临时便桥施工方案
一、工程概况
本工程为番禺南景园安置区西园一期工程，位于广州市番禺区桥南街南华路南景园西园，由广州市番禺区土地开发中心和代建单位广州市华舜房地产有限公司投资兴建，设计单位为广州市弘基市政建筑设计院有限公司，监理单位为广东广信建筑工程监理有限公司，勘察单位为广州市地质建设工程公司，施工单位为广州工程总承包集团有限公司。
二、施工区域地形及水文情况
1、此专项方案是为解决一期工程涌河段临时施工道路而编制。该河道横跨东园与西园之间，河宽约25米，正常水位在0.8m，水流较缓，下游400m左右有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底有1m至1.4m厚淤泥。
2、目前西园一期工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+钢筋砼路面，过往车辆最大载重按80吨左右计算。
三、临时道路的设计
1、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包围堰－河床清淤－基础打木桩－夯填大块石料石粉－安装砼预制过水管－土石方分层压实－钢筋砼路面。路面宽拟定4M，围堰边坡设置为1:1.5，迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。
2、施工期间现有内河最常年水位为▽0.8米，考虑雨季波浪爬高0.5米，拟定路面顶标高为▽3.79米，坝体坡脚处预留操作面2.0米，离河岸4.9M设置围堰。桩与桩净距50cm，木桩采用Φ15~20㎜长度6m圆木桩,，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：1.5坡做填土围堰，顶宽2m；施工围堰土方采用外运粘土土进行堆土回填，围堰施工时土应分层压实。
道路的平面及断面（详见附图）
四、施工准备
1、人员准备
本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
2、 技术准备
施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。
3、机械准备
我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：2台大型挖机，2台抽泥浆车，5部自卸汽车，从东园、西园两侧向中间合拢围堰填土。
4、材料准备
本工程所用木桩、砂包、大块石料、石粉、碎石砖渣等材料提前采购到位，施工现场备足用料。
材料用量计划表
序号 材料名称 单位 数量 备注
1 Φ15-20cm木桩 根 320 长度6m
2 块石 立方 300 抗压强度大
3 砂包 立方 160
4 碎石、碎砖渣 立方 240 能够压实
5 Φ12 T 2
5、施工场地布置
本临时到路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要进行清理淤泥及围堰等，围堰所用主要等材料均通过施工现场进行运输，可以满足要求。
本工程材料主要为外进块石、碎石、砖渣等，由自卸汽车倒至河道内，由挖机进行夯填，并及进行压实。
五、施工方法
1、施工流程
施工放样→砂包围堰→清理淤泥→打设木桩→夯填块石→铺设砼管道→碎石、砖渣夯填→路面钢筋砼浇筑
2、测量定位
采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。填筑过程中用水平仪测量填土标高。
3砂包围堰
砂包计划用现场河沙或石粉装好袋，由挖机吊运至指定河道内进行堆填，砂包堆填时需将下游的水闸完全打开，避免水位过高影响施工。围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。
4、淤泥清理
河床内淤泥计划采用泥浆泵抽除发进行，并用专用泥浆运输车运出并倒在指定的地方，不能随意乱倒。泥浆抽除完后再用挖机将无法抽除干净的淤泥进行开挖，保证基础底完全无淤泥后方可进行下道工序施工。
5、打木桩因考虑到现场无足够的工作面，打桩机无法操作。决定采用挖机进行压木桩。木桩需露出土面10mm～300mm左右。
6、块石夯填
木桩打好后立即进行石料夯填工作。块石用自卸汽车从外面分别运置东园、西园河道边后再用挖机进行双向夯填，夯填高度不能过高，避免压实度不够影响承载力。块石最好选用大块强度高的废弃的道路砼或花岗岩石。块石与块石之间的缝隙用石粉或粘土填满压实，保证路面的整体性和稳定性。
