电梯维护方案
(一)曳引机的保养
1、减速箱
(1)、箱体内的油量应保持在油针或油镜的标定范围，油的规格应符合要求；
(2)、润滑油脂润滑的部位，应拧紧油盅盖。一般一个月应挤加一次；
(3)、应保证箱体内润滑油的清洁，当发现杂质明显时应换新油。一般对新使用的减速箱，半年应更换新油；
(4)、应使蜗轮蜗杆的轴承保持合理的轴向游隙，当电梯在换向时发现蜗杆轴与蜗轮轴出现明显窜动时，应采取措施减小轴承的轴向游隙；
(5)、应使轴承的温升不高于60℃，箱体内的油温不超过85℃，否则应停机检查原因；
(6)、当轴承在工作中出现撞击、磨切等不正常噪声，虽经调整亦无法排除时，应考虑更换轴承；
(7)、当减速箱使用年久，蜗轮杆的齿磨损过大，在工作中出现很大换向冲击时，应进行大修，内容是调整中心距或换掉蜗轮蜗杆。
2、制动器
(1)、应保证制动器的动作灵活可靠，各活动关节部位应保持清洁，并用润滑油定期润滑，对电磁铁，必要时可加石墨粉润滑；
(2)、制动瓦在松开时，与制动轮的周向间隙应均匀，且最大不超过0。7毫米，当间隙过大时，应调整；
(3)、制动器应保持足够的制动力矩，当发现有打滑现象时，应调整制动弹簧；
(4)、当发现制动瓦磨损，导致铆钉头外露时，应更换制动瓦。
3、曳引轮
(1)、应保证曳引绳槽的清洁，不允许在绳槽中加油润滑；
(2)、对于带切口半圆槽 ，当绳槽磨损至切口深度少于2毫米时，应重车绳槽，但经修车后切口下面的轮缘厚度不应小于曳引绳直径。
4、曳引电动机及速度皮反馈装置
(1)、应保证电动机各部分的清洁，不应让油浸入电动机内部，应经常吹净电动机内部和换向器、电刷等部分的灰尘；
(2)、对使用滑动轴承的电动机，应注意油槽内的油量是否达到油线，同时应保持油的清洁；
(3)、当电动机使用年久，转子轴承磨损过大，出现电动机运转不平衡，噪声增大时，应更换轴承；
(4)、应保证电动机的良好绝缘，一般在季度检查中应检查绕组对机亮的绝缘电阻，如降至允许值以下(主极线圈0。5兆欧，其它部分0。25兆欧)，应采取措施提高绝缘性能。
(二)曳引绳与绳头组合的保养
1、应使全部曳引绳的张力保持一致，当发现松紧不一时，应通过绳头弹簧加以调整(相互拉力差应在5%以内)；
2、曳引绳使用年久，绳芯中的含油耗尽，导致绳的表面干燥，甚至出现锈斑，此时可在绳的表面薄薄地涂一层润滑油；
3、应经常注意曳引绳有否机械损伤，有否断丝爆股情况，锈蚀及磨损程度等，如已达到更换标准，应立即停止使用，更换新绳；
4、应保持曳引绳的表面清洁，当发现表面粘有砂尘等异物时，应用煤油擦干净；
5、在截短或更换曳引绳，需要重新对绳头锥套浇注巴氏合金时，应严格执行工艺，切不可马虎从事；
6、应保证电梯在顶层端站平层时，对重与缓冲器间应有足够间隙，当由于曳引绳伸长，使间隙过小甚至碰到缓冲器时，可将对重下面的调整垫摘掉(如果有的话)，如不能以此解决问题，则应截短曳引绳，重新浇注绳头。
(三)限速器与安全钳的保养
1、应保证限速器的转动灵活，对速度变化的反应灵敏，其旋转部分润滑应保持良好，一般一周应加油一次，当发现限速器内部积有污物时，应加以清洗(注意不要损坏弹簧上的铅封)；
2、应使限速器张紧装置转动灵活，一般每周应加油一次，每年清洗一次；
3、应保证安全钳动作灵活，提拉力及提升高度均应符合要求，在季检中应加以检查。
(四)导轨和导靴的保养
1、对配用滑动导靴的导轨，应保持良好润滑，要定期在油匣中添加润滑油，并调整油毛毡的伸出量及保持清洁；
2、滑动导靴靴衬工作面磨损过大，会影响电梯的运行平稳性，一般对侧工作，磨损量不应超过1毫米(双侧)，内端面不超过2毫米，超过时应更换；
3、应保证弹性滑动导靴对导轨的压紧力，当因靴衬磨损而引起松驰时，应加以调整；
4、应使滚动导靴滚轮滚动良好，当发现磨损不均，应加以修车，当发现脱圈，过分磨损时，应更换；
5、在年检中，应详细检查导轨连接板和导轨压板处螺栓的紧固情况，并应对全部压板螺栓进行一次重复拧紧；
6、当安全钳动作后，应及时修光钳块夹紧处的导轨工作面。
(五)轿门、厅门和自动门锁的保养
