼幼儿园楼（2F H=7.8m）；地下车库楼（2F H=8.3m）;6#楼（21F/-1F H=78.6m）高层住宅楼;17#商业用房（2F H=9.3m）；18#商业用房（2F H=9.3m）；11#楼（8F/-2F H=24m）、12#楼（8F/-2F H=24m）、13#楼（8F/-2F H=24m）、14#楼（7+1F/-2F H=24m）、15#楼（8F/-2F H=24m）多层花园洋房；19#商业用房（2F H=9.3m）；20#商业用房（2F H=9.3m）。本工程一期1#楼、2#楼、3#楼、7#楼、8#楼、9#楼、10#楼、17#楼由重庆xx建设工程（集团）有限公司总承建。二期4#楼、5#楼、6#楼、11-15#楼、19#楼、20#楼由重庆xx建设工程集团有限公司总承建。
2．塔吊概况：本工程一期采用4台塔式起重机（分别用于3#楼；9#7#楼；8#10#楼；16#17#18#楼，1#2#楼塔吊因主体完成已拆除），二期采用4台塔式起重机（分别用于4#楼；5#楼；11#13#楼；16#17#18#楼，塔吊塔机位置根据分项工程的实际需要布置，塔吊施工和使用专项方案已审批。附着式塔吊型号分别为：QTZ4210、QTZ63.
3．塔吊管理概况：QTZ4210 、QTZ63塔吊已经安装经验收合格，处于使用状态。塔吊各项管理制度已经建立，操作人员持证上岗，现场三级教育已经完成。
三、编制依据：
1、结构施工图；
2、JGJ59-20XX《建筑施工安全检查标准》；
3、JGJ46-20XX《施工现场临时用电安全技术规范》；
4、JGJ33-20XX《建筑机械使用安全技术规范》；
5、GB5144-20XX《塔式起重机安全规程》；
6、建筑施工安全技术操作规程；
7、建设部第166号《建筑起重机械安全监督管理规定》；
8、GB5082-85《起重吊运指挥信号》；
9、GB10055-20XX施工升降机安全规则；
10、JGJ88-20XX《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》；
12、施工组织总设计。
四、群塔作业防碰撞措施
由于本工程场地小，工地北侧、东侧又是市政在建公路工程，既要确保施工的顺利进行，又要保证作业现场及市政在建公路工程施工除土石方车辆人员的安全，而大型垂直运输机械在整个施工过程中承担着大量材料吊运任务。由于使用频率高、时间长，人、机、物都有可能发生突发不利因素。为预防垂直吊装事故发生，保障人、机、物的安全，最大限度地减少或降低垂直运输中的风险。特制订本措施，以确保施工平安顺利。
（一）、为了保证16#、17#、18#楼施工正常进行，对16#、17#、18#楼施工塔吊在不吊运材料时，对该塔吊设置定位装置（地锚），防止塔吊碰撞已建好主体结构的1#楼墙面。
（二）、制动器失灵情况下的应急措施：
1、突然失灵：当在实际操作中遇到制动器突然失灵时，首先要进行一次点车或反向操作，并立即发出紧急信号，同时寻找物件可以降落的地点，如当时物件所处位置即可下落，就要把控制器手柄正常的操作方法转到下降速度最慢一档，使物件降落。决不允许让物件自由坠落。如果当时的情况下不允许直接降落物件，就要迅速地把控制器手柄逐级地转到上升速度最慢一档，千万不要一下子把控制器手柄转到上升速度最快一档。因为转矩变化大，会使过电流继电器触点脱开把电源切断，使重物立即自由坠落，造成吊运作业机械事故。
2、由电气引起的制动失灵：如果在点车或反向操作之后，重物仍在下滑，那么可以认为这种失灵现象是由电气方面原因造成的，遇上这种情况应立即拉下保护箱闸刀开关，切断电源，使制动合闸，把被吊物停住，然后查明原因，排除故障，避免事故发生。
（三）、失控情况下的应急措施：
所谓失控，就是电动机处于通电情况下，控制器却失去了对机构正常控制作用。这属于操作不当引起的。此外，控制线路及电气元件的故障也会造成失控，如发现这一情况，必须立即发出警报信号，警告行人离开吊物下方，并查明原因迅速排除故障。
（四）、多台塔吊作业的防碰撞措施
1、起重机之间最小安全距离，应保证处于低位的起重机臂架端部与另一台起重机塔身之间至少有2m的距离，为防止塔吊的长臂与相邻塔吊的塔身相碰，部分塔机采用缩短臂长，以确保运行安全距离。