7、砼管水道的安装
过水道拟采用3根管径为1300砼预制管（具体详施工图）。砼预制管必须符合质量要求，安装时采用挖机进行吊装。吊装时管底预先用C10细石砼作好垫层。管与管之间的接口采用细石砼封闭好，避免接口漏水。
7、碎石、砖渣夯填
过水道安装好以后再进行上部碎石、砖渣的夯填。同样采用自卸汽车运至河道边，用挖机进行分层夯填，一次夯填的厚度不能大于 。在填过水道上部位置位时挖机的下料高度不能过高，避免大的石块砸坏预制砼管。
8、钢筋砼路面
路基反复充分压实后进行路面钢筋砼的施工。路面采用200厚C25砼，内配钢筋Φ12@200。砼施工严格按照道路砼施工要求及规范进行。路面5m～6m设一道伸缩缝，切缝必须控制好时间，不能过早也补能过晚。 砼的养护要及时，采用麻袋覆盖浇水养护，养护时间不得少于14天。
7、路基的维护
确保路基安全是施工顺利进行的可靠保证，为了防止雨水冲刷和城市内河风浪的影响,围堰填筑完成后,迎水面采用无纺土工布防护，土工布缝间用尼龙绳联接，外侧坡脚及坡顶采用装土编织袋压实防护。
围堰施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工围堰的围堰进行沉降、位移观测，在围堰顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保围堰万无一失。
8、堰的拆除
待小区内永久桥梁工程施工结束可交付使用后再进行临时道路围堰的拆除。提交围堰的拆除时间报监理人批准。经监理人批准后拆除。拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。为保证围堰后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将围堰与堤身间的凹处用粘土回填至围堰顶面，再将挖掘机停立面围堰顶上，逐步后退拆除。
六、劳动力及机械需求计划
本工程拟从东园和西园两侧双向围堰施工，高峰期间共需要劳动力20人左右，机械设备计划进场挖机2部，自卸汽车10辆，装载淤泥车2部，电焊机1台，水泵2台
资源需求计划表
序号 资源名称 数量 备注
1 劳动力 20人
2 挖掘机 2部 大型挖机
3 自卸汽车 10部 15吨以上
4 装载车 2部
5 电焊机 1台
6 水泵 2台 1台放置围堰集水坑内长期抽水，1台备用
7 泥浆泵 2台
七、质量控制
1、质量管理网络
2、质量保证措施
严格执行上述各项质量技术措施指标。
八、安全保证措施
由于本工程机械较多，施工面狭窄，安全隐患主要为机械事故和交通事故。
1、全面贯彻JGJ59-99建筑施工安全检查标准，确保安全生产、文明施工。
2、开工前要对机械操作人员和卡车司机进行安全交底，特种机械操作人员必须持证上岗。
3、进入施工现场一律戴好安全帽，按时发放和正确使用劳保用品。
4、各种机械实行专人使用，定期维修保养，杜绝机械安全事故的发生。
5、现场人员必须严格遵守安全生产规章制度，严禁酒后作业。
6、施工机械实行安全验收制度，落实专人管理，明确安全责任。计划每周安排安全员、机管员对现场机械、设备进行安全专项检查，排除安全隐患。
7、供电线路规范架设杆、线，使用绝缘子，杜绝拖地线，架空满足高度要求。全面使用铁制闸刀箱，设置二级漏电保护。所有机械设备可靠地保护接地、接零。
8、现场交通方面合理组织，在交通繁忙时安排专人在现场负责指挥交通，在大堤岸侧设置安全警示标志，夜间设置警示灯。
9、制订意外事故和火灾的应急预案。
安全管理网络
九、防汛措施
依据本工程的工期安排，目前施工期主要为春季汛期，需维护好施工围堰，确保施工期的围堰安全显得尤为重要。
项目部成立抢险领导小组，组建抢险突击队，落实安全措施。安排专人24小时对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，并做好记录，发现险情及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在意外情况下万无一失。
为防止雨水冲刷、水流对围堰的影响，围堰填筑完成后，备置20m2土工布、20只编织袋、10根木桩等物资，以应对出现的意外情况。
十、进度保证措施
1、建立完善的组织网络
