12%灰土施工方案
一、工程概况
XXX高架道路工程地面三标段，北起规划聚湖路，东至湖滨路西侧,施工桩号LK0+700—CK2+440，主线全长3.1公里，其中包括龙江路—长虹路立交和长虹路路线段。
本标段分为两个分段,第一分段为长虹路路线段，桩号为CK1+050.152—CK2+440，第二分段为长虹路立交段，桩号为CK1+050.152—LK0+700，其中道路沿线包含规划道路、漕溪路两个横向路口和一座武宜运河桥（20+22.87+20）。
长虹路立交位于XXX高架系统的西南角点，为龙江路与长虹路相交节点，长虹路立交为定向部分互通式立交，龙江路至长虹路的环线主流向采用主线高架形式通过，层次为地上四层；长虹路东西方向射线直行交通采用WE、EW匝道跨越龙江路长虹路地面交叉口，层次为地面二层；然后落地接现有长虹西路地面道路，龙江路南延南北方向射线直行交通采用NS、SN匝道上跨WE、EW匝道，层次为地上三层；然后落地接龙江路南延地面道路，西向北左转交通采用苜蓿叶环形匝道。
二、原材料
1、石灰：石灰土所用石灰不低于三级的新灰，石灰土灰剂量为12%
2、土的塑性指数应在12~18之间，土中土块的最大尺寸应小于10mm，有机质含量不大于10%，石灰土拌压时间不超过两天，
压实度不小于95%，200C抗压回弹模量不小于450Mpa，150C劈裂强度不小于0.25，七天无侧限抗压强度应大于0.5Mpa，厚度为20cm，弯沉值（1/100mm）。石灰土基层施工以机械施工为主，主要机械有推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、挖掘机、灰土拌和机。
3、备土
a、在挖土地段可留一部分土堆放在沿线，在填土地段可在取土地点堆放备用；
b、所用土壤应事先打碎，人工拌和时，须要通过2cm筛；机械拌和时不过筛，但土块粒径大于2cm的含量不得大于3%。
4、粉灰磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时，应在用灰前2~3d进行粉灰，在有自来水或压力水头处尽量采用射水花管，使水均匀的喷入灰堆内部，每处约停放2~3min再换一位臵照样插入，插遍整个灰堆，有足够的水量使灰充分粉化，未消解的灰粒径不得大于1cm，如粉化不充分，应补充粉化，不过筛，灰渣可留在灰内。在现场消解石灰或筛灰时工人应备有必要的防护设备。
三、施工准备工作
1、已施工好的平整度、标高、路拱度、弯沉、压实度等各项指标已符合要求的6%灰土，在铺土以前清理表面杂物并洒水保持湿润。
2、施工放样，根据设计要求，放出路基中线、边线桩、中线桩，控制每20米一点，在边线处0.3~0.5处每10~15m设臵一指示桩，标出底基层的设计高程。
3、根据底基层的宽度、厚度及预定的干容重，计算好各段的干集料数量，并根据料场内的集料含水量以及所用的车辆吨位计算好每车的材料堆放距离，打好网格线。
4、试验出最佳含水量、最大干容重以及石灰等级是否满足设计要求。
四、材料的运输和摊铺
1、土料及石灰装车时，严格控制每车数量基本相等，严格按网格卸料。
2、先用自卸车将土按设计用量运至所施工的路段，用推土机放平，平地机整平，压路机稳压一遍，如土过湿需用耙犁翻晒至最佳含水量±2%。
3、用自卸汽车按设计用量的要求，将石灰运到施工段，用人工进行摊平工作，施工经测量人员复核层面标高，根据测量结果，及时调整，确保上足材料，准备拌和。
五、拌和与整平用灰土拌和机充分拌和2~3遍，在拌和时随时检查深度，拌和结束后，混合料的含水量应均匀一致，表面颜色应均匀一致，利用边桩上的设臵标高，结合路基中线放样标高，进行横向拉线，用平地机按设计标高，路拱进行整平和整形。
(一)、拌和
1、人工拌和：应将已备好的土和石灰分层均匀的交叠堆在路床上，对锹翻拌各一遍，土过干时应随拌随洒水，然后过一遍2cm孔径的筛，至颜色均匀一致为止。在窨井周围机械拌和不到的地方，采用人工拌和加以细粗处理。
2、犁拌和
（1）、犁拌时，犁齿的移动距离先密后稀，第一遍犁齿移动距离为15cm，第四遍可增至30cm。
（2）、采用多铧犁拌和时，主要用环形式，由于犁拌时材料时只能翻向一方向，应每遍调换运行方向一次，以防材料平移。最后一遍应从路边翻向中心，以免在混合料中间下犁沟。
3、翻拌进行中，应有专人随犁后均匀洒足用水，洒水工作在拌和结束前完毕，如部分地段拌和后须再加水时，则应补拌1~2遍。洒水用量应根据气温高低，材料含水量及拌和与碾压间隔时间而定。
4、均匀后，用平土器粗刮1~2遍，并按路仔细找平。
(二)、机械拌和
1、使用平地机、拌和机拌和灰土时，进行方向须往返调换。使用平地机时，刮刀应齐平路基，其垂直方向应与路拱相符。每处拌和约6~8遍，至颜色均匀为止。若须洒水时，应在拌和两遍后分两次洒完。
2、使用农业机械拌合灰土工序
