路政安全演讲稿
1路政安全：“关爱生命，安全发展”演讲稿
XXX：
大家好！
“安全”是个很通俗的词，从词典查不出什么深刻的含义，只解释为“不受威胁，没有危险”。然而，它却直接关系着我们每个人的生命与健康，牵系着每个家庭的幸福与温暖，影响社会稳定与发展，与我们的生活紧密相连，息息相关。“安全”在我们的生活里是一个老掉牙的字眼。一提起它，却觉得是老生常谈，尽管天天讲，日日谈，可有的人还是不以为然，而且时有发生。你看，在宽阔的马路上，一辆摩托车飞快地跑着。这时，红灯亮了，周围的人都停了下来。只见摩托车加大油门，向前冲去，这时正好与旁边路上的人撞在一起。只见骑车人摔出很远，摩托车也摔出很远，人们渐渐围观过去，交警也立刻赶到。那人的胳膊已经骨折了，但是交警还是按规章罚了款。骑车人不仅自己受罪，而且经济上也受到了损失。如果骑车人严格按交通规则行驶，也就不会出现这样的结果。这一案例教育大家不要拿自己的生命开玩笑，生命只有一次，要珍惜生命，按章办事才能确保安全。
作为一个家庭来讲，每个家庭成员的平安，是幸福家庭的首要条件。如果在日常生活中不谨慎行事，就很容易遭到意外伤害。然而，每时每刻都有因为马虎行事的生命作代价，给自己造成终生遗憾，把一个幸福而温暖的家毁于一旦。一般在家中遭受意外伤害：一方面的原因是麻痹大意，造成事故发生；另一方面是因为自身没有防范意识，缺乏安全教育而造成事故。我妈妈有一次就因为做完饭忘记关煤气，差点发生火灾，幸亏发现及时，才避免事故发生。
在现实生活中，有许许多多这样的例子，比如：触电、烧伤、烫伤等等类似的问题都是因为缺乏安全知识和如何保护自己造成的，如果发生了这些问题，应学会怎样应对。首先要保持镇静，迅速采取正确的措施进行自救和救护，尽量避免事故的扩大和蔓延。种种惨痛的事故表明，安全就是这样，在它面前来不得半点虚假和欺骗，谁重视，谁就会健康幸福，笑声常伴；谁忽视，谁就会得到可悲的下场。
朋友，珍惜自己和他人的生命，高高兴兴出门、平平安安回家，这是每个人的希望，也是全家人的期盼。朋友啊，为了家庭的幸福，请你遵章守纪吧!
2在路政安全工作会议上的讲话
各位领导、同志们：
根据会议安排，下面我就今年的路政治超工作和安全生产工作讲几点意见。
一、关于路政治超工作
今年路政治超工作要坚持以科学发展观为统领，以依法行政、提高公路行业管理能力为重点，以加强路域环境治理为主题，以“基层执法单位规范化管理”创建活动为载体，切实加大公路保护力度，促进公路事业又好又快发展。
工作目标：
1、行政许可全面规范，无越权许可、违法许可现象。
2、加强路域环境治理，大力开展专项整治，公路违法案件查处率达到95%以上，结案率达到98%以上。
3、加强车辆非法超限治理，车辆非法超限率下降到7%以下，原来车辆非法超限率已低于7%的单位再下降一个百分点以上。
4、加强基层站队规范化管理建设。创建省级“示范路政大队”和“示范公路超限检测站”各一个。
5、提升公路服务水平，创建“星级服务加油站”一个。
6、加强队伍建设，执法人员轮训率达到35%以上。
7、严格规范执法行为，坚决杜绝公路“三乱”行为。
为确保20XX年工作目标的实现，必须扎实推进以下几项工作：
（一）深入开展工作调研活动，破解发展难题。当前我们的路政治超工作存在较多的矛盾和困难，普遍反映执法环境差、执法能力弱、执法手段软，如何解决这些表象的问题，需要我们深刻分析、深刻反思。年初，x局组织在全市开展路政治超工作调研活动，县市局积极配合，认真开展专题调研，上报了一批有一定深度、有较高质量的调研报告。目前我们正对调研情况进行综合整理，期望能够从本质上、机制上、源头上提出解决矛盾和困难的办法，为我们今后的工作提供指导，为党委、政府和领导的决策提供依据和参考。
（二）加强基层执法规范化建设，提升执法形象。省局从今年开始，用三年时间，全面完成“基层执法单位标准化管理”建设。省局将在11月份组织验收。请按照创建标准，尽快拿出实施方案，抓紧完成示范站队建设，为全x开展创建活动提供经验。明年全x要有50%的站队达标，后年要全部达标，各县市局要结合自己的实际，早谋划、早建设、早完成。