建立以项目经理为首各施工责任部门组成的施工管理组织机构，选派精干的人员组成项目经理部、负责组织本工程的施工实施。制定完善的规章制度，职责明确、责任到人，促进各部门、各责任人认真做好本职工作。做到组织健全、职责明确、协调到位。
2、强化工作计划性、加大施工资源配备
1).在工程施工实施前，首先要编制详细的计划，结合本工程的施工特点，制定阶段性的施工目标，围绕着制定的目标，展开工作，确保完成目标任务。
2).为了确保生产计划的按期实现，要根据计划安排情况，配置足够的施工资源，包括材料供应计划，周转材料使用计划，设备配置计划，劳动力计划等。
a.人员配备
为顺利实施本工程，选派有较强管理能力和丰富施工经验的人员参加施工、管理。根据总工期安排，配足辅助性用工数量，按照项目法施工要求，从严进行控制，以保证连续施工。
b.施工设备
为了确保生产计划的按期实现，根据计划安排情况，配置足够的施工设备，从而保证工程总工期计划的实现。
3、加强施工管理
⑴加强施工现场的管理及施工现场的调度，强化施工过程控制，工序控制，树立“质量就是进度、安全就是效益”的思想，加强工序协调、工种协调，减少矛盾，提高效率，确保工期。
⑵施工过程中，要经常性地检查施工进度计划实施的情况，找出施工计划滞后的原因，通过对施工工序及时进行调整，落实切实可行的措施，确保节点工期及总进度计划目标的实现。
⑶经常对现场道路的维修24小时能连续作业。
十一、环保措施
1、为保护施工区和生活区的环境，项目部将工程开挖弃料运至专门指定的弃料场堆放；及时清理垃圾，严格按批准的弃渣规划将弃渣运至指定的地点后进行掩埋或焚烧处理；防止任意堆放弃渣或垃圾影响河道过水标准。
2、避免由于施工造成水土流失；加强对噪声的治理。
3、废水不排河道，垃圾不倒入河道，确保河道畅通。
4、凡进入现场的材料、设备必须放置有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道或影响环境。
十二、坍塌事故应急准备与响应预案
1、培训和演练
(1)项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按坍塌事故“应急响应的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。
(2)施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。
2、应急物资的准备、维护、保养
(1)应急物资的准备：简易单架、跌打损伤药品、包扎纱布。
(2)各种应急物资要配备齐全了并加强日常管理。
3、预防措施
开挖前准备足够优质木桩和脚手板，装土袋，以备护坡 (打桩护坡法)，为防止管涌、坡体渗水，准备2台抽水泵，随时应急。
4、应急响应
（1）、防坍塌事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助项目经理做相关辅助工作。
（2）、发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知副项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。市政工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让外包队负责人士随时监护，边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。
（4）、事故后处理工作
查明事故原因及责任人。
以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡：人
员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位)。
制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
组织所有人员进行事故教育。
向所有人员进行事故教育。
向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
一、工程概况
八丈河大桥位于临海高等级公路射阳段一标段,中心桩号为K96+800,八丈河桥河面宽为35米,路线与河道中线成123°夹脚。八丈河河道为Ⅶ级航道,水深约为5.5米,有涨落潮。便桥全长为54m( 17米+20米+17米),桥面净宽4米,下部采用钢管桩基础，上部为下承式贝雷架连续梁, 贝雷采用双排型。二、设计标准