1、当门滚轮的磨损导致门扇下坠及歪斜等时，应调整门滚轮的安装高度或更换滚轮，并同时调整挡轮位置，保证合适间障；
2、应经常检查厅门联动装置的工作情况，对于钢丝绳式联动机构，发现钢丝绳松驰时，应予张紧，对于摆杆式和撑臂式联动机构，应使各转动关节处转动灵活，各固定处不应发生松动，当出现厅门与轿门动作不一致时，应对机构进行检查调整；
3、应保持自动门锁的清洁，在季检时应检查保养，对于必须作润滑保养的门锁，应定期加润滑油；
4、应保证门锁开关的工作可靠性，应注意触头的工作状况，防止出现虚接、假接及粘连现象。
(六)自动门机的保养
1、应保持调定的调速规律，当门在开关时的速度变化异常时，应立即作检查调整；
2、对于皮带传动的开门机，应使皮带有合理的张紧力，当发现松驰时应加以张紧，对于链传动的开门机，同样应保证链条合理的张紧力；
3、自动门机各转动部分，应保持有良好的润滑，对于要求人工润滑的部位，应定期加油。
(七)缓冲器的保养
1、对于弹簧缓冲器，应保护其表面不出现锈斑，随着使用年久，应视需要加涂防锈油漆；
2、对油压缓冲器，应保证油在油缸中的高度，一般每季度应检查一次，当发现低于油位线时，应添加(保证油的粘度相同)；
3、油压缓冲器柱塞外露部分应保持清洁，并涂抹防锈油脂；
4、每年以轿厢检修速度，进行一次油压缓冲器的复位试验。
(八)重量补偿装置的保养
1、当发现补偿链在运行时产生较大噪声时，应检查消音绳是否折断；
2、对于补偿绳，其设于底坑的张紧装置应转动灵活，上下浮动灵活，对需要人工润滑部位，应每月检查添加润滑油。
(九)寻向轮及反绳轮的保养
1、应经常用软刷和吹风清除屏体及全部电器件上的积尘，保持清洁；
2、应经常检查接触器、继电器触头的工作情况，保证其接触良好可靠，导线和接线柱应无松动现象，动触头连接的导线接头应无断裂现象；
3、应保证接触器、继电器的触头清洁、平滑，发现有烧蚀时，应用细齿锉刀修整平滑(忌用砂布)，并将屑未擦净；
4、更换控制屏内熔断器时，应保证熔断丝的额定电流与回路电源额定电流相一致，对电动机回路，熔丝的额定电流应为电动机额定电流的2。5-3倍。
(十)三相桥式硒整流器的保养
1、为保护整流堆不发生超负荷短路，应注意选用正确的熔断丝；
2、整流堆工作一定时期后，会产生老化，输出功率有所降低时，可提高变压器次级电压而得到补偿。
3、整流堆长期存放不用，也会产生老化，使本身功率损耗增大，当存放超过三个月以上再投入使用前，应先进行“成形试验“，一般可按如下步骤进行：
A、先加50%额定电压，历时15分钟。
B、再加75%额定电压，历时15分钟。
C、最后加至100%额定电压。
(十一)选层器的保养
1、应经常检查传动钢带，如发现断齿或有裂痕时，应及时修复或更换。
2、应保持动触头盘(杆)运动灵活，视需加注润滑油；减速器及各传动部位，均应保证足够润滑，注意添加润滑油。
3、应经常检查动、静触头的接触可靠性及压紧力，并予适当调整。当过度磨损时应予更换。
4、应保持触头的清洁，视需清除表面积垢，烧蚀处应用细锉刀修平。
5、注意保持传动链条的适度张紧力，出现过度松驰时，应予张紧。
(十二)安全保护开关的保养
1、每月应对各安全保护开关进行一次检查，拭去表面尘垢，核实触头接触的可靠性，触头的压力及压缩裕度，清除触头表面的积尘，烧蚀处应锉平，严重时应更换。
2、极限开关应灵敏可靠，每年进行一次越程检查，视其能不能可靠地断开主电源。
(十三)机房和井道的保养
1、机房应禁止无关人员进入，在维修人员离开时，应锁门。
2、应注意不让雨水浸入机房，平时保养良好通风，并注意机房的温度调节。
3、机房内不准放置易燃、易爆及腐蚀性物品；同时保证机房中灭火设备的可靠性，。
4、底坑保持干燥、清洁，发现有积水时应及时排除，并作干燥处理。
一．电梯部件的维修、检查和调整要求
（一）曳引机减速器：
1.曳引机蜗轮减速器的运行应平稳而无震动，蜗轮齿与蜗杆螺旋线间的啮合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击声。
