水泥稳定土施工方案
（1）施工方法
①下承层准备
a．水泥稳定土基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求。
b．对于底基层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料，挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。
c．底基层或老路面上的低洼和坑洞，仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
d．新完成的底基层，按相关规范的规定进行验收。凡验收不合格，采取措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定土基层。
e．在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5～10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
f．在集料摊铺前下承层表面洒水湿润。
②施工放样
在底基层恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。
③备料
a．料场选择
将沿线所有料场的土料，用肉眼鉴别，初步选定一些备用料场。从每个料场取有代表性的土料，送试验室进行原土料及混合料的物理力学性质试验。根据试验结果，选定准备开采使用的料场（同时确定水泥剂量）。
b．料场采集
如料层上有覆盖土、树木、草皮等杂物，则首先使用推土机将其清除干净。在采集集料的过程中，在预定采料深度范围内自上而下不分层开采。避免不合格的土料推入选料堆中。采集如发现土料有明显变化，则及时将有代表性的样品送试验室进行规定的各项试验。
c．计算材料用量
根据各路段水泥稳定土底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。
根据料场集料的含水量和所有运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
根据水泥稳定土基层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定土需用的水泥用量，并并计算每袋（通常重50kg）水泥的摊铺面积。
d．集料的运输和堆放
集料用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。装车时，注意每车的装载数量基本相等。根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。在料场供应的路段范围内，由远到近将集料堆放在路的一侧。严格掌握卸料的距离，避免集料不够或过多。同时避免集料长时间堆放，造成水分大量蒸发，或遭雨而使含水量过大，甚至造成弹簧现象。如选料中超尺寸的石料颗粒过多，则在料场进行筛除。
④摊铺集料
通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。摊铺材料在摊铺水泥之前一天进行。摊料长度以日进度的需要量为度，够次日一天内完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。
采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求。必要时，进行减料或补料工作。
⑤洒水预湿
在运输到底基层上的选料（包括各种砂砾土和细粒土）上洒水预湿。洒水预湿素土，使水土在水中分布较为均匀，减少摊铺水泥后的洒水工作量。预湿土（特别是预湿中粒土和粗料土）使拌和过程中水泥立即粘结在砂粒和砾石颗粒上，而不致于漏落到处治层的底部。预湿过程中，使土的含水量约为最佳含水量的70%。预湿时，将水均匀地喷洒在土上。如果隔天预湿素土，有可能遭受夜雨而变得过分潮湿，则可以在当天的清晨进行预湿工作。
⑥整平和轻压
集料经过预湿之后，采用平地机整平成要求的路拱和坡度，并用轻型压路机碾压1～2遍，使集料层具有平整光滑的表面，同时具有一定的密实度，以便摊铺水泥。
⑦摆放和摊铺水泥
按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在集料层上做摆放水泥的标记。水泥用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，并用刮板将水泥均匀摊开，使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
⑧干拌
用稳定土拌和机进行拌和，拌和的第一、二遍，通常进行“干拌”。预防加水过程水泥成团。用稳定拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。使拌和机略破坏（约1～2cm）底基层的表面，以利上下层粘结。
⑨加水并湿拌
a．在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上。禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。
b．补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。
c．洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，稳定粗粒土和中粒土，较最佳含水量大0.5%～1.0%；稳定细粒土，较最佳含水量大1%～2%。
d．混合料和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
e．在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥。
⑩整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机进行初平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；需要时，再返回刮一二遍。用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。
水泥稳定土基层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。
11碾压
a．根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同（通常路面的两侧多压2～3遍）。
b．水泥稳定土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在全宽内进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处。压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
c．严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。
d．碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。
e．碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求。
f．经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。
12接缝和“调头”处的处理
a．同时施工的两工作段的衔接时，采用搭接，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后段施工时，前段留下末碾压部分，加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
