山体爆破施工方案
一、编制目的
为了保证大连临空产业园填海造地工程建设的顺利进行，加强建设工程项目的安全管理，保障施工人员的生命财产安全，编制爆破安全专项施工方案。
二、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《建设工程安全生产管理条例》
3、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质[20XX]213号
4、《爆破安全规程》（GB6722-20XX）
5、大连临空产业园填海造地工程（一标段）《施工组织设计》
三、工程概况
大连临空产业园填海造地工程位于辽东半岛西侧金州湾内，甘井子区大连湾街道毛茔子村养殖场西北侧，距岸约2km。
可开采利用的矿石为白云岩、石灰岩、辉绿岩及少量土体。矿体赋存于上元古界震旦系南关岭组、甘井子组、营城子组地层及部分辉绿岩，其延伸分布规模受层位控制。构成矿体主要岩性为灰岩。
施工方法为：先将山上植被砍伐，然后用挖掘机自山脚修路到山顶，个别土岩较硬处，可用浅孔爆破法配合施工。之后将不符合回填要求的耕植土、含砾粉质粘土、全分化含角砾晶凝灰岩初步挖运至施工图设计的空地处堆放，暴露出的岩石采用爆破法破碎，符合施工图设计要求的粒径岩石直接用挖掘机装车运至回填场地进行回填，不符合要求的大块石，可用浅眼爆破法或液压油锤击碎，回填的石方用振动压路机进行分层碾压直至设计高程。
四、爆破主要危险源分析
1、爆破飞石
一是爆破药量、单耗等爆破参数超过设计值，导致爆破飞石超出安全范围。
二是未按设计要求对炮区采取必要的覆盖防护措施。当爆破部位距离建筑物或设备、设施较近时，为阻挡爆破飞石，一般采取在炮孔部位覆盖沙袋、钢丝网等防护措施，以降低爆破能量，减少爆破飞石。
三是爆破警戒工作不到位。爆破作业前，实施安全警戒是确保安全的重要环节，如果警戒工作不到位，在爆破过程中，人员、车辆误入炮区，或爆破警戒区内的人员、设备未及时撤离，后果将非常严重。
2、爆破地震效应
爆破过程中，爆炸能量的很大一部分将以地震波的形式向四周传播，导致地面震动，并会造成炮区附近地面及地面上的物体颠簸和摇晃，产生爆破地震效应。如果爆破药量大，炮区距离建筑物较近，会在一定程度上对建筑物造成损坏。
3、雷电引发早爆事故
由于雷电具有极高的能量，会在闪电的一瞬间产生极强的电磁场，如果电爆网路遭到直接雷击或雷电的高强磁场的强烈感应，就极有可能发生早爆事故。
五、安全技术保证措施
1、爆破安全管理机构项目部成立爆破安全管理领导小组。
组长：王喆
副组长：程学东、李桂明
成员：沈雪健、仲崇强、敖寒冰、杨福臻、陈锦柱、赵永、张桂友、韩建春、丛永文、孙仁义
2、爆破前的准备工作
（1）在爆破施工前，应通告全体施工人员和附近其它施工单位，告知警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法和时间。
（2）爆破工作开始前，必须确定警戒区的边界，并设置明显的标志；
确定警戒区的边界是根据本规程安全距离的计算或查表结果，取其最大值，一般以飞石危险边界为最大；必须结合地形地物条件来调整警戒范围，此范围不得小于设计规定的危险边界；在边界上设置的标志，可根据现场条件选用，如红旗、带彩带的栏杆或用警戒牌标明“爆破危险区，严禁入内”字样；
（3）每次进行爆破施工分部应提前向项目部、监理部、其它相关单位报送爆破通知单，爆破通知单中应说明爆破时间、部位、总装药量、警戒范围和采取的安全措施，经项目部批准后方可进行爆破作业；
（4）每次爆破必须按爆破设计进行爆破施工。
（5）爆破施工前，制定爆破施工安全事故紧急预案；
（6）火工品拉运至爆破现场，必须存放在炸药运输车辆上，严禁堆放在施工现场，严禁炸药在现场过夜。剩余炸药应运回到炸药库统一保管。
3、爆破时间的规定
根据爆破安全规定相关要求，结合大连临空产业园填海造地项目一标段工程施工实际情况，统一规定爆破时间段，避免安全事故发生；（1）一般规定每天有三次爆破时间段：第一次为7：00～8：00，第二次为12：00～13：00，第三次为18：00～19：00；
（2）特殊情况下可递交紧急爆破申请单，爆破时间由项目部协调后做统一安排。
4、爆破警戒的规定
1）爆破信号
1）预警信号。该信号发出后爆破警戒区内开始清场工作。
2）起爆信号。起爆信号应在确认人员、设备全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员全部到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后准许负责起爆人员起爆。