1、钢便桥离水面通航高度为3.5m
2、通航孔宽为20米
3、便桥设计跨径为17+20+17米
4、桥长54m
5、便桥设计荷载 含自重共50T
6、桥面净宽4m
7、使用期限为15个月
三、便桥施工方案
1、考虑到工期较长和现有资源条件，拟采用321贝雷片搭建设便桥。
2、便桥长度为3孔54米，跨径17+20+17米
3、设计荷载为不含自重50T，桥型为4桁下承式贝雷钢便桥，考虑到通航孔跨径为20米拟采用在贝雷下方带加强弦进行加强，整个便桥在贝雷下口带抗风拉杆，防止车辆在便桥行驶时，便桥扭动。
4、水中桥墩:1#墩桩设计为双排钢管桩(3根直径为32.5cm钢管,管壁厚为0.8cm，单根长17米,两根直径为63cm钢管,管壁厚为0.8cm单根长18米), 2#墩桩设计为双排钢管桩(4根直径为63cm钢管,管壁厚为0.8cm单根长18米), 南北桥台桩设计为双排钢管桩(6根直径为32.5cm钢管,管壁厚为0.8cm单根长17米).设备和材料进场后，将钢管桩焊接到设计长度，用30吨浮吊船将钢管桩吊起到桩位处固定好，然后用60吨震动锤将钢管桩震压到设计深度，然后再进行下一根管桩施工，钢管桩全部打好后将所有钢管桩调整焊接到设计标高。最后在钢管桩上方用25#工字钢做盖梁，横梁同样用25的工字钢，桩与桩之间用22#槽钢做剪刀撑、做链接用506焊条焊接而成，使整个桩形成一个桩群（桥墩或桥台），每根桩入土深度为8-9米左右（根据土质而定），
5、行车道（横梁）由25工字钢组成，一片贝雷上4根工字钢，为防止工字钢移位，工字钢割有2个洞固定在贝雷的小栓上，然后用骑马罗丝加以固定。纵梁为10工字钢每排有15根，在行车道密布铺开。10工字钢上铺有1公分的铁板，铁板宽度1.5×长6米2块，中间一块1米（厚度0.1公分铁板），用506焊条焊接而成。
便桥用浮吊船施工，由北向南延伸。
由于便桥主梁为多跨连续梁，因此支点的位置精度对梁的内力分布有很大的影响，因此要求桩的定位精度为4cm，支点的位置精度为2cm。用控制桩长和桩顶高程达到控制桩底标高的目的。
贝雷主梁分两桁在北岸分孔拼装用吊车组装。
桩顶端纤维破坏的部分切割除，桩顶横梁焊接要可靠，剪刀撑与桩的联结宜用M22槽钢焊接，剪刀撑要在桩的两侧面对称布置，以改善受力条件。因采用密布桥面板焊接，因此可不进行整体稳定计算。
四、人员及设备安排
1、设备：30T浮吊船一艘，16T汽车吊一台，60T震动锤一台，氧气电焊设备各一套，贝雷90片，Φ325个钢管桩255米，Φ630个钢管桩108米，I25工字钢460米，I10工字钢800米[22槽钢810米，10MM钢板250平方。
2、人员：起重工3人，电焊工3人，普工10人。
五、便桥的安全
1、在引道两端设限速、荷载标志。
2、便桥限速5km/h。
3、便桥限单车通行。
4、防止便桥配件丢失或被盗，影响便桥安全。
5、贝雷销上必须上有保险卡防止贝雷销脱落、贝雷移位。
6、在通航孔桥墩前方设置防护桩以及警示牌确保桥墩安全。
六、强度校核
1 、桩基承载力验算:
1)各桥墩总容许承载力
1#墩(3根直径为32.5cm钢管,管壁厚为0.8cm，单根长17米,两根直径为63cm钢管,管壁厚为0.8cm单根长18米)
取沙粘土极限摩阻力ti=25kPa，沙土允许承载力为90 kPa，钢管桩长14-16米，水深4.5m，水面到钢管桩盖梁为3.5m，钢管桩入土深度为7-8m，单根直径32.5CM钢管桩单桩容许承载力为：
〔P〕=(U∑аiliti+аAσR)*0.5
=(0.325*3.14*25*8*1*2+90*3.14*0.325*0.25*1)*0.5
=215.6KN
单根直径63CM钢管桩单桩容许承载力为：
〔P〕=(U∑аiliti+аAσR)*0.5
=(0.63*3.14*25*9*1+90*3.14*0.63*0.25*1)*0.5
=467.3KN
〔P〕――单桩轴向受压容许承载力
U ――桩的周长
li ―― 桩入土各土层厚度
ti ―― 与li对应的各土层与桩的极限摩阻力
σR――桩尖处土的极限承载力
1号墩总容许承载力:215.6*3+467.3*2=1581KN=158T
2#墩 (4根直径为63cm钢管,管壁厚为0.8cm单根长18米)
2号墩总容许承载力: 467.3*4=1869KN=186.9T