b．在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。第二作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定土较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
c．水泥稳定土层的施工避免纵向接缝。在必须分两幅施工时，纵缝采用垂直相接。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同；混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，人工进行补充拌和，然后整形和碾压；养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）；第二幅混合料拌和结束后，靠近第二幅的部分，人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。
13养生及交通管制
水泥稳定土经过拌和、压实成型后立即养生。用潮湿的帆布、粗麻袋、稻草麦秸或其他合适的潮湿材料覆盖。无上述条件时，采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定。整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。
养生期不少于7d。养生期间禁止车辆通行。
（2）工艺措施
①质量措施
a．严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥稳定土原材料，做好混合料配合比设计。水泥稳定土用作基层时，颗粒的最大粒径不超过37.5mm（高等级道路不超过31.5mm）。在水泥稳定土用作高级道路的路面基层时，采用不含塑性细土的集料。
b．严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。
c．开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工。
d．当气温低于5℃和雨天时，停止施工。石灰工业废渣稳定土基层在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月完成。
e．施工前对底基层上的浮土、杂物全部清除。
f．严格按技术规范要求施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准。
g．严禁洒水车在洒水段停留和“调头”。
h．稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，严禁在拌和层底部留有
“素土”夹层。
i．严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。摊铺时，按“宁高勿低”的原则；最后整平时，按“宁刮勿补”的原则处理。
J．在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
k．经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压。
l．任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面。碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。
m．养生期七天完后安排进行下一层的施工。
n．养生和交通管制，严格按规范要求进行。在需要过冬的水泥稳定土基层，封闭交通，禁止任何车辆通行。
o．严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保石灰工业废渣稳定土基层施工质量。
②安全措施
a．施工现场全体人员严格执行《公路工程施工安全技术规程》、《建筑安装工程安全技术规定》及《建筑安装工人安全技术操作规程》。
b．机械司机、电工等工种，按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》，经过技术培训，考试合格，发给操作证后单独作业。严禁无证操作。
c．配备专职医务人员和常用的救急药品，对施工中出现的伤害能立即处理。
d．压路作业时必须在其前后左右无障碍物和人员时才能启动，靠近路提边缘时，根据路提高度留有必要的安全距离；下坡时严禁脱挡滑行；两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m。
e．需夜间施工时，施工现场设有足够的照明设备，消除黑暗死角。
f．高温作业时，及时做好防暑措施。
一、编制依据
1、根据炳三区道路工程设计文件、招投标文件及合同文件。
2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057－94）。
二、开工准备 本分项工程计划开工日期为2007年12月20日，完工日期为2008年2月5日，工期为47天。（注：该计划是在路基施工于2007年12月31日前全部完成，且交付我公司使用的情况下，而制定的。）
1、做好施工测量和施工放样工作；施工放样内容包括现场放出路基中线、标高等，报请监理工程师检查和批准。
2、做好材料的取样试验工作。
3、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
4、针对施工的具体情况制定施工安全、环境保护措施。
三、所需试验资料（附后）
（1）颗粒分析；
（2）液限和塑性指数；
（3）相对密度；
（4）击实试验；
（5）碎石或砾石的压碎值。
四、导线点、水准点布设和测量放样
根据《路基断面图》用全站仪放出中、边桩，用水准仪测量出中桩、边桩标高。
五、试验段人员组织机构 为加强施工指导和总结，我们专门成立了试验段施工小组，具体人员是：
组 长： 陈裕利
副 组 长：王 体
施工负责人： 杨小强
试验负责人：李银付
测量负责人： 杨小强
质检负责人：王 体
机务负责人： 冯 勇
普 工： 60 人
六、施工机械配置
根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器：
1、试验段机械设备配置表
机械种类 设备名称 数量 型号规格 主要性能指标
运输机械 自卸车 7 东风15T 良好
拌和机械 拌合机 2 JS500 良好
碾压机械 压路机 1 胶轮XP261 良好
碾压机械 压路机 1 LG—20 良好
洒水机械 洒水车 2 东风5T 良好
封层 乳化沥青撒布车 1 良好
2、测量仪器
序号 仪器名称 数量 型号规格 单位 新旧程度
1 全站仪 1 KTS-440 台 新
2 水准仪 2 S3E 台 新
3 塔尺 2 5M 把 新
4 50钢尺 1 5010 把 新
5 30钢尺 1 3010 把 新
6 平整度靠尺 1 3M 把 新
七、施工方案
本合同段A线、B线在填方段及半填挖地段设计为21cm水泥稳定土底基层，C线、D线、E线在填方段及半填挖地段设计为21cm水泥稳定土底基层。我部根据现场实际情况，选择BK0+050～+350段作为实验路段。采用HPD1600Ⅳ型配料机、JS500搅拌机集中厂拌，自卸车运至现场，摊铺机进行摊铺，压路机压实的方法进行施工。
水泥稳定土底基层试验段施工中将严格按照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，在监理工程师、技术专家的指导下和加强现场监测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量。
水泥稳定土施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
1、备料