3）解除信号。安全等待时间(5-15min)过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发解除信号。在此之前，所有警戒人员不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围。
2）爆破警戒范围
爆破警戒预告信号发出后，爆破施工单位安排人员进行各路段的警戒工作，根据爆破安全相关规定的爆破安全距离应大于500米；由两家以上爆破单位同时进行爆破作业时，必须各自安排警戒人员负责警戒。
5、爆破作业其它要求
1）遇以下恶劣气候和水文情况时，应停止爆破作业，
（1）热带风暴或台风即将来临时；
（2）雷电、暴雨雪来临时；
（3）大雾天，能见度不超过100m时；
（4）现场风力超过8级，浪高大于1.0m时，水位暴涨暴落时。
2）在黄昏或夜间等能见度差的条件下，不得进行爆破作业。
3）炎热天气不得将爆破器材在强烈日光下暴晒。
4）爆破装药现场不应用明火照明。
6、爆破后的安全检查和处理
1）爆破后的安全检查
（1）爆破后经过5～15min（根据钻孔、装药情况而定）后才允许有经验的爆破员进入爆破作业低点；
（2）爆破员进入作业地点应进行必要的检查，检查内容：
①边坡有无危石、滚石，边坡是否稳定，有无滑坡的危险；
②有无盲炮；
③爆破的作业面是否稳定；
④已支护好的边坡是否被破坏。
（3）经检查确认爆破作业面安全后，经爆破施工负责人同意，方准重新开始作业。
2）对检查发现的不安全因素进行处理
（1）发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告，并采取必要的安全措施；
（2）处理盲炮时，无关人员不得在场，并应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业；
（3）禁止直接拉出未起爆的火工品（雷管、炸药卷等）；
（4）电力起爆网路发生盲炮时，须立即切断电源，并及时将爆破网路短路；
（5）盲炮处理后，应仔细检查爆破作业面，收集残余的火工品（收集的残余火工品可直接销毁或采取其它有效措施）；
（6）未判明爆破作业面有无残留的火工品前，应采取防范措施；
（7）每次处理盲炮，必须由处理者填写登记卡片，说明产生的原因、处理的方法和结果、预防措施。
7、爆破施工后的总结
（1）每次爆破后，爆破员应填写爆破记录；
（2）爆破工程结束后，爆破工程技术人员应提交爆破总结，爆破总结应包括：
①设计方案、参数、评述，提出改进设计的意见；
②施工概况、爆破效果及安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；
③经验和教训。
六、应急预案
详见《爆破安全应急预案》
七、安全检查
1、监督检查爆破设计情况，是否编制爆破设计方案，爆破设计及审批人员是否具备相应资质，爆破设计与爆破现场实际情况是否相符等；
2、监督检查作业前是否按要求进行设计交底，爆破作业人员是否持证上岗，爆破作业程序是否符合规范及设计要求，是否按设计要求进行布孔、钻孔及验孔，装药量、相关爆破参数、分段、联网情况、炮孔堵塞等是否符合设计要求等；
3、监督检查爆破危险源的防护措施是否落实到位；
4、监督检查爆破警戒工作是否到位，警戒区内的人员、设备是否撤离；
5、监督检查起爆后是否按要求查炮，如发现盲炮，盲炮的处理程序是否符合要求。监督检查中发现问题，当场能够解决的，要当场及时解决；当场不能解决的，应立即向爆破负责人报告，由爆破负责人安排解决，以保证爆破作业严格按《爆破安全规程》及爆破设计要求实施。
温州市西山西路西段改建工程位于温州市区西南部，道路东西走向，路宽32m，全长约1.2km，工程施工范围内民房整体拆迁，施工环境复杂。本方案主要介绍了山体爆破的施工方法技术和土石方开挖工程的施工方法和流程。具有一定的参考价值。
第一章
总则
第一节
编制依据及编制原则
一．编制依据
1．温州市西山西路西段改建工程施工招标文件、图纸及补充通知；
2．依据标前会议及现场勘察情况。
二．编制原则
1．遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。2．遵循设计文件和规范验收的原则，在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
