隧道爆破施工方案
一、隧道洞内爆破作业的一般安全规定
参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-20XX）和有关规定。参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。
二、参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应为绝缘型）。以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。
爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经爆破员检查核对后及时交还入库。
在爆破施工现场设臵火工品暂放木箱并上锁，在火工品运送到达后立即装箱上锁，特别是雷管，更要严格保管。钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱最好选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处，相距20m以上；洞内暂放、加工起爆炸药地点应有“严禁烟火”的标志。严禁将爆破器材怀揣于身上或放臵于工具箱内。
三、洞内爆破作业必须统一指挥，点炮人员撤离道路应保持通畅。
进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，其安全距离为：独头巷道不小于200m；相邻的上下导坑内不小于l00m；相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m；双线上半断面开挖时不少于400m；双线全断面开挖时不少于500m；洞内多处施工（特别是未二次衬砌地段施工），每次放炮前应通知到每一个邻近工作面，并做好相关的人员撤离工作。如一座隧道每两个工作面相对开挖接近贯通时，两端要加强联系，统一指挥：①两端距离在200m且一端爆破影响另一端围岩稳定时开始，一端爆破时必须提前1个小时通报另一端，另一端作业人员必须撤离险区；②两端距离在8倍循环进尺（两端不一致时按循环进尺大的一端计算，但不得少于15m）时，其中一端必须停止施工，人、机撤出到安全距离以外并设立警戒标志，严防人员误入险区。
四、爆破的警戒防护：爆破前，必须同时发出音响和视觉信号（话筒、口笛、铜锣、红旗、红灯等）使危险区的人员都能听到看到。
a.第一次信号——预告：所有与爆破无关人员应立即撤至安全距离以外，并在边界派出警戒人员；
b.第二次信号——起爆：确认人员设备均己撤出危险区，方准发出此信号，根据这个信号，爆破人员才准许起爆；
c.第三次信号——解除警戒：炮响后，警戒防护人员仍应坚守岗位，必须待领导批准的人员进入爆破面检查，确认安全后，经爆破负责人同意，方可发出解除警戒的信号。
五、装药点炮注意事项
①装药前，应首先检查爆破作业面围岩和附近支护是否牢固，必要时应先行加固；并将开挖面5m范围内的杂物、石块清理干净；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好之炮眼因热度很高，不得立即装药；如遇照明不足，发现流砂流泥未经妥善处理、可能有大量溶洞水及高压水涌出、没有警戒好等情况时，应严格禁止装药。
②装药时，要严格按爆破设计规定的爆破器材类别和药量装药，并堵塞炮泥，最小不少于20cm。不得使用已经冻结或分解的炸药及TNT、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药；严寒地区禁用胶质炸药。
用于潮湿或有水工作面的引线和起爆药包，必须进行防潮、防水处理。
严禁使用金属器皿装药，应使用木、竹棍轻轻送入炮眼，不得冲击，不得挤压引线。
装药与钻孔不得平行作业，若用钻眼台车平行钻眼而且深孔爆破，又采取以下措施不受此限：即制定出操作细则经处总工程师批准，并由值班负责人统一指挥；装药与钻孔必须自上而下进行，钻孔与装药应隔开一排孔，其距离不少于2.5m；装药与钻孔人必须分区负责相对固定。
③网路接好后．应有专人检查是否合格，是否符合下列图1-1、图1-2、图1-3所示：（见附图）
点炮人员，必须按计划依次点炮，点炮前应选好撤出路线和躲避点。使用导火索、导爆管、导爆索引爆药包，点炮时必须使用导火索或点火器材（如点火线、棒、筒、击发枪、电火头等），严禁使用火柴、烟头、打火机、灯火等。并不得脚踩和挤压引线。用电雷管起爆时，炮响后应立即取一下放炮器手柄、放炮箱钥匙，然后摘除电线；此手柄和钥匙，应始终由放炮组长掌握。