аi、а――分别为震动沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底承压力的影响系数，式中均取аi=1、а=1。主要考虑上式已取总体安全系数1/2，同时该桥为临时结构，且主梁为贝雷钢桥，其对基础沉降没有正常公路桥梁要求高，故未进行拆减。
2)便桥自重:每米自重约为1.3T,则每个桥墩所承受的重力为:
1.3*20=26T
3) 单墩静载:50T+26T=76T
动载组合取0.5系数:76*0.5=38T
单墩的最大荷载为:76+38=114T
一、工程概况
东莞市沙田镇横流桥改造工程在施工期间，为了便于行人通过，特在河道上架设钢结构临时便桥一座。该便桥设计长度100m，便桥直接连接两侧河岸，设计桥宽2.5m。
二、 安全目标
安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。
三、安全管理组织机构
横流桥是本合同段的导控工程和亮点工程，针对本工程的特殊性，我公司成立地基与基础、墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构、通道涵、桥面系、附属构筑物分部，对横流桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。
横流桥主河道内钢便桥是连通XX河东西两岸便道的关键附属工程，也是关系横流桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。
四、 总体施工方案及安排
（一）总体施工方案
1、基础施工
钢便桥及钢平台设两条主纵梁，两边纵梁采用两榀。承重采用上承式，其上横铺I25a,间距0.75m，再纵铺设25槽钢分配梁，间距28cm，桥面铺设8mm厚钢板。
2、主体布置
钢便桥水中基础均采用钢管桩，钢管桩规格为Φ1000mm×10mm，钢平台及支撑位采用Φ600×10mm钢管桩。每根钢管按20m考虑，便桥位桩顶焊接1100mm×1100mm×20mm钢盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm×20cm×1cm加劲三角板，接下来放置双排I30a工字钢作力横梁并焊牢在钢盖板上，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间设两道18a槽钢剪力撑。
3、护栏布置
桥面采用小钢管（直径7cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向每2米设1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道脚手架架杆作横杆，间距55cm，并用安全网维护。
钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。
（三）施工队伍安排及任务划分 工队伍，共安排4震动锤班：负责本工程钢管桩的施工，配备施工人员1；
吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员2人；
电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员5；
电工班：1人；
混凝土工班：3；
机械工班：3人
施工总人数可达到15人
（四）施工安排及施工日期
1、总体施工计划：
20XX.12.15——20XX.12.31
2、详细施工进度计划：
20XX.12.15——20XX.12.20 施工准备
20XX.12.21——20XX.12.26 桩基施工
20XX.12.27——20XX.12.31 上部结构施工
（五） 钢管桩承载力验算
1、采用的钢管桩直径1，设计最大荷载60t。
竖向荷载所需桩长计算：
计算公式：Pj=λsV∑τili+λpAσR
考虑极限状态下，单桩承受1辆车的荷载为60t，所以
Pj=60×103×9.8=5.88×105N。
所以查表得
假设桩底在最大冲刷线一下3m时，
P=1.66×（2×50×103+1×45×103）+λp×0.2197×150×103）
因为hb/ds=1/0.529=1.89<5，所以λp=0.16×hb/ds×λs=0.8
P=267.064×103<Pj=588×103,所以不符合要求。
假设桩底在最大冲刷线以下7m时：
P=1.66×（3×40×103+4×50×103）+λp×0.2197×180×103