（1）、碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，使土翻向犁耕一遍，轻耙两遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍，轻耙一遍，整平铺灰。
（2）、干拌（不加水拌和）：先在铺好的灰土层上犁耕一遍，将灰翻入土层中间与土混合进行干拌，重耙翻拌四遍，轻耙细拌两遍，使灰土达到基本均匀、表面比较平整。
（3）、湿拌：当干拌完毕后应立即测定灰土的含水量。洒水工作很重要，要早洒、勤洒、细洒，细致观查灰土颜色，白色多洒、黄的少洒、灰的不洒、洒水完毕即进行湿拌。先犁耙一遍，将上层加水的灰土层，翻入中间，又将底层未拌均匀的灰土番至表层，再用重耙四遍、轻耙两遍、使灰土拌和均匀一致、表面细匀平整，基本符合路型，用人工及时按设计要求整出路拱。
六、摊铺
1、摊铺前路床应保持湿润，填土路床两侧应先培土夯实，宽度不小于50cm或预安道牙，道牙背后亦应填土夯实；
2、当用犁或机械拌和时，应按照配合比换算成分层摊铺虚厚，先摊铺土再摊铺灰，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.6~1.8，粒料石灰土压实系数为1.3~1.5，当土壤性质变化较大或灰土工程量较大时，应根据试验结果决定，摊铺段长度愈长愈好，一般为200~300m一段；
3、在干拌灰时灰土的含水量直接影响着拌和均匀的难易和施工环境，当灰土含水量为最佳含水量的60%~80%时，适于拌和工作，即易拌匀又不起灰尘。其中石灰的含水量控制在10%~20%之间为宜；在干燥有风季节施工时，摊铺好的灰土表面应洒少量水，以保持适当的湿润，土过湿时应晾晒。
七、接缝处理
1、两段作业的接头，前一段拌和时，每5~8m进行碾压，后一段施工时，前一段未压部分与后段落一起拌和，整平后碾压。
2、尽量避免纵向接缝，必须分两幅施工，纵逢搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边缘30~50cm搭接拌和，整平后一起碾压。
八、压实与整形
直线段由两侧向中间进行碾压，超高部分由低往高进行碾压，碾压时按照“先轻后重，先慢后快”的原则，碾压中如果水分挥发较多，应用洒水车及时补充洒水，压实时要不停地进行整形整平，保证均匀的密实度。
十一、碾压
1、灰土摊铺长度约50m时应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活；
2、碾压已“先轻后重”为原则，先用轻碾稳压，然后用12t以上重碾碾压成活，碾压遍数为4~6遍；
3、当采用碎石嵌丁封层时，嵌丁石料应在石灰土基层碾压密实度达到85%时撒铺，然后继续碾压，使其嵌入底层并保持表面或棱角外露。
九、成活
1、灰土找平工作应在碾压1~2遍后即细致的检表面平整和标高，边检查边铲补，不得等成活后再贴补薄层。如必须找补时，应将表面翻松至少10cm，用配比相同的灰土找补后再碾压；
2、压至表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，压实度达到质量标准要求时即告成活。
十、接茬：工作间断或分块施工时，应在灰土接茬处预留30~50cm灰土不压实，以便与新铺灰土衔接，灰土接茬处碾压应洒水湿润。
十一、养生石灰土在碾压完毕后的5~7天内必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
十二、养护：石灰土成活后如不能及时摊铺砂石或碎石，应洒水或覆盖养生，继续保持湿润3d以上。
十三、石灰土类基层质量标准
1、灰土中粒大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10mm的灰块。
2、用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。3、石灰土类基允许偏差应符合下表的规定。
一、工程概况
本工程为塘承高速公路第十合同段，本标段路线起点为K31+100，终点为K39+077，路线全长7.977Km，包括中桥4座、大桥1座、路基填土6.8km、涵洞及通道等工程。
二、编制依据
1、塘承高速公路10合同段施工图设计图纸及有关会议纪要。
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-20XX）。
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—20XX）。
三、试验目的
通过试验来确定不同机具压实合格填料的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合指导全线施工，现结合实际机械设备情况来制定如下施工方案。