六、爆破后的安全检查：爆破后必须等待15分钟后方可进入爆破面检查，这15分钟时间，一是为了通风排烟，二是避免可能发生的“迟缓”炮响伤人。检查内容为：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶板及两帮有无松动石块；支护有无松动和变形。如有，应立即处理。
瞎炮未经处理，不得进行下道工序作业。
放炮后必须进行找顶撬帮工作，每班都必须有专职人员，应在恢复照明后进行。放炮后第一次找顶应有监护人，使用的工具应轻便，有条件时，应尽量安排使用反铲、台车钻臂，以策安全。
“找顶”不能“硬撬”，只能是“敲下”或是“轻撬”，以免使围岩失去“自承载拱”能力而引发坍塌。
七、建立火工品实际消耗量核实制度。炮工在领出火工品后的现场实际消耗量由现场值班干部如分队长、领工员负责核实并签字，下次再领取火工品时，由管库员核清退料后再发料（表2-1）。
雷管出入库前必须核验并登记雷管编号。
八、瞎炮处理：首先恢复警戒防护，再由装炮人当场处理（如遇特殊情况，须经施工负责人准许方可另行处理，但须设立明显标志；采取相应安全措施）：检查如果是孔外原因造成的，采用塑料导爆管切去损坏部分重新接引爆管即可，此时接头尽量靠近炮孔口；当采用火花起爆，如果导火索完好时可重新点燃起爆。炮眼中只有炸药而没有雷管时，首先试用木制炮棍掏出炸药（严禁采用铁制炮棍掏炸药），不奏效时再用高压水或风（只能用铜制管，严禁采用铁制管）冲洗炸药，最后重新装药爆破。如果炮孔内炸药完好也可加装起爆药引爆。第一次不成功要进行第二次爆破时，可先用水或空气冷却炮眼。只有在不得已时才允许在瞎炮旁边另行钻一平行炮眼装药引爆，但距离不小于0.4米，而且一定要找准炮眼方向(注意岩层节理，不得有裂纹连通瞎炮眼）切忌盲目开钻造成事故。
九、爆破器材的加工：
⑴加工房位臵选择：
①起爆管和信号管应在专用房间加工，严禁在爆破器材存放间、住宅和爆破作业地点加工。
②加工起爆药包的加工房必须设在距洞口50m以外的僻静地点；如洞口距工作面超过1000m时，可在适当地点设立洞内加工房（洞室），洞深应大于10m，并与隧道中线有60°的交角，应选在坚固的岩层中，并做好支护与防水，而且设两道外开门；加工房应设立明显标志与专人看守，存储药量仅限于当班用量，并建立领发台帐。
⑵加工房（洞室）应有防火、防雷击设施，其照明，可采用自然采光或房外探照灯采光，不准安装一般电气照明灯具，只准采用防爆型电气器材，电线应用铠装电缆，电压值为36V，电源开关和保险丝，宜用防爆型或设在房外的专用包铁皮的开关箱内。屋内严禁烟火。⑶加工操作的一般规定
①作业的人员严禁穿化纤衣服以及携带任何火源。
②加工起爆管和信号管，应在铺有软垫和防止物品落地的带凸绿的工作台上操作。工作台上应安装带有金属框架厚度不小于8mm的有机玻璃防护板，以保护操作者的脸部和胸部。多工作台同时加工时，相邻工作台的端部应安装厚度不小于l00mm、高度不小于0.7m、宽度与工作台相同的硬质木板。两相邻工作台的间距不小于1.5m。
装配起爆管和信号管前，必须试验、计算引线质量与长度，每批分卷进行；逐个检查雷管质量，凡管体压扁、破损、锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。电雷管须经电阻检验，生铜锈的雷管严禁使用。
③每个工作台上存放雷管不得超过100发，且应放在带盖的木盒里。操作者手中只准拿一发雷管。
④切取导火索或导爆管，要使用快刀；切割时，工作台上禁止堆放雷管。每盘导火索或每卷导爆管的两端应先切掉5cm。切取的每根导火索的一头应切成垂直面；每根导爆管的两端都应切成垂直面，一端封口。切割前应检查导火索、导爆管的质量，凡有过粗、过细、破皮和其他缺陷的部分，均应切除。
⑤将导火索和导爆管有垂直面的一端轻轻插入雷管，不得旋转摩擦。金属壳雷管应采用安全紧口钳紧口，纸壳雷管应采用胶布捆扎紧口或附加金属箍圈后紧口。注意：导爆索应先在木板上切取规定长度后放入药包，不能先放入药包一端再切断另一端。
⑥加工好的起爆管与信号管应分开存放，信号管必须系上标记。
⑦加工起爆药包时，应用木质或竹质锥子，在炸药卷（包）中心扎一个同雷管大小的孔。孔深应能将雷管全部插入埋住。雷管插入药卷后，应用细绳或电雷管的脚线将雷管团紧，加工药柱时，必须将雷管放在药柱的预留孔内，禁止露在药柱外面。