（三）采取多种措施和手段，提高执法效率。一是要坚持路面巡查制度。要确保路政人员每月上路天数不少于18天，重点路段要天天有巡查，路政突发事件要第一时间到达现场处置。二是要形成管理合力。要逐步建立路政人员驻站制，要以养护站和治超站为依托派驻路政巡查人员。要把公路监督、报告的责任捆绑到治超、养护和其他涉路人员，及时发现、反馈和处理路政事件；三是要及时介入路网改造路段。各县市局对辖区内路网改造路段的路产路权维护有不可推卸的责任，要建立和完善路政介入机制，把路政管理的关口前移，把矛盾化解在萌芽状态；四是要提高内业水平。要重视内勤人员的选拔和培养，保持这支队伍的相对稳定；五是要搞好服务保障。要为路政执法提供基本的交通工具、取证设备、办公器材，妥善解决执勤装备和执勤补助，解决路政执法人员的后顾之忧，调动一线执法人员的积极性。
（四）严格落实行政处罚基准制度，确保公正执法。公路执法历来的媒体曝光的热点，是纪检监察部门监督的重点，稍有不慎就将落入十分被动的局面，轻则曝光重则有牢狱之灾。落实基准制度是今年省局和市局执法督察的重点内容，各县市局要参照省局、市局最新下发的《普通公路行政处罚自由裁量权基准制度》修订完善基准制度，尽量压缩自由裁量空间，防止执法腐败，消除管理者与被管理者的对抗情绪，营造和谐执法环境。二季度将协调局有关部门开展一次以《公路安全保护条例》为主要内容的执法检查活动。对涉路行政许可和审批项目，各县市局要严格把关，严格按照规定的程序审批。下放到县市局的4项许可审批权，县市审批后必须报市局备案。
（五）加大非法超限运输治理力度，规范治超行为。要认真落实20XX年10月12日六部委联合召开的全国车辆超限超载治理工作电视电话会议精神，加大治超工作力度。要积极向当地党委、政府汇报，推广xx治超工作经验，力争建立“政府主导、部门联动、源头治理、综合治理”的治超机制，要综合利用行政、经济、技术手段，加大治超力度，实现全x超限率控制在7%以下的目标。要认真落实“五个不准”、“十条禁令”的治超纪律，规范治超行为，走出只收取路赔费不处罚不卸载的治超误区。同时，省局明确要求要杜绝治超与收入挂钩，对下达或者变相下达罚款、收费指标的，发现一起，通报一起，处理一起。各县市局要结合实际逐步完善治超站点的基础设施，改善治超人员的工作、生活条件。
（六）大力开展路域环境治理行动，维护路产路权。省局确定一、二季度开展整治违法非公路标志，三季度开展整治违法涉路施工，四季度开展整治擅自占用公路的三项重点整治活动，三项整治活动以“非标”整治为重点。计划在三季度开展一次全x集中整治活动，集中人力、物力和时间把三项整治内容突击再抓一下。各县市局要结合党委政府开展的整脏治乱、打非治违等工作的开展，把三项整治的内容贯穿进去。
（七）创建星级服务加油站，提升公路服务水平。“星级服务加油站”创建活动已列入了省政府对xx交通目标考核的范畴。列入省厅、省局创建计划的要加强与中石化、中石油所属加油站协调、配合，加快工作进度，按照“成熟一个申报一个”的原则申请验收，圆满完成4个“星级服务加油站”的创建任务。
（八）分步推进“四统一”，加强执法形象建设。执法证件、执法服装、执法标志、执法场所“四统一”工作是交通运输部加强交通运输行政执法形象建设的核心内容，要抓住“四统一”的契机，大力加强执法队伍建设。今年要在两个示范站队全面铺开，要结合“四统一”的推进，按照每年执法人员轮训率要达到35%以上的要求，在第三季度组织一次执法培训，对考核合格的执法人员换发交通运输部的新执法证。
二、关于安全生产工作
20XX年安全生产要全面贯彻落实国发（20XX）40号文件精神和全市安全生产工作会议以及省公路管理局、x交通运输局关于安全生产的要求部署，坚持以人为本的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以科学发展、安全发展为总要求，以制度为基础，以活动为载体，以责任为主线，扎实做好安全生产各项工作，力争全年不发生安全生产责任事故促进全市国省干线公路安全生产形势的基本稳定。