四、施工工期
根据试验段所得到的试验数据，K31+100-K35+060段和K37+100-K38+157段的施工工期为1个月，即20XX年4月1日--20XX年4月30日。
五、施工组织
1、施工组织机构（见附图1）
2、机械配备（见设备报验单）
3、材料（见永久工程材料报验单）
六、施工前的准备工作
1、相应人员组织安排均己到位、现场的协调工作己做好。
2、施工机械配备已到位并且保养良好。
3、施工便道畅通，人员及机械设备可直接进场作业。
七、施工方法
1、材料要求
对原材料进行试验检测，检测结果合格后方可使用。石灰应符合Ⅲ级以上标准，且在使用前应充分消解。每个段落采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。
2、准备下承层
12%石灰土施工前，应对路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。按要求设置路面施工控制桩。
3、备土、铺灰
(1)备土
按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
(2)备灰、铺灰
备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前先按2*2m做格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内，每格185.6kg(每平米46.4kg)摊铺厚度为7cm。
4、拌和
采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。
(1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。
(2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
(3)试验室专人负责检测含水量、灰剂量，合格后方可进行下一工序。
5、整平用平地机，结合少量人工整平。
(1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
(2)用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。
(3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。
(5)重复(3)—(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
(6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
(7)最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
6、碾压
碾压采用振动式压路机和18T三轮静态压路机联合完成。
整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般先用振动压路机碾压4-5遍，再用静态压路机碾压1-2遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机2-3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。
7、检验
(1)试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。
(2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施予以处理。要点提示：弹软、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理，标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。
8、接头处理
碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。
9、养生
不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，土工布覆盖，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工。
八、质量保证措施及要求
1、质量保证措施
（1）施工技术管理人员牢固树立以质量为本的质量意识,认真学习掌握每道施工工序。
（2）严把质量关,坚决把不合格石灰拒之场外。
（3）混合料配比要准确,拌和要均匀,设专人把关。