⑧用于潮湿或有水工作面的起爆管和起爆药包，必须进行防潮、防水处理。
⑨非电导爆雷管，一般情况下，工厂都可以按用户要求，在工厂把导爆管与雷管装配好，连同导爆管分箱装运来的。
工地不要考虑自行加工问题，但须在修建雷管库时按每万发2m2扩大库房面积。
⑩导爆管和雷管的装配方法：将导爆管切去封口的一端插至卡口塞底部，然后将卡口塞插入雷管壳，直到卡口塞肩部抵到雷管壳部（有的卡口塞是厚壁空心塑料管插入12mm为适当）；再用收口器收口，收口的位臵是在离雷管壳口10mm范围收二道或三道口，收紧程度为导爆管不被2公斤拉力拉脱，又不得使导爆管腔卡死，如此装配好的雷管必须用标签标明段数，分开存放。
起爆药卷加工中，不准把雷管段数标签失落，为防止雷管拉脱，导爆管脚线要折褶过来用胶布捆扎后，将不同段数的分开装箱。
周边孔采用间隔装药时，应按设计图用导爆索和竹片加工成串，长度应比炮眼深度短0.4m。药串上每个药卷都必须紧贴导爆索。
篇二：革古山隧道光面爆破施工专项方案 （4011字）1.编制依据
（1）《合肥至福州铁路DK84+416.84~DK84+770革古山隧道设计图》（合福施图（隧）04）；
（2）《合肥至福州铁路双线隧道复合式衬砌施工图》（合福隧参01）；
（3）《合肥至福州铁路双线隧道辅助施工措施、防排水及施工方法施工图》（合福隧参04）；
（4）《民用爆炸物品安全管理条例》（20XX.9.1）；
（5）《爆破安全规程》（GB6722-20XX）；
（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【20XX】241号）；
（7）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-20XX）；
（8）隧道爆破现代技术，刘正雄等；中国铁道出版社。
2.适用范围
本施工方案适用于合肥至福州铁路安徽段站前二标DK84+416.84~DK84+770革古山隧道暗洞段V级围岩光面爆破施工。
3.工程概况
新建合福线合肥至福州高速铁路工程HFZQ-2标段革古山隧道全长353.16m，隧道分界里程分别为：DK84+416.84、DK84+770，位于居巢区银屏镇和无为县石涧镇的交界处。DK84+444.84~DK84+686为暗洞，V级围岩。
（1）地形地貌：本隧道所通过的地层主要为剥蚀低山区，局部为低丘缓坡及丘间沟谷，地势起伏较小，自然坡度约为10o～25o，地表植被发育，多为自然山林。
（2）地层岩性：隧道表层为Q（el+dl）含砾粉质粘土，黄褐色硬塑，厚度为0.2～2m，进出口段下伏岩为Ｓ１ɡ砂质泥岩，全风化，黄褐色，岩芯呈土状，厚度为0～2m；洞身岩体松散，较破碎。
（3）水文地质：地下水为基岩裂隙潜水，较发育，环境水无化学侵蚀性，碳化环境等级T2。在岩层破碎带及其影响带中，主要受大气降水及河水补给，以蒸发及人工开采方式排泄，局部以基岩裂隙潜水为主，局部具有承压性。
4.主要施工方法
革古山隧道进出口明洞段采用明挖法开挖，暗洞段Ⅴ级围岩采用三台阶法开挖。隧道暗洞段采用光面爆破控制超欠挖。
4.1施工工艺（见附图1）
4.1.1
（1）开挖1部台阶；
（2）施做1部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚砼，架立钢架；
（3）复喷混凝土至设计厚度后钻设系统锚杆。
4.1.2上台阶施工至适当距离后，开挖2部台阶，接长钢架，施做洞身结构的初期支护，工序与4.1.1相同。
4.1.3
（1）开挖3部台阶，及时封闭初期支护；
（2）灌注该段内IV部仰拱；
（3）灌注该段内V部隧底填充。
4.1.4利用衬砌模板台车一次性灌注VI部二次衬砌（拱墙衬砌一次施做）。
4.2施工注意事项
4.2.1隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
4.2.2如有超前支护等辅助施工措施，应首先利用上一循环架立的钢架施做完毕再开挖。
4.2.3开挖方式均采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
4.2.4锁脚钢管应及时设置，且必须对锁脚钢管进行注浆，以确保钢架基础稳定。
4.2.5各步台阶一次开挖长度宜在2~3m之间，第3部台阶开挖后仰拱应紧跟。