（一）进一步强化责任。一是要强化基层单位安全生产的主体责任。公路系统的管理体制和工作模式决定了县市局和市局直属单位负有公路安全生产的主体责任，要严格遵守和执行安全生产法律法规、规章制度和技术标准，完善内部安全管理制度，加大安全生产投入，健全安全管理机构，落实安全管理经费，认真开展安全隐患的排查治理，加强对从业人员的安全培训教育，建立安全生产的长效机制；二是要不断完善安全生产的责任体系。要进一步完善安全生产监管责任体系，建立健全领导干部安全生产责任制，落实领导干部安全生产的“一岗双责”，把安全生产的各项要求贯穿于公路工作的全方位、全过程，把安全生产的各项指标分解到各项工作、各个岗位，严格推行安全生产目标管理，坚决实行“一票否决”；三是严格责任追究。要把事前追责与事后追责结合起来，把隐患消除在萌芽状态，把防范建立在事发之前。要按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则和要求，严格实行事故责任倒查，追究有关责任人的责任。
（二）进一步突出重点。一是重大安全隐患点。到目前为止，全市还有xx处列入重大安全隐患的点段，由于种种因素一时还不能根治。对这些重大隐患，要按照属地管理的原则，相关的县市局要落实“三个一”责任，即有一名责任领导、有一个防范方案、有一支监管队伍；二是四、五类桥梁。四、五类桥梁是我们桥梁安全监管的重中之重，要严格按照“三个一”（一座桥梁一名养护工、一名桥梁养护工程师、一名负责领导）制度，建立健全桥梁管理责任人数据库，构建桥梁检查监控体系；三是陡坡、临水、临崖路段。要及时修复完善安保设施，设置规范醒目的提示警示标志标牌，保持路况良好；四是具有重要社会经济效益的线路。如吉凤路段、吉张路段、矮寨坡路段等，要做到路况良好、设施完善、标志醒目、通行顺畅；五是突发的地质灾害、冰雪水毁等自然灾害。要完善应急预案并组织演练提高对突发事件的快速反应、快速处置能力;六是重大活动、重要节假日时期。今年重大活动多，全国“两会”刚刚结束，四季度党的十八大要召开，“五一”、“十一”黄金周相继到来，这些都是我们安全生产的重要时段，一定要保持高度的政治敏感性和强烈的责任感，早安排、早部署、早落实，确保关键时刻的安全稳定和公路畅通。
（三）进一步抓好活动。一是开展安全隐患排查治理活动。要定期开展安全隐患排查治理活动，摸清底子，掌握变化情况，采取措施消除隐患，做好防范工作。按照“平安交通”建设活动的要求，一般隐患治理要达到100%，重大隐患的治理要达到95%；二是继续抓好“打非治违”行动。要在当地政府的统一领导下，加强对“打非治违”工作的组织领导，严厉打击公路生产建设中的各类非法违法生产行为，重点是没有安全生产资质的涉路施工单位、重大安全隐患长期得不到整改的生产经营单位和危及交通安全、对公路损害严重的加水、洗车、采石点等；三是扎实推进安全生产年活动。要继续抓好安全生产年各项活动的开展，落实以“科学发展、安全发展”为主题的全国第11个“安全生产月”活动，全面铺开以“平安工地”、“平安桥梁”和“平安单位”为主要内容的“平安交通”建设活动，开展安全生产执法检查活动，配合开展交通建设施工专项整治。
（四）进一步夯实基础。一是要加强宣传教育。要大力宣传国发（20XX）40号、x政发（20XX）xx号和x发（20XX）2号等规范性文件精神，抓好公路安全文化“五进”活动；二是要加强人员培训。三季度x局将组织一次骨干培训，各县市局和市局直属单位也要实行全员安全培训，一线生产岗位职工必须经过培训合格后上岗，防止出现灯下黑；三是要加强队伍建设。要有专门的安全生产监管机构和人员，配备必要的工作设施，安排必需的工作经费，要保持安全生产监管队伍的相对稳定；四是要加强内业建设。要建立健全安全生产台账资料、安全检查及记录制度、安全督察督办制度、安全告知制度，严格按规定上报重大安全隐患，及时上报安全隐患排查报表等资料。
320XX年春运安全发言稿
XXX：
大家好！
20XX年春运即将开始。今天，我市在这里召开春运工作会议，动员、部署20XX年春运工作。春运工作是认真贯彻落实党的十八届三中、四中全会会议精神，维护社会稳定、保障经济社会平稳运行的重要举措。