因为hb/ds=4/0.529=7.56>5，所以λp=0.8×λs=0.8
P=1.66×（120×103+200×103）+0.8×0.2197×180×103=531.2×103+31.6×103=562.8×103 通过反算的桩入土深度。
因此完全满足施工通行要求。
五、施工方案
（一）桥台施工
便桥桥台采用钢筋混凝土扩大基础，尺寸为4.5m×2m×1m，在扩大基础上浇注4.5m×1.5 m×1.5m的钢筋混凝土横梁，在横梁上预埋用于固定便桥桥头的螺栓。桥台锥坡采用编织袋装砂堆砌，以防止边坡冲刷、下滑。
（二）钢管桩的制作及吊装堆放
钢管桩采用购置设计规格的钢管，利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定第一节的长度，每节不大于10m，并应考虑施工条件及地质情况。焊接和制作按《公路桥涵施工技术规范》及《装配式公路钢桥使用手册》的有关规定执行。管与管之间的连接采用拼接钢板连接，并用15×10×1cm规格的4块连接片。
钢管桩的吊运和堆放：吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端的距离分别为桩长的五分之一。
（三）插打钢管桩
便桥施工采用从西岸向河东岸的顺序进行，并在河滩位置设置简易码头。钢管桩采用长度为12m的平板车运输，在沉桩位置配1台50T履带吊，利用履带吊的主勾和副勾配合使用，施工首跨钢管桩沉桩在堤坝上进行，以后沉桩时吊车设置在已成形的便桥上进行。履带吊副勾将平板车上的钢管先水平吊起，移动到适宜位置，下放副勾调整钢管桩使其竖直，再利用履带吊主勾吊起的振动锤上的液压钳将钢管固定，并通过液压钳调整钢管桩的竖直度。
钢管桩的平面位置通过全站仪放样确定，钢管桩入土深度通过钢管桩的桩顶标高和钢管桩的长度进行控制。每完成一排两根钢管桩沉桩后立即进行连接系施工，并进行横梁和纵梁及桥面的施工。为防止桥面上作业人员和材料吊入河中，在便桥两侧设置钢管护栏。配备必要的安全防护设备及措施。
吊车就位后，在全站仪引导下进行定位，利用60Kw振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，履带吊副勾保持钢管桩垂直状态下，在振锤的激振力作用下振动下沉。当桩贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。
钢管桩焊接时先在底节钢管上焊15×10×1cm规格的4连接片，使钢管桩对接时比较容易。由于采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接的是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。 按设计书要求的位置和标高打桩。
钢管桩中轴线斜率<1％桩长。
钢管桩入土（进入土层）深度必须大于10m，实际施工过程由于各个支墩地质情况
复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振5分钟仍无进尺为准。
当个别钢管桩入土小于5m锤击不下，且用DZ60桩锤激振5分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取措施加强受力。
（四）桩顶处理
每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。钢管桩顶找平后，桩头灌注60cm的C25混凝土，然后在桩顶加焊55×55cm×10mm钢盖板，钢盖板必须与周边满焊，并保证钢盖板水平。
（五）焊接平撑及斜撑
按便桥及钻孔平台布置图所示在钢管桩身焊接斜撑及平撑,钢管斜撑每隔一跨变换一下方向，使得每孔之间形成剪刀撑形式。
（六）安装横梁
桩顶钢盖板焊接完后，将工字钢横梁用吊车吊放至钢管桩桩顶，横梁根据设计要求采用45号工字钢放在桩顶的中心位置调整水平，检查后与桩顶钢盖板焊接。
（七）安装纵梁
横梁安装完毕后按间距100cm安装45 号工字钢纵梁，纵横梁相交部位采用焊接或钢筋制作成U型将纵梁固定在横梁上。
（八）铺装面板
纵横梁安装后，在纵梁上直接铺设事先设置好的25号槽钢，桥面板安装平整，中间不得有错台。并逐一与纵梁焊接牢固。
（九）护栏施工