（4）严格控制含水量,不得使含水量过低导致碾压难以成型,亦不得使之过湿导致难以碾压,并设专人负责督查。
（5）碾压过程中先轻后重、先慢后快、先边后中、先静后振。碾压时要注意两侧边缘要超过30cm以上,以确保两边缘部分的压实度符合要求。
（6）加强机械的保养和维修工作,对每个施工段配备充足的机具和配。
（7）严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
（8）虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
2、质量标准要求（见附表1）
3、质量保证体系（见附图2）
九、安全保证措施及体系
1、安全保证措施
（1）施工场地事先须加以平整，彻底清除地上、地下和空中的一切障碍。
（2）悬挂规定标牌，特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
（3）现场运输道路平整、畅通、排水设施良好。防坠落、防火、防大风、防暴雨、防雷击等安全设备完备、良好。
（4）施工现场电线与其周围的构筑物或工作地点保持安全距离。
（5）操作人员不得在酒后操作。
2、安全保证体系
12%石灰土底基层实测项目：（见附图3）
十、文明施工及环境保护
1、现场道路平整畅通，设置错车道。
2、物料堆放整齐，机具停放有序。
3、工地垃圾随时清理，不用材料、工具和机械及时退场，保持现场整洁。
4、施工便道经常洒水，保持湿润，减少扬尘。
一、编制说明
1、编制目的
为指导空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。
2、适用范围
本施工方案仅适用于空港新区纵一路道路新建工程12%石灰土底基层工程施工。
3、编制依据
（1）空港新区纵一路道路新建工程道路工程施工图纸。
（2）《公路工程技术标准》JTGB01—20XX
（3）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20XX
（4）《公路路基施工技术规范》JTGF10-20XX
(5)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20XX
（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20XX
4、编制原则
（1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
（2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
（5）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
二、工程概况
纵一路道路新建工程为运城空港南区一条南北向通道，总长为1878.902m，其中机动车道底基层为30cm厚，宽为22m的石灰剂量为12%的石灰土，非机动车道底基层为20cm厚，宽为6m×2石灰剂量为12%的石灰土，人行道为底基层15cm厚宽4m×2石灰剂量为12%的石灰土。三、准备工作
1、材料准备
①石灰：所用石灰在进场前先进行检验，检测结果必须符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格；生石灰要在使用前7-10天充分消解，熟石灰要覆盖存放。
②土源：12%石灰土的土源为原地面翻挖土，并取该土样进行了12%石灰土的配制。
12%石灰土经试验室配合比设计，标准击实试验确定最佳含水量为17.9%及最大干密度为：1.72g/cm3。
③水：采用天然水，水质量符合规范要求。
2、测量放样
对全线的中心桩、边桩、高程点，放样、布控、复核；报监理复核合格。尤其注意路基的宽度应满足设计要求
3、总体部署；
30cm厚的12%石灰土进行两层施工，压实厚度为30cm。施工方法：采用路拌法施工
4、机械配置方案
装载机2台，平地机1台，路拌机1台，羊角碾压路机1台，光轮压路机1台，水车1台。
四、施工总体部署
①综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应，将地方干扰降到最低。
②以12%石灰土底基层摊铺，碾压为施工重点，分区、分段进行施工安排。
③按流水作业顺序，区、段工序安排平行作业。
五、施工工艺流程（见附图1）
六、工程施工
1、测量放样
12%石灰土机动车道设计宽度为：22m，非机动车道设计宽度为：6m×2，人行道的设计宽度为：4m×2在现有下承层上，每10m测设一中心桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置，边桩应考虑到超宽宽度，因此实际边桩位置应比设计宽度略宽。用石灰撒出施工边线，打入控制桩，并用铁钉钉在每根中桩上作为基准点；并将该层设计标高用红色记号笔标在中桩中，作为基准高程；以此基准点和基准高程控制该层的宽度和高程。