3．坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成温州市西山西路西段改建工程的建设。
4．坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，按设计施工，并严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理。
5．坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业队为基础作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
第二节
总体目标
我公司如果有幸中标，将立即派遣一支善于打硬仗的精干队伍进驻现场，组建具有丰富的施工经验与技术专长的人员组成项目经理部负责本工程实施，并将在最短的时间内调集足够的机械设备运至施工现场，我们将恪守信誉，认真履行合同，优质保量地完成任务。总体目标：
1．质量目标：合格/优良
2．安全目标：严格控制工程施工，按照一级施工企业标准执行，不发生工程施工安全事故，不发生生产死亡事故，避免重伤，工伤事故率控制在0.5‰以下。
3．工期目标：总工期xx天，在确保总工期不变前提下，根据业主提供场地的时间情况，各期施工作业按部分平行搭接施工，详见施工总进度计划表。
第二章
工程概况
一．工程概况
温州市西山西路西段改建工程位于温州市区西南部（站前路至翠微大道），道路东西向走向，路宽32m，全长约1.2km，本工程施工范围内民房整体拆迁，施工环境复杂：南面紧邻西山西路老路，路宽约8米外为住宅楼，沿线有电线、管网等管线，北面为山体，开挖红线外有多处坟墓和农居房。
其中K0+340～K0+525为开山段，坡长185m；现地面高程为8.69～23.58m，路面设计高程为5.40～5.75m，边坡高度约16.20～22.20m，开掘后道路北侧边坡在15高程以下（中风化凝灰岩）按1：0.40放坡，在15.00高程以上按1:1放坡，坡面上根据需要设置锚杆，并在黄海高程15.00m和23.00m处设宽3.0m的马道，需用光面爆破进行施工，以使边坡稳定美观。
本工程山体所处地貌为低山山麓斜坡，植被较发育，坡度约10～20°，地层为下白垩统朝川组，岩性为灰色、灰黄色流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩，岩体呈坚硬致密状，估计岩石普氏系数f=8～10。
二．交通条件
本工程为西山西路西段改建工程，交通极为方便，所有机械设备进场均可通过与该路相接的道路进场。
第三章
道路、爆破、边坡工程施工技术方案
一、道路工程施工技术方案
二、爆破工程施工技术方案
根据本工程山体爆破开挖周边环境复杂、工期紧的特点，我们计划在进场后迅速办理爆破等有关手续，迅速修筑施工便道，充分投入各种机具、设备和劳动力。在整个工程实施过程中，我们将加强工程计划管理，以高投入求得进度，充分发挥机械、设备和劳动力效率，促进工程按计划完成，保证工程保质按期完工。
第一节
施工前准备工作
我公司在接到业主的进场通知后，立即由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及行政有关人员进驻现场，进行工程施工的一切准备工作，其主要工作有：
⑴．编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。
⑵．在业主的协助下办理爆破申请等各种政策处理手续
⑶．生产及生活等临时用房的租借及生产所需的便道等临时工程的建设。
⑷．控制点的复测及增设，路线测量、放样、校核征地边线，以及有关材料取样试验。
⑸．编制材料、设备调运计划和施工人员进场时间表，并陆续调入本工程。
施工前期的各项准备工作同时全面铺开，争取在进场后3天内先期工程所需的设备、人员、材料进入各施工现场，等待工程师的开工令，在接到开工令后立即进入实质性施工阶段。根据工程进展情况，将及时进行人员、设备的调整和补充，以保证工程进度和质量。
第二节
山体开挖爆破工程
一．施工测量方案
本工程的主要测量项目为开挖底板，开挖边坡的测量控制，根据业主提供的控制基准点，相应增设为施工需要的控制点，并在精度上达到规范规定的施工测量精度。
我公司将在本合同项目经理部内专配多年长期从事测量工作的工程师，直接在现场组织实施全部测量仪器设备的调试、保养、各部位的放样测量工作，在工程施工过程中，精心施测，测量过程中严格执行有关技术规范的规定，保护好基准点，详细记录有关的数据，并在监理工程师的监理下，取得高质量的测量成果。