便桥两侧及立焊1.2m高的Ф70mm钢管，间距3m，每隔0.5m高用Ф18钢筋围起来，与钢管点焊，。并在便桥桥头设置夜间照明灯，护栏上涂刷红白相间的反光漆，保证施工安全。
（十）便桥的验收、检测、维护措施
1、便桥安装完成后，由项目部组织设计单位、驻地办、施工单位对便桥的稳定性、强度、刚度进行验收，合格后方可投入使用。
（十一） 便桥的拆除、清理
钢便桥的拆除按跨，从河东岸向西岸依次进行，具体拆除顺序：护栏——桥面钢板、槽钢——纵梁——横梁——钢管桩——桥台混凝土、桥下填土。
1、桥面槽钢、工字钢人工用气焊切割使其与其他体系分离，然后在贯通的XX特大桥桥面用50t吊车装车运走。为保证拆除人员的安全，施工时必须穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全带。
2、钢管桩拆除时采用50t吊车配合振动锤进行拔除，拔除过程中出现提升困难时不强行施工，以保证人员、机械安全。拔出后直接装车运走。
3 、桥台混凝土用风镐或破碎锤进行凿碎，废混凝土用装载机或翻斗车运至指定弃料场。
4、拆除后便桥下河道内的便道填土用挖掘机装车运至指定弃土场，恢复原河道。
六、安全保证体系
1、安全组织机构
成立安全领导小组，组长为项目经理，副组长为总工程师，成员为安全工程师、施工队长、结构工程师、质检工程师、材料科长等有关人员。项目经理为安全生产第一责任人，对整个工程安全负总责。安全工程师负责具体安全管理工作，是安全生产主要责任人，做好安全生产教育、培训、安全检查监督、安全技术交底、安全专项施工方案的编制、安全事故报告等与安全有关的工作。施工队设立专职安全员，班组设兼职安全员，同时建立各种安全管理制度，形成一个健全的安全保证体系。
2、安全保证体系管理框图
安全保证体系框图
七、 钢便桥施工质量保证措施
钢桥建成后承担施工车辆的运输任务，为保证钢桥保质、保量和安全及时的完成，制定如下保证措施：
1、认真编制专项施工组织设计方案，对班组进行全面的施工技术交底，保证严格按设计及施工技术规范要求施工。
2、钢桥由总工组织工程部门相关人员认真计算、校核，并报上级部门审批保证各项验算满足通行使用要求。
3、钢桥的施工严格按设计计算书指导支架施工，如现场地质状况无法按设计位置以决定可行的施工方案。
八、钢便桥施工安全保证措施
1、根据水文地质情况编制切实可行的施工措施。
2、每道施工工序结束后必须征得监理的同意方能进行下道工序。
3、所有工程用电要有良好的接地装置，并加装漏电保护器。
4、对所有参与施工的人员，进行安全技术交底，要强调各项安全措施，使参与施工的人员做到“心中有数”，掌握各项安全措施，做好落实。
5、工地所有施工人员均要接受交底，电焊焊接部位均要满足设计要求。
6、安装过程必须配备经验丰富的吊车司机，吊车吨位必须满足安装过程使用要求；安装钢管桩及冲孔时，必须定期认真检查钢丝绳、吊钩，如有损坏应立即更换。
7、现场施工人员必须戴安全帽，桥上施工人员必须穿救身衣，严禁赤膊穿拖鞋上班。制定溺水应急救援预案，工作人员水上作业时必须穿救生衣、戴安全帽，工作人员选择身强力壮的，年龄超过50岁以上工作人员严禁下水作业。
8、便桥桥头及两侧设立“前方便桥，减速慢行”、“限速5Km/h”等安全警示标志，夜间施工时，采用充足照明设备。
9、便桥上车辆只允许单向通行，不允许会车，并设专门人员指挥车辆通行。
10、保证机械设备性能良好，操作人员持证上岗。
九、 施工便桥成形后的养护
1、安全工程师经常检查便桥稳定性、连接螺丝紧固性及焊口，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行补焊加强处理。
2、在便桥上设置一道软管灯，保证晚间能持续发光，提示船只禁止通航。
3、平时安排专人做好便桥交通指挥和便桥的监控、观测、检查和维护，检查内容：钢桥基础有无不均匀沉降；钢桥跨中挠度有否增加；桥面板有否破损、各种构件是否齐全或松动。发现问题及时处理。保证各处连接牢固，整体稳定，安全警示标志齐全有效。
4、一但遇到洪水、台风时，严禁人员和机械停滞在便桥上，同时减径便桥上的荷载。
5、派人及时清除便桥上游带来的各种阻水杂物，减少便桥的水流冲力。
6、在进入钢便桥梁端的明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆通过。 7、汛期安排专人负责观察水位，发现异常情况要及时向XX特大桥施工负责人汇报。
8、当架设的钢便桥影响洪水泄洪时，必须考虑便桥的拆除，拆除时要综合安排。