结构工程师经验总结

1注册结构工程师考试经验总结

一、复习培训选择与时间安排

1、复习班:一定要参加，名师指导，有总结题型、总复习作用。但要注意:参加复习班之前，一定要大略看一遍教材，否则不如自己看。推荐培训机构:环球网

校。

2、时间与心血:一两周的复习时间只对基础功扎实的人适用。

二、历年考试与知识点回顾

1、模拟题:平时的复习当中要坚持做，找到薄弱环节。进行有针对性的复习。

2、考试知识点:比如某科某章占几分，一定要统计出来，有重点的看，做到心中有数。来源有二:一为通过辅导班老师渠道;二为通过往年考题自己统计。

3、历年考题:一定要搞到最新的一套，有的书会附一套考题。

三、分科目重点突破

1、高数:占24分，重点。辅导班的老师讲课对基础薄弱的人可一周内提高5~10分。自己应作重点看一遍原书+周云习题。只要掌握各章分数分布，参照去看，即可得分，本门课一定要花时间重点去看，且必须大量做题。

2、物理:根据天大版看，做好题，题型一般不难，只是根据原理变化出题。

3、化学:严格掌握参考书各条规律，做好每一道习题并反思到化学规律上去。此门课最好听一下辅导班，有几个总结的公式是老师直接总结的最后结果，如自己算要10分钟左右，如Ksp与S的关系式等。本课关键是要弄懂化学原理并灵活运用。

4、理力:理科拿分的地方。学习班的老师会给你很大益处。

5、材料力学:很多部分要看一下原书。弄懂原书例题，做好周云习题。

6、流体力学:很多人没有学过这门课。实际上这门课只要花三周是最容易拿分的。(最好有一本原版教材看一遍，便于全面理解)天大版的教材很好，涉及了各

方面，不要做太复杂的题，会有一道较复杂的而已。量纲分析一章较难，简单涉及以下即可。

7、建筑材料:主要拿分的地方。一定要把所找到的题做一遍，知道考点。因为天大版虽然很全，但这门课考点可能需要你一句一句的细看。不作全题是不行的。

8、电工学:对照考试手册、大纲，对知识点进行掌握。

9、工程经济:计算题的比重相对要大一些。所以要进行专门的复习。

10、计算机:一定要多多练习，不能只听老师讲，自己不动脑。

11、结构力学:少看计算，多看概念，以分析为主。很多题是具有迷惑性的，看了结构原理不等于会用他做题。

12、土力学:找清知识点分布，最好看一遍考试用书，考试很可能会出现课本上的原题，而辅导书上不一定有。

13、工程测量:一定要通过《做题》掌握好复习参考书各章内容。

14、混凝土、砌体、钢结构:概念性题偏多，看一下原书(教材)，以及规范那些概念和构造的东西。

15、施工:有不少概念题，按知识点复习。

16、法规:把主要的几个法规(网上有)，打印下来，考前几天浏览一遍，做几个题型了解一下即可。

2注册结构工程师备考经验总结

通过历年考生的反馈信息整理出如下几个备考建议:

1、对考试规范的分析

历年的注册结构工程师考试今年考试是可以带规范进考场的，所以在备考之前考生应当买的是新的规范，在规范上要标注好多重要的东西，比如说那条规范的条文说明很重要，那你在这条上要加条文说明，表示条文说明很重要，比如用某个公式解题时那些参数是容易有陷阱的，那些参数是有限值，比如考构造要求，像对框架柱纵筋的要求是那几条规范，对框架梁箍筋有那几条要求，都要在规范大标题上写清，考场上时间紧，心理也紧张，我们把一些陷阱写到规范上，当我们查规范时一看红笔的标注我们就知道那条条文说明有内容，那条和那条可能连锁在一起，这样就避免了考场下来什么都明白考场上却全掉进了陷阱。

2、考题分析

每本规范的性质决定了出题的类型。比如上午砼，钢结构，砌体结构中，钢结构出题一般题会很长，我们看好多练习的模拟题，同样40道题，钢结构要多几页，说明同样一分的题，钢结构审题所需要的时间要长，而且很多是力学的知识，那我们就应该有针对的做题，我的方法是先砼，后砌体，最后钢结构，因为同样6分钟的题，钢结构审题用的时间长，审题完了发现不会那不是浪费时间吗，而砼，砌体审题时间短，即使审完题发现不会做也不会占太多时间。

