测量专业技术总结

1工程测量个人专业技术总结

我在大学的专业是工程测量专业，在不断的学习中，我感到了自身的不足，我需要更多的实习来补充我的知识，在实习中找到更多的学习的方法，这些都是我们要做好的事情，这些只有在不断的实习中才能学到更多的东西。

刚从学校毕业的我感觉到在学校所学的理论知识与实践相差得太远，深深的感觉到了自己实践知识的匮乏。这时我就一边学习业务知识，一边工作，在工作中，遇到不懂的问题及时请教，向他们虚心学习。在工作中力求精益求精。

在工地上学习的目的如下：

（1）通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。

（2）熟悉水准仪、全站仪和GPS的工作原理。

（3）加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。

技术总结如下：

通过这次工地上的学习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。

一、除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如："从整体到局部"、"先控制后碎部"、"由高级到低级"的工作原则，并做到"步步有检核"。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

二、熟悉了水准仪、全站仪和GPS的用途，熟练了水准仪、全站仪和GPS的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。

三、在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：

(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。

(2)提高自身的测量水平，降低误差水平。

(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。

这一次实习给我的总体感觉很好，因为我学到了很多的东西。无论是什么样的实习，只要自己能够找到不同的学习方法和实习之路，在实习的过程中不断的努力，那么学到的东西肯定会有很多，我相信我是能够做好这样的。

2工程测量专业学历专业技术总结

本人20XX年7月毕业于大学工程测量专业本科学历，并取得工学学士学位。毕业分配至公司工作，参与黄茅海跨海大桥的前期工作。20XX年2月，由于市重点工程珠港大道建设的需要，借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作，负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。

由于工作的良好表现及较强的技术业务能力，98年8月，随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开，调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作，作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员，长驻工地现场，与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出意见及解决方案，组织并协调相关施工单位，监督工程监理及质量监督站工作，保证莲花大桥保质按期完成。

94年下半年，主要参加黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山，全长15公里，投资约25亿元人民币。这期间主要参与了“黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作，并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。

对这些工作的参与，通过不断的学习，并阅读有关路桥方面的科技书籍，向路桥方面的技术人员及专家请教，使我掌握了不少路桥方面的技术知识，同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。

20XX年2月，由于市重点工程珠港大道建设的需要，到珠港大道公路建设工程指挥部工作，珠港大道原名北疏港公路，全长26公里，为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作，主要是负责北段18K+000至26K+371路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座，中小桥5座，涵洞15座，其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外，其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥：大桥为20米一跨的预应力平板桥：桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础，加上因工期原因采取高填土路基，并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日，针对路基的下沉，进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验，以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。

19K+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基，为了检测地基加固效果，指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为实验小组的成员，对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外，本人还承担了该路段的测量工作，与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全路段的坐标控制网及水准控制网，负责全路段的土方、路面验收工作，并承担工程量的计算任务，承担相关结算工作。与此同时，作为指挥部技术资料管理的负责人，主管技术资料的审查及管理，竣工资料的审查，并跟进全路段有关工程的预结算工作，根据技术规范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。

通过不断的学习，承担各项工作，使我在路桥方面的技术业务能力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高，无论是内业能力还是外业能力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。

因此，20XX年8月，迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的正式展开，为加强对工程的技术管理，加强对工程质量的控制及保证工程按期完成，指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员，技术小组由市公路局总工程师同志担任组长，本人与公路局的另一位工程师作为组员长驻工地，协助同志处理莲花大桥的技术问题，协调现场各单位，包括监理、质监单位、各政府部门的关系，对有关工程技术问题提出意见及方案，与各部门有关技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。

莲花大桥总长1756。67（20XX。39)米，由澳门与珠海共同兴建，其中珠海侧工程包括三跨引桥及A、B换向匝道，分别长102米，785。49米，936。21米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁，A、BE道上部为现浇普通钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台84个，一般为双柱墩设计。除两桥台采用27根垂直长度约50米的φ550的PHC预应力混凝土打入管桩，斜度采用1：7外，其余一般为8根斜度1：8，垂直长度约50米的φ600的PHC预应力混凝土打入管桩。

莲花大桥桩基础采用φ600，斜度为1：8的PHC预应力混凝土打入管桩基础，这种设计应用在桥梁工程上比较少见，斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象，并一度造成停工。

在林鉴章同志的指导下，我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同讨论研究，参考相关的技术资料及相关的施工经验，并通过大小应变等试验，最终解决了坏桩率过大的问题，改进了施工工艺，确定了准确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并根据检测结果对成桩进行了补桩或补强等处理，保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥，我主要是负责施工技术管理方面的工作，并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外，还参与了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作，与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量，参与箱梁门式脚手架基础稳定性的讨论研究分析以及相关材料的实验等。在莲花大桥的工作，不仅使领导及同行认同了我的技术业务能力，更重要的是进一步提高了我的技术业务水平，使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。