2、处于高位的起重机（吊钩升至最高点）与低位的起重机之间，在任何情况下，其垂直方向的间隙不得小于2m。
3、二台同样高度的塔吊，其起重臂端部之间，应大于4m，二台塔吊同时作业时，其吊物间距不得小于2m。
4、多台塔吊作业范围应设立警戒限位，防止碰撞事故发生。
5、多塔作业时，各机指挥要默契合作，不得在大臂交叉范围内同时吊运，要合理安排吊运时间，使各台塔吊能够充分利用各自空间工作。
6、高塔避让低塔：高塔在转臂前应先观察低塔运行情况再进行作业。
7、动塔让静塔：进行运转的塔机应避让处于静止状态的塔机。
8、空载让重载：两塔同时运行时，空载塔吊必须避让重载塔吊。
9、前臂让后臂：当作业半径内有其他塔吊后臂时，必须判断其运行方向，前臂避让后臂。
10、信号指挥员和塔司必须严格执行“十不吊”作业原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清不准吊；吊物下方有人不准吊；吊物上站人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物捆绑不牢不准吊；立式构件、大模板等不用卡环不准吊；零碎物无容器不准吊；吊装物重量不明不准吊 。
11、必须对塔式起重机司机与信号工配备对讲机，对讲机要统一设定频道，并必须锁频，使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。
12、信号工、塔司要相对固定，无特殊情况不得随意更换。
13、信号工在指挥过程中，必须时刻目视塔机、吊钩与转臂过程，同时还须环顾相临塔机的工作状态，及时发出安全信息。
14、必须在塔机起重臂、平衡臂端、塔帽顶端安装红色闪光灯和红色旗帜，在起重臂上还需安装使驾驶员看的清小车运行的照明灯。
15、停机时塔式起重机在回转范围内无障碍物的情况下，吊钩要起升到5米位置，将小车回收到临近塔身10米处。起重臂按顺风源停置。吊钩上严禁吊挂重物，在未采取可靠措施时，不得采用任何方式限制起重臂随风转动。
一、 编制说明：
为确保施工过程中垂直运输作业的安全，本着“安全第一，预防为主”和“生产必须保证安全”的管理方针理念，改善职业健康安全条件，杜绝重大伤亡事故，减少或降低员工及相关方的职业健康安全风险。
二、工程和塔吊概况
1．项目建设位置及概况：本工程位于重庆市xxxxxxxx。周围配套设置较为齐全。本工程包括1#楼（21F H=63m）、2#楼（24F/-1F H=72m）、3#楼（23F/-2F H=69m）、4#楼（25层，H=75.3）、5#楼（25层，H=75.3）高层住宅楼;7#楼（8F/-2F H=24m）、8#楼（8F/-2F H=24m）、9#楼（8F/-2F H=24m）、10#楼（7+1F/-2F H=24m）多层花园洋房；16#楼幼儿园楼（2F H=7.8m）；地下车库楼（2F H=8.3m）;6#楼（21F/-1F H=78.6m）高层住宅楼;17#商业用房（2F H=9.3m）；18#商业用房（2F H=9.3m）；11#楼（8F/-2F H=24m）、12#楼（8F/-2F H=24m）、13#楼（8F/-2F H=24m）、14#楼（7+1F/-2F H=24m）、15#楼（8F/-2F H=24m）多层花园洋房；19#商业用房（2F H=9.3m）；20#商业用房（2F H=9.3m）。本工程一期1#楼、2#楼、3#楼、7#楼、8#楼、9#楼、10#楼、17#楼由重庆xx建设工程（集团）有限公司总承建。二期4#楼、5#楼、6#楼、11-15#楼、19#楼、20#楼由重庆xx建设工程集团有限公司总承建。
2．塔吊概况：本工程一期采用4台塔式起重机（分别用于3#楼；9#7#楼；8#10#楼；16#17#18#楼，1#2#楼塔吊因主体完成已拆除），二期采用4台塔式起重机（分别用于4#楼；5#楼；11#13#楼；16#17#18#楼，塔吊塔机位置根据分项工程的实际需要布置，塔吊施工和使用专项方案已审批。附着式塔吊型号分别为：QTZ4210、QTZ63.