二．植被草皮清理
根据本工程地形及植被草皮覆盖情况，对挖方区植被采用人工与机械按自上而下的顺序进行清理，清理过程中须特别注意保护清理区域范围外的天然植被。植被清理出的树木、枝桠、灌木丛以及其他杂物，采用汽车运至业主要求的材料堆放场堆放好，不得就地烧毁。
三．土石方开挖工程
1．爆破方案的选择
针对本工程环境复杂、工期紧、要求高、爆破与装运平行作业等特点，为此在爆破方案选择时，要着重考虑以下几个方面的问题，以达到最优的方案要求，如期完成本工程。
l爆破作业面最好能形成连续的循环作业，避免施工干扰，延误工期。
l爆破产量及爆堆作业面如何满足大量机械装运的要求。
l爆破方案如何满足质量与安全的要求。
l爆破方案应采用先进科学技术，便于集中管理，获得较好的经济效果。
根据我公司以往的施工经验，及本工程特点和现场实地了解情况，拟选用深孔微差爆破为主，手风钻钻孔爆破为辅的施工方案，在工作面施工顺序上和爆破规模上应引起高度重视，特别要结合工期紧的特点来考虑，避免施工干扰。
2．爆破技术设计
(1)、深孔爆破参数
①孔径Φ：孔径选取89mm
②台阶高度H：取6～20m
③最小抵抗线W：按孔径的25～30倍，取2.5～3.5m
④超深h：超深按h=（0.15～0.35）w计算，一般取0.6～1.0m
⑤孔距a：孔距一般取3～4.5m
⑥排距b：排距取2.5～3m
⑦填塞长度l：通常取0.8～1.2倍的最小抵抗线作填塞长度，控制爆破取大值，可初步取2.8～4.0m
⑧单位炸药消耗量；根据地质条件，周围环境情况并参照以往类似工程施工经验，采用松动爆破，炸药单耗取0.30～0.50kg/m3。深孔爆破的基本参数是以孔径来参照的，以上所选的孔径是89mm，不同规格不同型号的钻机，有不同的孔径，各种爆破参数也相应地做适当调整。
(2)、浅孔爆破参数
参数浅孔排炮
最小抵抗线wW=（25-30）d，d为炮眼直径
间距aa=（1.0-1.2）w
排距bb=a
单耗kk=0.3㎏/m3
孔深ll=（1.0-3.0）m
单孔药量qQ=kabl=（0.43-1.30）㎏
布孔方式梅花形布孔
装药结构耦合装药
起爆方式延时分段起爆每5个炮孔同时起爆
堵塞长度超过1/3孔深
(3)、光面爆破参数
根据山体高差和设计要求，本工程光面爆破台阶高度为8米和10.5米，设计坡比主要为1:1和1:0.4；钻孔深度为约11.3米，爆破方式采用导爆索起爆微差爆破，钻孔设备采用以支架式潜孔钻机为主，自行式液压钻机为为辅。
①施工顺序：
依据设计提供的工程地质条件，结合本标段的总体安排，本爆区的光面爆破施工顺序采用全断面爆破开挖，为有效地实现光面爆破，保证爆破的质量，在邻接光爆层的主爆孔与光爆孔均匀布置在两条平行线上，邻接光爆层的主爆孔与其它主爆孔的孔间区减少一半，装药量相应减少一半。
②光爆层的厚度W：
光爆层就是指周边炮孔与最外层主爆孔之间的一圈岩石层，光爆层的厚度就是周边孔（光爆孔）的最小抵抗线，本次施工采用的钻机钻孔直径为89mm，根据现场的地质条件、全断面开挖和以前施工经验以及国外最常用的经验数据，光爆层的厚度取1.9米，即W=1.9m；
③孔距A——周边孔（光爆孔）的间距
光爆层的厚度W与周边孔（光爆孔）的间距A有着密切的关系，两者的比值称为周边孔（光爆孔）的密集系数，即M=A/W，根据以前爆破施工经验和我国使用的炸药情况，参照国内外经验，M=0.6～0.8，本工程取M=0.6，则孔距A=1.1m;
④孔距系数N——孔距A与孔径D之间的比值
N=A/D=12.8
根据以前爆破施工经验和我国使用的炸药情况，参照国内外经验，N=12～16；
⑤装药集中度q（kg/m）：
装药集中度q指的是整个炮孔的平均单位长度装药量，即炮孔的总装药量除以整个炮孔长度（包括堵塞段）的商，根据以前施工经验以及国外最常用的经验数据,装药集中度q=0.45kg/m；
⑥单位用药量c(kg/m3)：
依据公式c=q/(W×A)计算，c=0.21kg/m3
根据以前爆破施工经验和我国使用的炸药情况，参照国内外经验，c=0.1～0.3kg/m3；
3.起爆方法与起爆网路
根据本工程的特点，该爆破网络设计采用非电爆破网络联接，孔内采用非电导爆管延期雷管，采用“并串并”网络联接。(1)、孔外起爆网路
为保证起爆网络的可靠性，孔外采用两套独立系统的非电爆破网络，依据爆区的周边环境，确定单响齐爆药量是控制爆破振动的重要手段，具体如下图：
说明：
1．孔内装10段非电毫秒雷管。
2．3段非电毫秒雷管。
3．5段非电毫秒雷管
(2)、孔内起爆网路