除负责莲花大桥的技术工作外，作为技术组成员，还必须承担横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工，南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程，南北客运检查通道的结构、水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹安排的合理性显得特别重要，有好的安排方能使工程顺利有序地进行。通过联检楼方面的工作，我在土建方面的技术亦增长了不少。

在施工、管理工作中，通过大型重点项目工地施工现场的锻炼，通过研究问题、分析问题、处理问题、学习问题，使我巩固并加深了路桥方面的基础知识，加强了路桥方面的技术管理能力，并能在实际工作中运用自己掌握的知识，解决施工中的实际问题。在技术业务能力方面，我认为自己是称职的，通过多年的学习及工作锻炼，我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作中，我将一如既往通过不断的学习，不断地完善自己，使自己成为一个优秀的工程技术人员。

根据20XX广州专业技术人员培训新政策指示，自20XX年开始专业技术人员至少每年需要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，继续教育学分直接和职称、聘任挂钩。

3赵家梁煤矿主斜井贯通测量技术总结

一、工程概况主斜井、副斜井测量采用相同两个起算点--电石厂、铁路边，电石厂:X=4328413.786，Y=37447628.335，H=1080.101铁路边:X=4328453.684，Y=37447259.767，H=1018.533。

其中主斜井先以方位角78，下坡13掘进约140米后，平巷掘进1185米，再调整方位角至50度掘进西翼皮带巷后约680米到达贯通点K。工程于20XX日开始施工，主斜井井筒部分由神木县富华矿山建设工程公司施工，后由山东华新建筑工程公司继续施工，于20XX年10月施工完成。

副斜井由赵家梁煤矿已有小煤矿的副斜井改造而成，井筒部分由神木县富华矿山建设工程公司施工，井筒方位角为78，倾角约5，750m，至西翼辅运巷后调整方位角为50度，掘进820m月20日开工，20XX年12月30日竣工，成功实现了两井贯通。

二、测量概况井上起始边的检校测量采用索佳全站仪对井上起始边进行检校，在该起始边可靠的前提下，作为导线测量的起始边。井下导线测量井下导线采用索佳全站仪7"导线精度施测，水平角观测回，边长观测两个侧回，并进行往返观测，各种测量数据限差符合技术要求，平差计算导线坐标。井下高程测量我矿副井井下高程测量以井上起始点铁路边起始基准为高程基点，采用三角高程测量施测，观测垂直角2取仪器高。

三、贯通精度根据所采用的精量仪器角中m=7"，及测距仪侧边平均中误差m1=15mm，计算获得理论上的水平方向误差为Mxk预=0.230(m)。顺利贯通以后，进行了导线联测，测得最后边的方位角中误差m1=2.3″，计算获得理论上的水平方向误差为Mxk预=0.230(m)，测得最后边的方位角闭合差为74"，坐标闭合差为fx=+0.092mfy=+0.111m，f=-0.056m，小于预计误差，满足贯通容许偏差值，以较高的精度完成了两井贯通。

四、技术结论1.通过顺利贯通后的误差计算证明，贯通测量采用的方法和数据分析方法等符合设计书和相关规程的各项要求，达到了技术设计的目的，满足了贯通工程的需要。2.导线点测量的平面和高程成果准确可靠，符合各项技术要求。

4地形测量技术总结

一、一般情况

为准确掌握玉田县亮甲店镇区土地利用现状，全面进行城镇规划设计，促进经济发展，玉田县建委、亮甲店镇政府委托河北理工学院工程测量所完成亮甲店镇1:1000地形图测绘及其数字化，并缩绘1:20XX地形图的工作。测区范围包括亮甲店镇建成区内，沿102国道南北约500~800m、东至饮料厂，西至变电站，总面积约2km2。

测区中心位置为东经117°45′、北纬39°53′，隶属于河北省玉田县，位于玉田县城东10 公里，地处平原，102国道东西横贯该镇，公路交通方便。测区内主要以民用建筑、小型工厂、企事业单位、道路和农用耕地等为主。由于通行车辆较多，正值秋季作物生长期，给通视带来一定困难。

由于本区位置与标准分带的中央子午线距较远，为控制变形量，本次地形图测绘工作平面坐标采用东经118°为中央子午线，投影面采用参考椭球面。平均曲率半径采用6374320米。高程系统采用20XX国家高程基准。为保证与国家标准坐标系统一，所有I级导线控制点均提供其标准分带（中央子午线117°）的坐标。且地形图经过数字化后，重新按该分带分幅。