4.2.6施工中，应按有关规范及标准图的要求进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结果的稳定，为支护参数的调整，灌注二次衬砌的时机提供依据。
4.2.7施工时根据现场情况，必要时在临时仰拱中增设钢架。
5.爆破设计
5.1钻爆设计
5.1.1炮孔参数
5.1.1.1掏槽眼
掏槽炮眼与开挖面成一定角度打入，充分利用原有的唯一自由面，以实现掏槽爆破。在一次爆破深度较大时，往往需要采用多重斜眼掏槽。常用的掏槽形式为楔形掏槽。这种掏槽，只要钻眼精确（达到要求深度，保证角度正确），按设计装药，一般均能取得良好效果。它适用于中硬岩、硬岩的中深眼爆破。中硬岩、硬岩隧道工程，通常采用大型施工机械全断面法开挖。这种开挖方法工序简单，工作面宽敞，有利于通风、排水、运输，及大型机械作业。V级围岩掏槽眼深度为：第一级掏槽眼垂直深度1.5m，第二级掏槽眼垂直深度1.8m。掏槽眼数量见表1。（见附表1）
5.1.1.2辅助眼
辅助眼介于掏槽眼和周边眼之间。它的作用是破碎岩石。辅助眼根据隧道围岩与岩石性质，均匀排列，深度跟循环进尺相同。辅助眼参数见表2。
最外一圈掘进眼与周边眼间距的圈距按下式计算：
D=E/M
式中：E——按光面爆破要求确定的周边眼孔间距；
M——光面爆破炮眼密集系数，选取M=0.8。
其余辅助眼的圈距大体可按80～90cm均匀布置。
表2辅助眼参数（见附表2）
5.1.1.3周边眼
隧道初步开挖时，炸药单耗量和光面爆破参数参照表3光面爆破参数表，实际施工时根据对应各级围岩爆破效果对本参数进行适当调整。表4为根据实际地质条件、机械设备、爆破器材等情况确定的光爆参数。
表3光面爆破参数标准表（见附表3）
5.1.2炮眼布置
炮孔布置及钻爆参数详见图2：V级围岩隧道三台阶法钻爆设计图。
5.1.3起爆网路
所有炮孔按要求装入炸药和非电毫秒雷管，确保段数正确，做好炮孔堵塞，然后按区域将雷管脚线理顺，集中在一起用传爆雷管联结，传爆雷管尽量选用低段的非电毫秒雷管（其延时误差相对较小），并确保段数相同，最后所有传爆雷管用火雷管联结。起爆网络连接示意图见图3。
5.1.4装药结构及堵塞方式
周边眼装药结构：采用不偶合和间隔装药结构、不偶合系数为1.8。光面爆破周边眼装药如图4。掏槽眼和辅助眼装药结构如图5。均采用连续装药结构。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于25cm。
5.2钻爆计算
5.2.1单耗计算
5.2.2起爆器材
6、爆破安全验算
6.1、爆破震动安全控制
对于隧道口附近存在有需保护的建筑物时，为确保建筑物结构安全，必须严格控制爆破震动。
根据本工程所处的地理位置，需要对不同距离内的房屋结构进行验算以确定同段起爆最大装药量，以便指导施工。
根据《爆破安全规程》计算：Q=R3(V/K)3/α
式中：Q—最大一段的装药量，kgR—距爆源中心的距离，m；
K—与介质特性、爆破方式及其它因素有关系数取200；
V—非抗震性钢筋混凝土框架房屋允许振速取2cm/s；
α—地震衰减指数取1.6。
表7不同距离的最大一段的装药量值对照表（见附表4）
隧道实际施工中根据不同爆破部位控制单段起爆最大装药量，可确保爆破震动不会对周边建筑物造成伤害。
6.2、安全警戒
每次爆破前30min进行安全警戒，警戒范围按爆破飞石的安全距离确定，警戒范围以内的一切人员全部撤离，爆破指挥则依每次爆破地点设于安全位置。爆破指挥、起爆点和各警戒点之间用步话机保持顺畅的通讯联系。警戒信号分为三种，即警戒、准备起爆和警戒撤离。每次爆破后检查无误后由爆破指挥发出警戒撤消信号。
隧道内警戒距离不小于300m，洞口警戒距离不小于200m。
7.劳动力和机械设备配置
7.1每循环劳动力配置
7.2质量监测设备
8.质量保证措施
应严格控制超欠挖，当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分(每1m2不大于0.1m2)凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上lm内严禁欠挖，超挖值应符合表表9中允许超挖值的要求。
表10隧道洞身允许超挖值（见附表5）
9、安全技术措施
⑴、在设计施工前应摸清被爆介质的情况，详尽掌握有关资料优化爆破参数，慎重选择炮位，精心施工。
⑵、所有钻爆作业人员必须佩戴安全帽，脚穿防滑绝缘鞋，持证上岗。