为保证孔内起爆网路的可靠性，孔内接导非电爆管雷管两发，做好爆破网络联接，做到不漏接，不接错，是控制深孔爆破不产生哑炮的重要方法之一，具体见下图：
（3）、起爆次序设计
根据本工程特点，采用“V”形微差起爆技术，两侧对称起爆，加强岩石的碰撞和挤压，以获得较好的破碎质量，同时减少爆堆宽度，降低地震效应。具体见下图：
（4）、深孔爆破装药和堵塞
为确保本工程爆破安全，设计好堵塞长度和做好堵塞工作，保证堵塞质量是控制飞石和冲孔的重要方法之一。
注：
H——爆破高度，m；
a——炮孔间距，m；
L——炮孔装药长度，m；
L2——炮孔堵塞长度，m；
L1——炮孔超深深度，m。
（5）、深孔爆破炮孔的布置
根据爆破山体的实际情况和设计的施工断面图，结合设计的孔网参数、角度和炸药单耗值，核算每孔的最小抵抗线布置炮孔，也是控制爆破飞石的的基本措施。
一、工程概况
地理位置
武都至罐子沟高速公路是“国家高速公路网”——兰州至海口高速公路在甘肃省的重要组成路段，是国家南北纵向公路的主通道，起点兰州，途径广元—南充—重庆—遵义—贵阳—麻江—都匀—河池—南宁—钦州—北海—湛江，终点海口。在国家及区域路网中具有纵贯南北、连通东西、通江达海的快速大通道的作用；也是甘肃省规划的“四纵四横四个重要路段”公路网主骨架中的第二纵，是省会兰州通达陇南市的重要公路，是全省中西部地区与南部各市、州、县联系的主要交通要道。本项目的建设对于改善区域交通条件、构筑国家及我省南北综合运输大通道，加快甘肃乃至西北各地与西南、华南的经济交流，开发当地丰富的自然资源和劳动力，辐射地方社会经济，拓展陇南经济活动圈的范围，改善甘肃省天水、陇南以及四川省的旅游交通环境，整合旅游资源，加快形成大旅游圈，进一步开发旅游文化产业，具有十分重要的意义。
主要工程量
本项目为武罐高速公路路基14标，起点桩号为:K76+400，终点桩号为：K83+385.826,全长为6.986Km，中标价为4.2亿元，主要工程量为：路基填方：85.2万方，路基挖方：28.2万方，3909/隧道8座(单幅)，大中桥12座，其中桩基517根，立柱406根，20米箱梁和25米箱梁共计860片，路基挡土墙共计46313方，涵洞10道，通道2道。其中洛塘河大桥0#至2#桥墩路线侵入山体。决定实施山体爆破计划。
二、爆破设计原则
爆破设计开挖依据施工规范、招标文件与《爆破安全规范》（GB6722—20XX）的有关要求，在确保施工安全的前提下，充分坚固本标段工程的施工工期要求。坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高效率完成该山体爆破任务，以确保后续工程的顺利完成。坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，按设计施工，并严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理。施工时坚持安全第一的基本原则，确保不出事故。
三、爆炸安全管理措施
(1)对需要爆破的山体实施防护，用无缝钢管对爆破山体的飞石方向进行防护。将无缝钢管固定并用钢丝网密封，形成密封的屏障。避免飞石飞溅造成事故。
（2）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。
（3）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。
（4）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。
（5）进行爆破作业要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。
（6）爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349-92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制：负责指定仓库建立完善管理细则：督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进；警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。四、控制爆破设计的内容与要求根据设计文件，洛塘河大桥0#桥墩至2#桥墩之间山体侵入桥梁梁体，甘肃206省道从山体下方通过，山体紧邻洛塘镇居民区。在施工工程中具体要求如下：