2.减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油（齿轮油）。油面须保持在蜗杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下）。
3.减速器盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧密，不应漏油。在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑性渗油。
4.减速器的润滑油应保持清洁，从轴封处漏出的润滑油须用小盒盛接，经滤过后再可使用。
5.曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。
6.减速器在正常条件下运转时，其机件和轴承的温度一般应不超过80℃。
7.当减速器在正常运转下如轴承产生高热温度超过80℃或产生显著的不均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时，该轴承应调换。
8.在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时应先将轿厢安置在井道顶部另用倒链吊住，并将对重在底坑内用木楞撑住。然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。
9.当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大而当齿间侧隙超过一毫米以上并在工作中产生锰烈的撞击时应考虑调换蜗轮与蜗杆。
二.制动器：
1．制动器必须灵活可靠。闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部磨擦，此时在制动轮与闸瓦之间形成的均匀间隙不得大于0.5毫米。
2．直流电磁制动器在松闸时是通过SSBZ开关触点断开将经济电阻串入电磁线圈回路中使温升降低。电磁线圈的温升不得超过60℃。
3．制动器电磁线圈的接头应无松动现象，线圈外部应有良好的绝缘防止短路。
4．制动器的销轴必须自由转动并用薄油润滑。电磁铁的可动铁芯在铜套内必须滑动灵活必要时可用石墨粉润滑。
5．保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。固定制动带的铆钉必须沉入制动带，不应与制动轮接触，使制动轮毛糙。
6.当闸瓦的制动带磨损后间隙增大，使制动不正常，并发生异常的撞击声时应调节可动铁芯与闸瓦臂之间的间隙调整螺栓，来补偿磨损掉的制动带厚度使其间隙恢复。
7．当闸瓦的制动带磨损过大，铆钉头将冒出或磨损值超过制动带厚度的四分之一时应及时更换。
8．制动带弹簧应调节适宜，在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停止，而在满载上升时制动又是不须太锰，两闸瓦的制动力应调节均匀。
三.曳引电动机：
1．电动机的连接应保持坚固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允差：
a.钢性连接应≤0.04毫米
b.弹性连接应≤0.20毫米
2．轴承的温度应不高于80℃。
3．由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀而产生噪音时，则应更换轴承。
4．滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积，在工作2500-3000小时后应更换新的润滑脂。
四.曳引轮：
1．曳引轮槽的工作台表面应平滑，由于曳引绳张力偏差，造成各绳槽磨损量不一致，则量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5毫米时，应就地重车或更换曳引轮.