本次作业主要的技术依据如下：

1、CJJ8-85《城市测量规范》，简称《规范》1；

2、GB/T 7929-20XX《1:500 1:1000 1:20XX地形图图式》简称《图式》；

3、GB/T 17610-20XX 《1:500、1:1000、1:20XX地形图数字化规范》，简称《规范》2。

4、GB 14912 《大比例尺地形图机助制图规范》，简称规范3；

4、ZBA 76002-87《中短程光电测距规范》简称《测距规范》；

5、《玉田县亮甲店镇1:1000、1:20XX地形测量及数字化成图技术设计书》。

测区内及附近原有II等点张唐庄，是20XX年由国家测绘局施测，采用20XX年北京坐标系（6度带坐标），20XX年黄海高程系，其坐标和高程值分别为：

x=4414839.99 y=20 574495.70 H=16.83

另有由河北测绘局大地测量队施测IV等GPS点邦力公司，其坐标植为：

x=4416338.078 y=20 565997.621

二点标石、觇标保存完好，张唐庄点存在觇标偏心，观测前以标石中心反投到觇标中心。同时，为保证起算数据的可靠性，加测二点的边长，以保证点位使用正确，结果认为以上二点可靠，可作为本次地形测量的起算数据

二、水平控制测量

本测区以5观测：用Ⅱ级光电测距仪（AGA116）和J2 光学经纬仪分别进行边长和角度测量，采用三联脚架法施测，水平角测两测回，边长对向观测两测回，垂直角中丝法一测回，气象改正直接置在仪器上自行改正。所使用仪器均经过检校，其资料见附件。

导线平差采用大地委员会推荐的全国优秀程序选中的导线平差程序进行严密平差。平差结果为：平差后测角中误差为：±2.5I级导线均为埋石点，且有详实点之记。

三、高程控制测量

测区高程以张唐庄（II级点）的高程值作为高程起算据。首级高程控制采用四等水准测量的方法。水准点与I级导线点重合，未另行埋设水准标石。水准测量采用DZS3型水准仪，区格式木质水准尺一对（带尺垫）进行观测。

水准测量采用严密平差。平差后度每公里观测高差中误差±0.2mm，满足规程要求。

四、控制加密和地形测量

1、加密控制

在一级导线网基础上直接布设图根导线。图根导线主要沿各主要街道布设，平均边长约100米。共布设5条、38 点。各级图根据导线均从高一级平面控制制点上发展，采用附合、闭合形式布设。

图根导线观测以J2经纬仪测定水平角一测回，边长以AGA116测距仪单向测距 其高程以三角高程进行观测计算。图根导线根据需要埋设了埋石。

图根据导线以简易平差法计算，其中最大方位角闭合差为-69。

2、地形图测绘

1:1000地形图以大平板仪直接野外施测，测图中定向方向经过严格检查，且以其它点为方向检核。地物测定最远距离不超过80米，地形点测定最远不超过100米。图幅内容以《规程》要求严格执行。

五、阶段性检查验收

野外测图基本完成以后，各小组进行全面自检，并组织了互检，互检图幅数为6幅，占37%。检查结果如下：

最大点位误差值为0.4毫米，最大间距误差值为0.5毫米，平均点位误差0.1 毫米，平均间距误差0.2毫米。个别误差较大者均证实问题所在后予以改正。

唐山市测绘管理处和玉田县建委于20XX年10月14日进行阶段性检查验收，验收通过后，转入内业数字化工作。数字化地形图经玉田县建委验收后，提交全部成果资料。

六、地形图的数字化

1:1000地形图的数字化参照《规范》2、《规范》3和《图示》执行。以检核后野外实测铅笔原图为底图进行扫描，经过严格的纠正后，采用AutoCAD R14二次开发软件SV300进行屏幕数字化。图面内容分层管理。各种符合完全按《图示》制作。

根据《设计》要求，1:20XX地形图由1:1000数字图在计算机内直接缩绘而成，未直接测绘或编绘。

七、成果资料的整理和上交

1、本工程《技术设计书》1份、本技术总结１份。

2、平面控制测量的原始记录，控制点网图及点之记、平差计算资料及成果表。

3、水准测量原始记录，计算成果资料。

4、1:1000地形图数字数据及回放聚脂薄膜图（厚度为0.07 mm）一套及其蓝晒图6套。

5、1:20XX地形图数字数据及回放聚脂薄膜图（厚度为0.07 mm）一套及其蓝晒图6套。

6、地形图分幅接合表一份。

7、所用主要测量仪器的检定资料复印件。

八、存在问题

由于作业期适逢秋季农作物生长期，镇区外围农田部分高程点施测较少，但由于整个测区地势平坦，局部地形变化也较少，故不会影响图面上的高程精度。