1.改线路释放开挖必须保证省道公路不能受阻。可将省道暂时更改路线。
2.离线路不到50米左右是洛塘镇居民区，在爆破施工过程中必须保证爆破施工不影响到洛塘镇居民的正常秩序以及安全。
3.极个别的小飞石必须通过周围的防护设施阻拦下来，以保证整个爆破施工过程中的安全。
4.爆破是必须注意道路行车以及行人的安全。
5.保证路线已经施工完毕的桥梁在施工工程中不受到爆破损坏。
五、山体爆破工程施工技术方案
第一节施工前准备工作
工程施工前主要贮备工作有：
1.办理爆破申请等各种政策处理手续。
武罐高速公路路基第十四合同段山体爆破安全生产专项施工方案
2.路线测量、放样、爆破边线。
3.组织施工所需的设备、人员、材料，等待现场技术人员和工程师的开工命令，在接到命令后立即进入实质性施工阶段。根据工程进展情况，将及时进行人员、设备的调整和补充，以保证工程进度和质量。
第二节山体开挖爆破工程
1、施工测量方案
本工程的主要测量项目为山体的爆破边线。根据原线路控制基准点，相应增设施工需要的控制点，并在精度上达到规范规定的施工测量精度。
2、控制爆破的设计原则
1）根据国家《爆破安全规程》的规定，为保证附近民房的安全，该地段的地震监界安全震速必须全部控制在10mm/s以下。
2）本段山体需要在短时间内开炸完毕，如果在爆破中一块飞石也不让出现，这就必须进行严格的高档控制爆破，而进行这样的高档控爆，不但成本较高，经费承受不了，而且工期也无法保证，而从整个工程的内外坏境来分析，也不必要进行高档控爆，根据地质结构拟定进行震荡装药松动控制爆破，装药指数n控制在0.6以内。
3）全线控制爆破飞石的安全距离应控制在20米以内，以避免飞石伤害房屋及影响道路交通安全，在进行爆破时的最小抵抗线的方向不准朝向洛塘镇居民区方以及公路方向。
4）维护公路的交通顺畅以及居民的安全，也是这次爆破设计的主要内容，要达到这个目标需要对如下两个问题进行控制：
①、对爆破碎石块的粒径进行控制；
②、对爆破抛射方向进行控制。
5）为确保爆破区域内的任何设施及建筑物不受爆破震波的影响，起爆装药量不超过14Kg。
3、装药量的计算装药量计算在控制爆破中是一项十分重要的环节，但要做到百分之百的准确是十分困难的，目前世界上大都使用经验公式进行计算，同时W、a、b、c、H等参数也很难精确的确定，还有材质、火工品种、起爆方式等产品的质量和施工工艺与设计理论上的要求也存在一定的距离，但根据相关专业人士的控爆经验，只要对各种方案认真的筛选，对火工用品进行认真的选择控制爆破还是能达到预期目标的。
我标段采用的是震荡装药松动爆破，取相关参数W=2.4是，装药量Q=9.2Kg;W=1.28m时，爆孔装药Q=1.4Kg起爆药包的制成为聚能药包，如下图：（见附图1）
武罐高速公路路基第十四合同段山体爆破安全生产专项施工方案
装药工作规定：
1.装药前对峒室、药壶和炮孔进行清理和验收；
2.大爆破装药量应根据实测资料校核修正，经爆破工作领导人批准；
3.使用木质炮棍装药；
4.装起爆药包、起爆药柱和硝化甘油炸药时，严禁投掷或冲击；
5.深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感爆破器材前，应采取铜或木制长杆处理；
6.禁止烟火；
7.禁止用明火照明；
8.禁止使用冻结的或解冻不完全的硝化甘油炸药。
9.填塞工作必须遵守下列规定：
a．装药后必须保证填塞质量，峒室、深孔或浅眼爆破禁止使用无填塞爆破（扩壶爆破除外）；
b．禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔；
c．填塞要十分小心，不得破坏起爆线路；
d．禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包；
e．禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。
4、起爆方式
为提高爆破效果，保证作业安全，减少作业时间，本工程一律采用毫秒导爆管微差爆破，经计算最佳微差时间为15ms。
5、填塞要求
炮眼填塞工作，在控制爆破施工中也是一个重要的环节。因为许多控爆的内容需要靠堵塞来完成，例如，爆破产生的空气冲击波和噪音伤害的控制，有时就是靠对炮眼孔的堵塞来控制的，所以堵塞工作在爆破施工做要重要对待。
六、施工组织和准备
1、机械设备
山体爆破工程中所需要的机械设备见下表（见附表1）
2、人员配置
针对洛塘河大桥山体爆破，需要技术人员1名，测量人员2名，现场管理人员1名，施工人员16名，司机10人。