3．塔吊管理概况：QTZ4210 、QTZ63塔吊已经安装经验收合格，处于使用状态。塔吊各项管理制度已经建立，操作人员持证上岗，现场三级教育已经完成。
三、编制依据：
1、结构施工图；
2、JGJ59-20XX《建筑施工安全检查标准》；
3、JGJ46-20XX《施工现场临时用电安全技术规范》；
4、JGJ33-20XX《建筑机械使用安全技术规范》；
5、GB5144-20XX《塔式起重机安全规程》；
6、建筑施工安全技术操作规程；
7、建设部第166号《建筑起重机械安全监督管理规定》；
8、GB5082-85《起重吊运指挥信号》；
9、GB10055-20XX施工升降机安全规则；
10、JGJ88-20XX《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》；
12、施工组织总设计。
四、群塔作业防碰撞措施
由于本工程场地小，工地北侧、东侧又是市政在建公路工程，既要确保施工的顺利进行，又要保证作业现场及市政在建公路工程施工除土石方车辆人员的安全，而大型垂直运输机械在整个施工过程中承担着大量材料吊运任务。由于使用频率高、时间长，人、机、物都有可能发生突发不利因素。为预防垂直吊装事故发生，保障人、机、物的安全，最大限度地减少或降低垂直运输中的风险。特制订本措施，以确保施工平安顺利。
（一）、为了保证16#、17#、18#楼施工正常进行，对16#、17#、18#楼施工塔吊在不吊运材料时，对该塔吊设置定位装置（地锚），防止塔吊碰撞已建好主体结构的1#楼墙面。
（二）、制动器失灵情况下的应急措施：
1、突然失灵：当在实际操作中遇到制动器突然失灵时，首先要进行一次点车或反向操作，并立即发出紧急信号，同时寻找物件可以降落的地点，如当时物件所处位置即可下落，就要把控制器手柄正常的操作方法转到下降速度最慢一档，使物件降落。决不允许让物件自由坠落。如果当时的情况下不允许直接降落物件，就要迅速地把控制器手柄逐级地转到上升速度最慢一档，千万不要一下子把控制器手柄转到上升速度最快一档。因为转矩变化大，会使过电流继电器触点脱开把电源切断，使重物立即自由坠落，造成吊运作业机械事故。
2、由电气引起的制动失灵：如果在点车或反向操作之后，重物仍在下滑，那么可以认为这种失灵现象是由电气方面原因造成的，遇上这种情况应立即拉下保护箱闸刀开关，切断电源，使制动合闸，把被吊物停住，然后查明原因，排除故障，避免事故发生。
（三）、失控情况下的应急措施：
所谓失控，就是电动机处于通电情况下，控制器却失去了对机构正常控制作用。这属于操作不当引起的。此外，控制线路及电气元件的故障也会造成失控，如发现这一情况，必须立即发出警报信号，警告行人离开吊物下方，并查明原因迅速排除故障。
（四）、多台塔吊作业的防碰撞措施
1、起重机之间最小安全距离，应保证处于低位的起重机臂架端部与另一台起重机塔身之间至少有2m的距离，为防止塔吊的长臂与相邻塔吊的塔身相碰，部分塔机采用缩短臂长，以确保运行安全距离。
2、处于高位的起重机（吊钩升至最高点）与低位的起重机之间，在任何情况下，其垂直方向的间隙不得小于2m。
3、二台同样高度的塔吊，其起重臂端部之间，应大于4m，二台塔吊同时作业时，其吊物间距不得小于2m。
4、多台塔吊作业范围应设立警戒限位，防止碰撞事故发生。
5、多塔作业时，各机指挥要默契合作，不得在大臂交叉范围内同时吊运，要合理安排吊运时间，使各台塔吊能够充分利用各自空间工作。
6、高塔避让低塔：高塔在转臂前应先观察低塔运行情况再进行作业。
7、动塔让静塔：进行运转的塔机应避让处于静止状态的塔机。
8、空载让重载：两塔同时运行时，空载塔吊必须避让重载塔吊。
9、前臂让后臂：当作业半径内有其他塔吊后臂时，必须判断其运行方向，前臂避让后臂。
10、信号指挥员和塔司必须严格执行“十不吊”作业原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清不准吊；吊物下方有人不准吊；吊物上站人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物捆绑不牢不准吊；立式构件、大模板等不用卡环不准吊；零碎物无容器不准吊；吊装物重量不明不准吊 。
11、必须对塔式起重机司机与信号工配备对讲机，对讲机要统一设定频道，并必须锁频，使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。
12、信号工、塔司要相对固定，无特殊情况不得随意更换。
13、信号工在指挥过程中，必须时刻目视塔机、吊钩与转臂过程，同时还须环顾相临塔机的工作状态，及时发出安全信息。
14、必须在塔机起重臂、平衡臂端、塔帽顶端安装红色闪光灯和红色旗帜，在起重臂上还需安装使驾驶员看的清小车运行的照明灯。
15、停机时塔式起重机在回转范围内无障碍物的情况下，吊钩要起升到5米位置，将小车回收到临近塔身10米处。起重臂按顺风源停置。吊钩上严禁吊挂重物，在未采取可靠措施时，不得采用任何方式限制起重臂随风转动。