每隔10m为一个断面，每个断面设5根桩。报请监理工程师复核认可。
2、12%石灰土的拌制（路拌法）
①、铺土
采用已经检测合格且通过标准击实试验的原地面开挖的土方，根据试验段施工，初定松铺系数为1.3，按19.5的松铺厚度分两层摊铺，严格以“宁高勿低，宁铲勿填”为原则，均匀摊铺松土，用机械整平，再用路拌机充分拌匀，素土单颗粒径，最大粒径不超过15mm，然后轻压一遍。
测定填料土的含水量是否符合要求，若含水率太大或太小，应继续翻晒或洒水。
②、撒布石灰
必须采用经检测站及监理检测合格的石灰，根据灰土厚度及灰剂量计算出消解灰的虚铺厚度：(设厚度为H、灰土密度为S、含灰量为12﹪、消石灰密度为0.55),H×S×12﹪÷0.55=5.6㎝，摊铺时撒布均匀。
③、石灰土拌和
石灰布完后，拌和用路拌机进行拌和，每次拌和时有效深度，不小于19.5cm，使其达到色质一致，无白色的条带和素土夹层。并要求土粒径不得大于15mm。
④、石灰土过程检测
在整形后，由工程部配合项目部质检小组，对色差、细度、均匀度、宽度、拱度、灰剂量、含水量等进行测试，同时挖沟或挖孔自检：掺灰的均匀度、是否夹有素土。
自检合格后，上报监理抽检。
监理工程师抽检、认可后，方可开始压实。若石灰剂量达不到要求，重新计算、重新掺石灰拌和；若均匀度不够则重新拌和；若含水量太大或太小，重新翻晒或洒水重新拌和，直至含水量合格为止。
⑤、碾压
碾压时，采用“先轻后重；先边后中；先慢后快；先静压、后振压、最后静压”的原则。正常路段为由底处向高处，由路基边线向中线进行碾压；超高段由路基中心处或低处向边处、高处碾压，以保证路基横坡度。
初压：
初定用光轮压路机进行初压，压至轮迹不超过1.5㎝后进行复压。碾压时注意压路机的速度不能过快，且要由边向中压。
复压：
用羊角碾振动式压路机进行复压，然后平地机刮平，光轮压路机收面整平。
⑥、最佳压实遍数的确定
轻压为了整平，振压为了底部密实，重压为了提高中上部的密实。在复压时，每压一遍就用填土密实度现场检测仪测定其压实度：当每碾压一遍，压实度有提高，继续碾压，直至压实度不再提高，所得的碾压遍数即为“最佳压实遍数”。
碾压过程中严禁压路机在作业面上掉头转弯，路面的两侧应多压2～3遍。
四、施工检测方法和检测频率
1、填土密实度现场检测仪测定：200㎡为5个点。
2、纵断高程和中线偏位原每20m为1个测点。
3、宽度小于50m一个测点。
4、平整度每20m测1处。
5、横坡每20m两个测点。
6、7d无侧限抗压强度试验现场取样每20XX㎡一组（6块）。
五、质量保证措施
1、质量控制措施
⑴、准备工作方面
①所用的土源和石灰，必须送检测站，检测合格后方可使用。
②选用经检测已合格的土方、石灰送至检测站做标准击实试验，作为以后施工压实度检测的依据。
③严格按照设计高程及宽度放样，宽度做到超宽不小于30cm；松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定，控制每层不得超过25cm压实厚度，并报请监理工程师复核认可后方可施工。
⑵、工程施工技术
①碾压前，由工地试验室对石灰掺量、土方的含水量等进行检测，合格后报请监理工程师抽检，经监理工程师认可后方可碾压。若石灰剂量达不到要求，则进行重新掺灰拌和；若含水量达不到要求或高于要求，则进行翻晒或洒水，直至达到合格为止。
②碾压时，压路机轮迹重叠30cm；严格控制压路机行走速度，不应超过2km/h；重压时，二轮压路机后轮轮迹重叠1/2轮宽，严格控制压路机行走速度不超过4km/h，防止出现漏压。
③在施工段端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。
④碾压过程中石灰土表面始终保持湿润，如表面水蒸发过快，及时补洒少量水，控制碾压时含水量在石灰土最佳含水量附近。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新的混合料，以达质量要求。
⑥接头处理先施工的接头按路基横向刨去松散部分形成垂直面。
⑦找平：12%灰土碾压成型后，需控制其设计高程，用PY165-C型平地机刮平，薄层需贴补找平，并再次碾压，其路拱横坡应与路面一致。
⑶、检测方面
①、委托实验室检查是否有夹层；同时检测石灰剂量、含水量，合格后报请监理抽检；同时配合监理挖沟检查。
②、碾压后，由工程部配合检测站对压实度、灰剂量进行检查，合格后上报监理。
③、检测频率必须按规范进行检测。
④、监理组确认合格后方可进行下道工序施工
（4）养生与管制
养生期采用洒水法养生，养生时间控制在不少于7天为宜，养生期加强保护，禁止任何载重车辆通行。