3、施工便道
山体爆破石渣通过施工便道运出洛塘北隧道，或者从206省道运走。
七、爆破存在问题及具体防护措施
第一节、爆破中应注意问题
钻孔作业要做到“七快”，即：施工准备快、安钻快、开钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快。
第二节、爆破施工安全措施
1、爆破人员必须是经过专业培训且有爆破作业合格证的持证上岗人员。
2、山体爆破必须统一指挥。
3、无关人员不得进入爆破现场。
4、爆破过程中，对山体靠近公路及居民区一侧应做好相关的安全防护，安全防护措施为靠近公路和居民区一侧用钢管架搭设安全防护架，然后在用安全网将钢管架全部包裹，保证能挡住山体爆破过程中产生的飞石以及滑落的石头。
5、装药与钻孔不宜平行作业。爆破工作涉及到洞内各工作人员和机械设备的安全，必须有人统一指挥，并负全责。
6、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
7、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：
1.独头巷道不少于200m；
2.相邻的上下坑道内不少于100m；
3.相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；
4.全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m。
8、每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
9、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
10、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。
11、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理；防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。
12、爆破后必须经过15min后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；山体上方有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
13、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
14、在施工过程中成立安全领导小组进行24小时安全巡视。
安全领导小组组成如下：
组长：张立新
副组长：魏衍模、薛文明、司徒华
组员：武智飞、孙立峰、雒垠生、李健
八、爆破物品管理
爆破材料的库场管理
物资验收入库，就是对到库物资，按照一定程序和手续，严格核对凭证，进行数量和质量的检验工作。物资验收的过程包括物资的接运、物资验收、办理入库手续三个环节。不过施工工地很多零星进货，这三个环节不一定分得十分清楚。
一、物资接运
物资接运是物资验收入库的第一道工序。接运工作的好坏，将直接影响到物资验收入库的质量和速度，也会影响到物资保管保养。因此，在物资接运时，必须对照物资运单认真检查，必要时，还要取得一定证件，以避免将物资入库前的差错带入仓库，造成在验收或保管保养中的困难和责任不清。
1.到供货单位提货
到供货部门提货时需注意如下事项：
1）提货前做好各项准备工作，如装卸工具、存放场地、到货时间、人员安排等。提货人员对提取的物资应了解其特性、一般保管知识及装卸搬运的注意事项。
2）提货时应根据运单、提单及有关资料详细核对物资的品名、规格、数量（件数）、质量证明书等，注意外观检查（包装、封印是否完好、有无沾污、受潮、水渍、油渍等异状），如有疑点或情况不符，如系供方应当场要求调换或退货，如系承运部门应当场要求查验。对短缺损坏情况应会同承运方作出普通记录，注意记录内容与实际情况相符后方可提货。
3）提货装车不允许乱装、混号，运输途中应注意在途物资安全，严防碰损、丢失等。精密仪器仪表、贵重物资、防潮或防寒物资等应尽量不在露天卸货，卸货后要及时苫盖，并严格管理；必须严格按照危险品搬运规则办理。
4）物资到库后，提货人员应与保管员密切合作，保证安全作业，防止因卸车操作不当而造成物资变形、破损、散包等，对特殊物资，必须有相应的安全措施。应尽量使运输入库和验收堆码衔接成一次性作业，缩短入库验收时间，并办清内部交接手续。