刚才，省市相继召开电视电话会议，都提出了很高的要求。夏寅槐同志代表市春运工作领导小组及市春运办，已经就今年的春运实施方案作了布置，希望各级各部门结合今年春运自身工作实际，认真贯彻落实。下面，我代表市政府，就“全面提升服务品质，全力确保春运安全”再提三点要求:
一、提高思想认识，把春运工作为为当前一项重要任务
20XX年的春运从1月24日开始，3月3日结束，历时40天。今年的春运工作，是在学习贯彻党的十八届三中、四中全会精神的大背景下组织开展的。做好春运工作，满足广大旅客，让他们走得了、走得好、走得安全、走得满意，是解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题。因此，能否完成好春运工作，既是对交通运输部门业务能力的一次检验，也是对我们政府执政能力和服务能力的检验，各级、各部门要把春运工作作为当前一项重要的任务，进一步提高思想认识，切实增强春运工作的责任感和紧迫感。
近几年，我市已经逐步建立起一套“政府主导、部门联动、统一指挥、社会参与”的春运工作机制，这是我们的优势所在，我们要继续坚持并不断地完善这一机制。但今年的春运工作形势并不乐观，20XX年春运期间预计发送客运量206.11万人次，加上春节期间高速公路免费通行，更多的私家车出游，道路容易堵塞，有可能会造成旅客短时滞留。特别是经气象部门预测，春运期间(2月到3月中旬)气温总体略偏低，平均气温6-7℃(常年7.2℃)，降水量、雨雪日较常年略偏多，会出现阶段性雨雪冰冻天气。今年最冷时段将出现春运初期，极端最低气温为-5℃~-6℃。雨雪冰冻天气对交通的影响概率较大，今年春运仍将面临巨大的压力。我们要认清形势，克服春运工作老一套的麻痹思想，认真做好各项准备工作，防患于未然。
春运工作是一项系统工程，不是靠哪一个部门或单位单独可以完成的，要依靠各单位、各部门、各行业及全社会的共同努力、密切配合。在我们的实施方案中已专门明确了各部门的工作职责，应急情况下还有更多的部门要参与。在这里我特别要强调的是，在遇到雨雪冰冻灾害天气的情况下，公路部门要全力抢通，各镇(街道)也要积极动员道路沿线群众自觉参与到除雪保通抢险当中，力所能及地清除公路沿线障碍。要负责辖区内春运的组织协调工作，认真做好农村三级公路以下夜间禁止客运车辆通行的值守工作，配备必要设施，指定专人负责，确保各项举措真正落到实处。全市各级各有关部门的党员领导干部，都要急群众所急、帮群众所需，在春运最高峰、旅客最困难的时候，深入一线、靠前指挥，树立政府为民服务的良好形象，把春运工作当做民生工作对待。
二、抓住关键环节，确保春运工作安全、平稳、有序
确保安全是春运工作的首要任务。我们要始终坚持“安全第一，预防为主、综合治理””的方针，强化春运安全“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求，突出重点，抓好以下几个关键环节:
1.严格春运车辆检测。在春运开始前，市交通运管、公安交警等有关部门要及时做好对即将投入春运的客车进行全面检测，不合格车辆坚决收回营运牌证，绝不让技术性能不合格、安全设施无保障的交通工具参加春运。在春运过程中，各有关单位要随时关注交通工具的安全状况，加强检查、检测力度，发现问题及时处理，杜绝安全隐患。市公安交警局和运管局要做好相关车辆的检查和驾驶员的培训工作，绝不允许车辆“带病”上路。
2.严格春运资格审核。在春运正式开始前，交警、运管部门要对客车驾驶员的从业资格进行一次认真的排查，未经资质审核和安全培训教育的驾驶员，一律不得从事春运客车驾驶。对安全驾驶员年资未满三年、三年内负有责重大道路交通事故、周期内扣分满12分、周期内超载20%以上的驾驶员禁止参加春运。凡参加春运的驾驶员必须与各车辆单位签订《20XX年春运安全责任书》，责任书签订率必须达到100%。各运输单位要加强对驾驶员的安全教育，要求驾驶员不开超速车，不开超载车，不酒后开车，不带病开车。