2．为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象,需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底的间隙≤1毫米时，绳槽应重车或更换曳引轮。重车时，应注意切口下面的轮缘厚度不小于相应钢丝绳直径。
3．导向轮的润滑装置应保持完整，并应盛满钙基润滑脂，每两周应挤加一次，如润滑失效，滑轮将心轴咬住，将引起严重事故和损坏。
五.限速器和安全钳：
1．限速器的动作应灵活可靠，旋转部分的润滑装置应保持良好，每月加油一次。每年清洗换新一次。
2．限速器的张紧装置应工作正常，绳轮和导向装置的润滑应保持良好，每月加油一次，每年清洗一次。
3．安全钳的动作灵活可靠，有足够强度，能承受相应的冲击力。
4．当轿厢被安全钳夹持在导轨上时，位于轿厢两边的安全钳装置应当同时发生作用，并且两边的作用力均匀，此时轿厢不应有显著的歪斜。
5．安全钳的传动杠杆应予润滑。钳口斜块或滚柱可用钙基润滑脂防锈。
6．当安全钳起作用时，安全钳连锁触头应即时起断电作用，将控制电路断开，使用电动机停止运转。
7．当安全钳作用后，应重新检查和调整间隙，并将导轨进行修正。
六.曳引钢丝绳：
1．电梯的全部曳引钢丝绳所受的张力应保持均衡。如张力有不均衡现象可用钢丝绳锥套螺栓上的螺母来调节弹簧的紧度使其平均。
2．钢丝绳应有适宜的润滑，可以降低绳丝之间的磨擦损耗，同时也保护其表面不使锈蚀，钢丝绳内原有油浸麻芯一根，使用时油逐渐外渗不须再在表面涂油，如使用日久，则油逐渐耗完，就须定时上油，油质宜较薄，上油不可太多，使钢丝绳表面有能渗透的轻微润滑（手摸有油感即可）。但当渗油过多时应进行除油，防止因渗油过多而造成钢丝绳在曳引轮上有打滑现象。
3．检查钢丝绳有无机械损伤，有无断丝爆股情况，锈蚀和磨损的程度，接头是否完好和有无松动现象。
4．检查曳引钢丝绳如发现下列情况之一时，应予以更换：
a.断丝在各股之间均布时，在一个拧距内的最大断线数超过32根；
b.断丝集中在1或2个绳股中，在一个拧距内的最大断丝数超过16根；
c.曳引绳表面的钢丝有较大磨损和锈蚀；
d.曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%；
5．当曳引钢丝绳过分伸长时应予截短。
七.导轨和导靴：
1.轿厢和对重导轨应每两周上油一次，对滚轮导靴导轨不应上油，应定期铲除导轨表面积污，润滑油可用10号液压油。
2.导轨应支撑坚固，保持垂直，不得摇动歪斜，一切紧固螺钉应无松动脱落现象。
3.导轨如因断油而致表面毛糙或因安全钳作用而表面损伤，应先设法磨光后再行使用。
4.检查滑动导靴在导轨上滑行所产生磨擦对其衬垫所引起地磨损情况，假如磨损过甚间隙过大时轿厢在运动中就会产生晃动现象，应及时更换靴衬。
5.检查导靴时应注意导轨与安全钳间必须保持适当的间隙以免导靴稍微磨损后安全钳起误作用。
八.限位开关和极限开关：
1.限位开关的作用应灵活可靠。当轿厢到达上下端站时，应能不借操纵装置的作用，自动将轿厢停止，电梯停止后应不能再向原方向启动，只能向相反方向开动。
2.极限开关的作用应灵活可靠。如电梯因限位开关失效或其他原因不能在上下端站及时停止而继续行驶时，在超越楼面所规定的距离内（约200-300毫米处），极限开关应起作用，将安全回路断路使电梯停止运行。
3.检查限位开关和极限开关时，应先拭去尘垢，将盖了开启核实触头接触的可靠性，弹性触头的压缩余量，将触头表面的积垢和烧蚀地方用砂布擦清，转动和磨擦部分可用凡士林润滑。
九.操纵箱和召唤按钮：
1.操纵箱上的按钮应经常保持灵敏，当按下某一层的一个按钮时相应信号灯即需燃亮，达到正确的作用，无论何时当无外力阻止时须能自动弹回至原位。
2.召唤按钮应作用灵活正确，当按下某一层的一个按钮时召唤灯箱上的相应信号灯即需燃亮，达到正确的作用，无论何时当无外力阻止时须能自动弹回至原位。
十.厅门、轿厢门、门锁、和门滑轮：
1.厅门和轿厢门应平整正直，启闭应轻便灵活，无跳动、摇摆和噪声，门滑轮的滚动轴承和其他磨擦部分都应定时润滑。