2.供货单位或承运部门送货到库
根据合同或协议送货到库的，应由保管员或验收入直接与送货人办理接货手续。应根据送货明细单或合同，当面核对所送物资的品名、规格、数量、质量并做出记录。若不能完成全部验收项目时，也应进行初验，将外观质量情况和数量点清，若有短缺、损环、受潮、变形等情况时，应与送货人一同查实后填写记录，由送货人签章认可，凭此在规定时间内向有关方面交涉处理。
二、物资验收
物资验收程序一般包括验收准备、核对证件、检验实物和办理入库手续四个环节。
1、验收准备
物资进库场前，收料人员应先根据物资的技术标准和物资技术保管规程及有关规定，熟悉准备入库场物资的有关包装要求、涂色标志、堆码要求、计量方式、有效期、允许误差等技术条件；收集并整理验收凭证及有关资料；确定入库物资的存放地点；准备好需用的检验器具，并事先作好校验，保证其准确性；准备好装卸物资所需的设备、工具及劳动力。
2、核对证件
验收时，收料人员应主要核对：订货合同或协议书；供货单位提供的发货单、产品质量证明书或合格证、装箱单、秤（尺）单、发货明细表、发票；运输部门提供的货物到货通知书、货运单（货票）、运料单及入库前发生的残损情况所应有的货运记录或普通记录等证件。
3、检验实物
包括物资的数量检验和质量检验。
4、物资的数量检验
计重物资应按净重计算，检斤率要求达到100%，对按件标准重量的物资，可抽查验收，抽查面一般在5-10%，但必要时也需全部检斤计量验收。
计件物资的验收，应要求做到全部清点件数，尽可能做到交接双方人员在场当面清点数量，以明确责任。
不能换算或抽查的物资，应全部过秤计重，逐秤填写检斤单。
物资的质量检验
5、外观质量检验
感官鉴定应检看外形是否符合名称、规格、质量要求，检查物资表面有无水渍、潮湿、发霉、溶化、老化、硬化、生锈、异味、变质、变色、损伤等异状以及尺寸偏差等缺陷。抽验的物资要有代表性，并要作好抽验检查记录。
6、理化性能检验
凡须进行理化性能检验的物资和技术性能较高的都应由技术检验部门事先或事后进行检验。但必须在合同规定期限内检验完毕，并作出检验记录。
7、物资验收注意事项
1）品种、数量少，技术性能不复杂的物资，应在当天验收入库。大宗物资和技术性能较复杂的物资在三至五日内验收完。如有特殊困难，不能按时验完，应分批验收，以免影响工程使用。有关质量技术检验一时不能完成者，先做数量验收。对分批运达的大批物资，凭发运单位的运料单验收，逐批登记，全部运到后办理收料手续。
2）到库物资未经仓库得出验收结论以前，不应办理发料。
3）入库物资技术质量证明书（包括材质证明书、产品合格证等），应妥善保存，工程完工后交工程部门与竣工资料一起归档保存。技术质量证明不齐者，应及时向供方联系索取。
4）物资数量发生余缺。首先应查明原因，分清责任，作出验收记录，向有关部门交涉处理。
5）物资质量发生欠缺的处理。凡物资外观质量和理化性能有欠缺，影响物资使用价值的；物资规格不符错发的；物资包装有严重残损的，应先验收合格品，对不合格品或规格不对。错发的要单独分开，做出明显标识，查对核实后填写验收记录，向有关部门交涉处理。
6）不能验收入库的物资应做好记录，单独存放，标识醒目，妥善保管，不能发用、丢失、损坏，待问题解决后再验收入库。物资验收完毕，应立即办理正式收料凭证，并据以登账、立卡，完成入库手续。
7）登账。物资保管账是详细反映物资进出库和结存情况的账目。保管账应分别按物资的类别、品名、规格，凭正式收料凭证（收料单、加工改制单）以实收数记账。
不论采取哪种管理方式，均应做到每天登账，经常查对，保证账、卡相符，账、物相符。
8）立卡。货卡一般挂在上架货物的下方或放在堆垛物资的正面。
武罐高速公路路基第十四合同段山体爆破安全生产专项施工方案
三、发放与回库
1.认真按照材料收发制度，根据正式收发料凭证办理入库、出库手续，不准使用白条，不准受理私人领借，自己也不准动用经管物资。
2.验收物资须认真核对收料凭证（订货合同、货运单、发票、质量证明书等），严格计量收方，避免亏方亏吨。
3.对出入库物资要及时登账，记录动态，实行日清月结，永续盘点。年终要清库盘点。定期与账人员核对账目，做到账、卡、物相符。
4.保持库容库貌干净整洁，物资堆码整齐、摆放有序。对库存物资要及时维护保养，要防水防火防盗，防损坏变质，保证库存物资完整无损。
5．保管人员工作调动，必须认真办理交接手续，清点库存、核对账卡，接收人员确认无误，双方签认后，方可调离仓库，以明确保管责任。
6.每日不能用完的爆炸物品必须交回仓库，不得留于其他地方或施工现场。