3.落实安全主体责任。各部门，特别是各客运企业，要严格执行安全生产的各项要求，落实主体责任，加强安全监管。强化运输安全“一岗双责”，抓好监督检查和隐患排查，遏制重大交通安全事故。要发挥安全监控设备的作用，已经安装了GPS和行车记录仪的要投入使用，并及时跟踪监控和采集相关数据。严格执行危险品查堵制度，临安客运东站要指定专职人员对旅客托运和随身携带的行包进行认真检查，加强易燃、易爆、危险品的查堵工作，及时对密集客流进行引导，疏散，防止意外事故发生。
4.着力确保道路畅通。据预测，春节前后能见度较低，春运期间较往年气温偏低，有多次强冷空气影响，出现雨雪冰冻天气的概率很大。市交通运输、公安交警等部门要制订应急预案，组织抢险队伍，确保道路畅通。临安、昌化路政大队要对桥梁、隧道、高边坡、高挡墙、易发生塌方的路段加强检测和监管。要准备好除雪设备、工业用盐及防滑路料等抢险、抢修物资。特别要加强千秋关、昱岭关、白沙市岭等重点路段的保障措施。市交警大队在加强路面动态管理的同时，要认真做好预案，防止由于大雪、大雾天气关闭高速公路，给S102省道带来的交通压力。
5.大力打击违法行为。春运期间极容易出现安全隐患和交通运输违法违章行为。市交通运管部门与市交警、城管执法、工商等部门要发挥春运联合执法优势，采取源头监管和动态稽查相结合的办法，重点监管主要客运场站、市区重要商圈和工厂学校集聚区域的客运市场秩序，严厉打击超载、站外组客等各类违法违规行为，发现一起，处理一起，绝不姑息。要依法严厉查处超速、酒后驾车、疲劳驾驶、农用车载客等违法行为。要加强对超载现象的查处力度，发现超载车辆，一律按规定实行卸客分流，并对违法违章人员进行教育处理。春运开始后，公安交警与交通运管部门要组织力量，联合开展专项整治活动，重点加强对“黑点”、“黑车”、“黑票”的打击力度，确保春运期间市场秩序。与此同时，春运最繁忙的时候，往往是治安压力最大的时候;春运最繁忙的地方，也经常是治安任务最重的地方。公安部门在春运期间，要加强对车站及各社会售票点等人流密集地域的治安管理，严厉打击倒卖车票、车匪路霸、行窃诈骗以及其他刑事犯罪行为。
三、提供优质服务，尽最大努力方便人民群众出行
春运工作是开年第一仗。国务院三部委联合下达了通知，省、杭州市政府都提出了很高的要求，并专门作出部署。我们要围绕“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求，切实提升服务质量，尽最大努力服务人民群众。
一是保障重点线路运输。省际班线、主(干)线、农村班线旅客运输是历年春运的重点，各运输单位要加强对这三条线的运力保障，科学、合理地安排班次、车次，发挥车辆的使用效率，加快旅客周转。
二是提升部门服务水平。各有关部门要本着“便捷、高效”的原则，尽可能在办事程序上简化手续，保证春运运力的正常运转;要深入运输生产第一线，到企业、车站了解春运情况，指导企业安全、有序、及时地运送旅客，并提供便民服务。广播电视台、新闻传媒中心等新闻媒体要向社会广泛宣传有关春运规定，并及时发布春运动态信息。
三是提高企业、车站服务质量。要选用素质较高技术好的驾驶员和技术状况好的中高级客车，投入民工、学生包车运输，为民工、学生提供质优价廉的运输服务。各企业和车站要努力做到客运服务管理规范化、服务过程程序化、服务质量标准化，提供优美环境、优良秩序、优质服务。汽车站要把整治站场环境、维护站场秩序、为旅客提供舒适干净的候车及乘车服务作为春运为民服务的重点，认真落实。
四是要发挥旅客的监督作用。在客车内公示驾驶员的照片和监督举报内容、举报电话，发动旅客来禁止客车驾驶员的违规违章行为。建立快捷举报应对机制，接到群众举报后要立即查证，及时果断处理问题，决不能姑息迁就。
4关于安全的演讲稿：交通安全
各位领导、各位同行，大家好：
生命是宝贵的，生命属于我们只有一次。举世震惊的汶川大地震，近七万人在瞬间被夺走了生命，天府之国上演了妻离子散，家破人亡，的惨烈一幕，共和国下半旗，整个世界都在默哀。那些失去父母的孩子，那些晚年丧子的老人，那些撕心裂肺的哭喊，无不见证一个事实——活着，是多么幸福啊!在这突发的灾难面前，人们开始再一次审视生命的价值和意义。平安，不仅是幸福，更是责任。对自己的生命负责，对他人的生命负责。当居高不下的交通事故，已经成为生命的一大杀手时，我要在这大声呐喊：安全就是生命，责任重于泰山!