2.厅门门锁应灵活可靠，当厅门关闭锁上时应不能从外面开启。
3.检查门锁时应先清除积污。当门关闭时核实活动的锁钩在锁壳中啮合的可靠性。检查门触头在锁钩的作用下接触的可靠性和余量，触头和导线的连接情况，清除触头的积垢和烧蚀。应绝对消除门锁在和锁钩脱离的情况下触头保持接通的可能性。门锁的转动和磨擦部分应适当的润滑。
4.厅门和轿门的电触头应灵敏可靠。电梯只能在门锁闭上触头接通下，才能开动运行。无论何时当厅门或轿门开启触头断开时，电梯应不能开动，在行驶中也应立即自动停止。
1、进行电梯维修保养必须落实相应的安全措施，每个维修人员必须正确使用个人的防护用品，进入现场须两人以上，维修保养人员必须熟悉维修保养电梯的机械结构和电气原理。
2、在电梯机房进行检修工作时，应首先切断电梯主电源开关，挂上“有人作业，严禁合闸的警示牌。必须带电作业时，操作者应穿好自己的防护用品并应有人监护。清理电气设备时不得用金属工具清理，应使用绝缘工具。在进行高空作业时应系好安全带，高挂低用，挂钩处应安全可靠，操作者站立处应稳固。
3、在轿顶进行检修保养时，进入轿顶的方法应正确。用三角钥匙打开层门时应看清轿厢位置，开启轿顶照明灯，断开轿顶安全开关和轿顶检修开关后方能进入轿顶。检修或保养完毕退出轿顶时，维修人员应先退出轿顶，合上安全开关和检修开关，关上层门，确认层门锁是否可靠锁紧。
4、在轿顶维修保养时，严禁开快车，慢车运行时维保人员应密切配合，相互呼应方可启动电梯，电梯运行中维保人员和工具不得超出轿厢外沿，以防发生危险，停车后应立即断开安全开关或安全开关或应急按钮，以保证安全。
5、进入底坑检修前，开启层门后应先打开底坑照明，断开底坑安全开关，使用爬梯进入底坑。发现底坑有积水时，要及时排除待干燥后，再进行底坑维修工作。
6、在施工中严禁站在电梯内外门之间，防止电梯失控时发生危险、
7、维修保养必须使用36V以下的安全电压作照明。电工工具绝缘良好，小型电动机具必须良好的接地，引线外皮不得破损，长度在5米之内，绝缘电阻大于2兆欧姆。
8、检修需停电或送电时，应通知到所有参加检修人员，待有应答后，全部撤离安全处方可实施。
9、在未切断有关电源前不得更换电器元件或拔插电子板。更换电气元件必须使用相同型号规格的元件。
10、严禁在井道内上、下方向同时进行检修作业，当井道或底坑有人作业时，作业人员上方不得进行任何操作，机房也不得进行操作。
11、检修时无关人员不准进入现场，检修人员离开机房必须锁住房门。施工中如需离开轿厢必须切断电源，关好内外门，挂“禁止使用“警示标志，防止他人扒门用梯。
12、停机检修时，各层厅门口和轿厢操纵盘处必须挂贴“正在维修，暂停使用”字样的标志，维修结束后全部收回。
13、动用明火时必须征得有关安全部门的同意，办好手续，做好消防准备工作。
14、拆换整体对重装置，更换曳引绳、拆修涡轮、蜗杆时，应将轿厢提升到最高层，用足够强度的方木在对重装置底部顶住，用抗拉强度大于轿厢自重的钢丝绳和经检验合格的手拉葫芦配套装置将轿厢吊在承重梁上，要制定防轿厢坠落措施。
15、用绳扎头做绳索的钢丝绳与钢丝绳扎头得规格必须相匹配，扎头压板应在钢丝绳受力的一边，对16MM以下的钢丝绳使用的钢丝绳扎头不少于3只，被夹绳的长度应大于钢丝绳直径的15倍，最短长度不小于300MM，每个扎头的间距应大于钢丝绳直径的6倍，只准将两根相同的钢丝绳用相同规格的钢丝绳用扎头扎住，严禁将三根或不同规格的钢丝绳用扎头扎一起、
16、电梯厅门拆除后或厅门安装前，厅门口必须设置合格的安全防护，并挂有醒目的防坠落标志。
17、门锁发生故障的应及时修复，严禁采用短接门锁继续使用，检修人员为了检修方便必须短接门锁时，应断开开门机电路，不得使厅门轿门自动打开。
18、在曳引轮两侧清洗曳引绳，必须用长柄刷，清洗时不得开快车，清洗对重侧的曳引绳电梯应上行，清洗轿厢侧曳引绳轿厢应下行。
19、当手动移动轿厢时，首先断开电梯总电源开关，用手动松闸装置松闸，不得采用其他方式松闸。
20、轿顶检修电梯失控，应急按钮不起作用，应用手拉住稳固的物体，踮起脚尖，保持身体下蹲。