其次，我们还可以发现，砌体结构，砼结构，钢结构这三门的陷阱都比较集中，对比上下条规范就可以找到，而高层，抗震那就不行了，所以我们对高层特别是构造要求复习的时间要分配的多一些，还有砌体结构，砼结构，钢结构的条文说明能考的不多，条文说明大多是在高规中考，而基础大多有附录的内容。

3、善于总结

有的人说，要看参考书，要看规范，还有条文说明，还要做题，那需要多少时间呀，其实仔细看当然要很多时间了，那看大纲就不需要了，好多人考试时不知道考的那儿的，找不到条文，那么如何找到条文就是我们要做的最关键的问题了，看大框子不需要多少时间，一定要善于归纳总结。

3一级结构工程师考试常见错误总结

1.暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载—板—暗梁—柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。我个人认为，根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向(双向板沿两个垂直方向)设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪(冲切)需要箍筋而使用暗梁。

2.与上一个问题相对应的是，在刚度发生较大突变(增加)处，应视为梁。典型的问题是不同高程的板之间出现的错台，错台本身平面外刚度比较大，而板的平面外刚度较小，不管你是否愿意，板上的荷载都要传递到错台上，因此应当按梁来设计，尤其是抗剪钢筋应满足要求。地下通道、车站遇到的这种情况较多，其荷载又比较大，但大多数人对错台的处理却非常草率，这很令人担忧。

3.框架结构形成事实上的铰接。最常见的是梁刚度比柱大的多，使柱对梁的约束作用较弱，形成事实上的铰。这样减少了超静定次数，于抗震不利，也难以形成“强柱弱梁”。坂神地震时，地铁车站柱的破坏相当严重，也提醒我们不能忽视这个问题。地铁车站顶底板可看作筏板，其梁的刚度当然大于柱，但中板处不宜将梁的刚度做得较大。另外，地下工程如通道、涵洞、地铁车站等，有时不小心也容易作成刚度较大的顶底板和刚度较小的侧墙，这样横剖面就形成铰接的四边形，两侧墙土压力相差较大时很容易失稳，也不利于抗震。

4.板墙受力钢筋置于分布钢筋的内侧。很多人总把分布钢筋想象成类似梁的箍筋，因此配筋不小心就这样倒置。分布钢筋的作用在于固定受力钢筋位置，传递受力及防止温度收缩裂缝，它不需要象梁柱箍筋那样外包以防止钢筋受压向外鼓出，更重要的是，板墙截面高度较小，为增加有效高度发挥受力筋作用，一般情况下应当外置受力钢筋。某些特殊情况，如地下连续墙，由于施工方便原因可牺牲板有效高度，将受力钢筋内置。

5.在紧靠柱的位置框架梁上搭梁。由于紧靠柱支承的位置，框架梁的转动受到约束，当其上所搭的梁荷载较大时，将产生很大的扭矩，使框架梁的配筋变得困难。某些设计人员将此处框架梁与搭接梁的连接看作铰接，这是很不安全的，因为梁的塑性变形能力有限。

6.板钢筋不伸入上翻梁受力钢筋之上。这在地面上结构中还不容易出现，但在地下工程中，由于结构形式不够直观，稍有疏忽就会犯错。最常见的是通道入口处顶板有一道收口的横梁，其底部顺板向下倾斜，形成不规则的梁。多数人配筋将此梁受力钢筋仍然沿水平方向布置，板的纵向钢筋则从下侧锚入梁内。地下工程没有完全的分布钢筋，在这个横梁处，板的纵向钢筋实际上是受力钢筋，不但要按受力钢筋锚固，还应当在梁受力钢筋之上。另外，很多人认为此梁受力小，因而配筋马虎。实际上，此梁由于单边受力，有一定的扭矩，配筋应考虑板上荷载传递到此梁上。

7.地铁车站不计中板开洞。由于开洞的影响比较难算，也由于部分人对开洞影响没有当成一回事，因而计算时都加以忽略。当开洞较小时，这样也许没有多大影响，但地铁车站有时在中板沿横向平行布置三排楼、扶梯，严重削弱该处楼板刚度，虽然洞边有加强的梁，但梁高受到限制，中板厚度通常都为400~500，因此不足以弥补其刚度的损失。至于加暗梁来加强洞口，更不能弥补计算模式与实际不符的不足。