⑶、严格按照设计要求进行钻孔，必须做到精确定位，谨慎操作。
⑷、对于光爆或光面孔的孔距必须严格控制，孔底落在同一条线，同一平面上，开口误差及群孔平行度不得超过±10cm。
⑸、所有爆破孔必须按照设计要求施工，在现场爆破工程师指导下进行装药。
⑹、所有堵塞必须选用磨擦系数大、密度大的材料作炮泥，堵塞要求必须密实、连续，严格避免堵塞物夹杂碎石。
⑺、要求防护的部位，必须采用具有一定强度和重量、富有弹性和韧性以及透气性和便于搬运联接的车胎帘、砂袋等加强防护。
⑻、在装药堵塞和防护过程中，严禁强拉、踩压传爆线及导爆管。要求必须谨慎小心，防止损坏起爆线路。
⑼、所有电雷管的检测均在指定的地点。所有火工品的搬运存放必须遵守《民爆器材管理规定》，轻拿轻放，分放分拿。
⑽、使用电雷管起爆时，起爆器在起爆前应由专人看管。禁止所有携带手机、手电等射频器材人员进场。
⑾、火工品进入施工场地后，严禁携带烟火进入作业区。
⑿、在装药前，设立警戒区并插红旗显示，严格实行“三员一长”制度，做到万无一失。
⒀、坚决做到爆前有检、爆后有查等工作。
⒁、在爆破前30分钟必须设立安全警戒，距离不得小于200m，并吹口哨鸣叫，通知所有的机械、人员撤到安全警戒范围之外。
⒂、在放炮前应书面通知附近作业的各单位、居民知晓。起爆时，用口哨三长声鸣叫；起爆后，口哨一长声解除信号。
⒃、起爆时，避炮所距爆破点不小于200m。
⒄、待炮响经通风后，由现场爆破员入场查看有无盲炮。确认无盲炮后，其它人员方可入内。如有盲炮，必须把处理方法上报有关部门，得到批准后，方可进行。
⒅、如果遇到雷雨天气，所有人员必须撤出警戒线外，并设置警戒,防止行人误入爆破作业区。
10.日常爆破安全管理
（1）项目经理部要保证检查制度的落实，采取定期检查和不定期检查相结合。定期检查要规定日期和参加检查的人员，一般情况下，经理部每半月、队每周、作
业班组每天检查一次；不定期检查视工程情况，在施工准备前、围岩类别变化时、季节变化、节假日前后等情况下随时都可以检查。
（2）对检查中发现的安全问题、安全隐患，要进行登记，限期整改。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。
（3）安全检查要把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂起钩来，奖惩严明，以保证“管理生产必须管安全”制度的真正落实。
（4）严格执行安全管理评价制度。工程开工前及时向安全监督部门申请安全监督手续，以便安全工作得到有效的监督和评价。
篇三：隧道光面爆破施工方案 （716字）一、工程概况
隧道施工开挖总体上要求拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。在Ⅴ级围岩地段要求采用短台阶法施工，台阶长度在控制在5～10m，保证初期支护及时落地封闭，以确保初期支护的承载能力。由于二次衬砌是按要求的承载结构设计，因此在二次衬砌应紧跟开挖面：子初期支护落地后应及时施作二次衬砌仰拱和仰拱回填层，然后施作二次衬砌。在Ⅳ级围岩地段要求采用短台阶法施工，台阶长度控制在10～15m，注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。由于二次衬砌是按承受少量荷载进行设计，因此二次衬砌的施作可滞后开挖面20～30m，在初期支护基本稳定后施作，但是二次衬砌仰拱和仰拱回填层应紧跟衬砌支护。在Ⅲ级围岩地段推荐采用台阶法施工，当机械化程度较高，各隧道施工工序能及时完成时，也可以采用全断面法施工。
二、施工准备
1、施工测量
施工测量按照《公路测量技术规则》的有关规定进行，主要测量仪器为GPS、全站仪、和水准仪。
⑴导线、水准控制测量
施工前会同勘测设计部门与其他相邻标段现场交接导线控制桩和设计水准点，测量组和其他相邻标段施工单位进行施工复测后，对控制桩加以保护，设护桩，如有遗失和损坏，及时恢复和校正。
⑵洞口联系测量
为保证地面控制测量精度很好传递到洞内控制点，拟定采用如下洞口控制测量方案：
①洞口施工至设计标高后，在洞口埋设三个稳固导线控制点。
②为保证方向传递精度，洞口控制点与地表控制点组成大地四边形边角网进行联测。
⑶洞内控制测量
①洞内控制测量根据隧道施工进度及时进行引伸测量工作。
②洞内导线的布设按主附导线的形式进行敷设，并在适当地段进行闭合检查。
③洞内精密导线采用测角精度