在全国交通事故统计表里，记载了这样一组数据：
XX年交通事故死亡98738人，受伤469911人!
XX年交通事故死亡89455人，受伤431139人!
死亡人数触目惊心，哪一年都超过了汶川大地震。
再翻开我的笔记本，是我怀着沉重的心情记下的这些名人：
伟大的战士——雷锋，死于车祸!
人民的好公仆——孔繁森，也死于车祸!
大家喜爱的荧屏新秀——洛桑，同样死于车祸!
车祸!车祸!车祸!车祸让多少人诀别了人世!车祸给多少家庭带来了残缺!车祸让我们的生活笼罩着阴影!
几年前的一天，大家也许还没有忘记，在我市千岛湖发生了一起震惊全国的特大交通事故。一辆满载乘客的大客车翻入了千岛湖，造成了12人死亡，21人受伤。抢救现场，一俱俱冰凉的尸体，让人惨不忍睹；他们中间有年过花甲的老人，有天真烂漫的小孩，甚至有的还怀着几个月身孕……死难者告别了人世，他们也许还没有完成自己的人生目标，也许还没有实现自己的生活梦想!更凄惨的是，他们的家人，他们的父老乡亲，他们的亲朋好友，将为之伤心落泪，将为之悲痛欲绝，他们心中的阴影将久久挥之不去……
作为一名驾培行业的职员，我在思考：假如我是一名司机，我要时刻铭记安全二字，车轮一动就要想到群众；我会把交通法铭刻在心中，绝不酒后驾驶!绝不超载超速；绝不抢道抢行!绝不……假如我是一名教练，我更会把安全刻在心里，挂在嘴角，落实在行动中。因为教练的社会责任更大更重。一批又一批的驾驶新手，离开驾校，走向社会，走向交通行列；这些新手，能否成为安全驾驶的能手，在很大程度上，取决于我们的教练。我们严格要求自己，更要严格要求学员。教练是学员技术上的教导员，行车时的安全员。学员是教练的镜子，什么样的教练，培养出什么样的学员。教练象播种机，我们要培养的是香花，而不是毒草；教练是工程师，我们要培养的是驾驶能手，决不是马路杀手，教练要传授的不仅仅是驾驶技术，更重要的是，传授安全意识，传授以人为本，安全第一的理念。
地震无法避免，而交通事故是可以预防的。多少交通事故，是因为驾驶员疏忽大意所至，是因为驾驶员违章驾驶而酿成。从历年交通事故分析中可以看出，因驾驶人原因肇事率达90%以上，其中30%以上的驾驶员为低年资驾驶员。今年浙江省51起特大交通事故全系驾驶人违法造成。由此可见，驾校的任务是多么严峻，教练的责任是多么重大!我们所从事的工作虽然没有抗震救灾那么紧迫，没有抗震救灾那么可歌可泣，但我们从事的是比抗震救灾更为持久，更加艰巨，是预防更为严重的天灾人祸的特殊工作。
人的生命是短暂的，短暂的生命更加令人珍惜。也许，我们无法延长生命的长度，但是，我们可以拓展生命的宽度。我们培养出一批又一批的驾驶人才，使他们在生命的长河里畅游，在生活的天空中翱翔，让人们在一片安全祥和中享受大自然的温暖阳光!
最后我要重复的是：安全就是生命，责任重于泰山!
我的演讲完了。
谢谢大家!