根据垫层的宽度、厚度及松铺系数。计算各段需要的数量，并按施工平面图堆放。水泥稳定土用做底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过53mm①，水泥稳定土的颗粒组成应在表3.2.1-1所列范围内，土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不应超过40，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗料土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。
注：①指方扎筛。如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.2~1.25倍，下同。
用做底基层时水泥稳定土的颗粒组成范围
筛孔尺寸（mm） 53 4.75 0.6 0.075 0.002
通过质量百分率（%） 100 50~100 17~100 0~50 0~30
1.1材料
（1）土：土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
（2）混合料： 按强度标准通过试验选用适当的材料进行配合比，含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；并按最大干密度等指标控制混合料。
（3）水 饮用水。
2、水泥稳定土施工工艺
（1）工艺流程
准备下承层——打桩、拉线——备料、拌和——运输——摊铺——整形——碾压——养生
（2）施工准备 对检验合格的路床进行清理，清除浮土和其它杂质。对投入施工的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行。对参加施工的人员进行开工前的操作培训和《技术规范》及质量要求的学习，并做好技术交底。
（3）测量放线
（a）恢复中线，每10m （平曲线段每5米）设标桩，桩上划出垫层设计高和垫层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数
（b）中心线及两侧按路面设计图设计标桩，推测出垫层设计后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使垫层的高度，厚度和平整度达到质量标准，并保证道路横坡。
（4）垫层施工 要求水泥稳定土的7天浸水无侧限抗压强度达到2.5Mpa。
（4.1）运输。 尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。
（4．2）摊铺、整形
控制松铺厚度，并用人工找平，严禁用薄层贴补法进行找平，保证混合料均匀。设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。用拖拉机初压1~2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。如为水泥土，在拖拉机初压之后，可用重型框式路拱板（拖拉机牵引）进行整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
（4.3）碾压: 水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加；压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。对于稳定细粒土，以及用摊铺机摊铺的的混合料，都应彩先轻型、后重型压路机碾压。
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍。
②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后宜采用2.0~2.5km/h。采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用拖拉机或6~8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1~2遍，然后再用重型压路机碾压。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
④碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑥经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
⑦在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。
（4.4）横向缝的处理
①摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，设置横向接缝；
②人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；
③方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；
④将混合料碾压密实；
⑤在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；
⑥从已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；
⑦如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（4.5）纵向接缝
避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：
①在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；
②养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。
（4.6）养生：
用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。保湿养生，不使稳定土层表面干燥，避免忽干忽湿。底基层养生7d后，方可铺筑基层。
3、试验
弯沉检测：按《公路工程质量检验平定标准（JTGF80∕1-2004）》的检测方法，在考虑季节影响系数与ZN=1.645的保证系数后,要求实测得到的计算弯沉值与设计相符合(其弯沉值详见SI-2)
4、质量检测
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004），具体要求如下：
（1）基本要求
(1.1) 粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。
(1.2)水泥用量和矿料级配按设计控制准确。
(1.3)路拌深度要达到层底。
(1.4)摊铺时要注意消除离析现象。
(1.5)混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3~4h，并应短于水泥的终凝时间。
(1.6)碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。
（2）实测项目
（3）外观鉴定
（3.1) 表面平整密实、无坑洼、无明显离析.不符合要求时，每处减1~2 分。
（3.2) 施工接茬平整、稳定。不符合要求时，每处减1~2 分。
八、质量保证措施
1、施工前组织全体施工人员认真学习合同文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员作到心中有数。
2、项目经理部设质检工程师，施工队设质检员，质检员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由质检工程师为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。在工作中，质检员和自检小组必须绝对服从监理工程师的监督。
3、为确保工程施工质量，项目经理部自检频率严格按最新的《公路工程质量检验评定标准》规定执行。
4、加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，对整平和压实后分别准确的测出标高，计算松铺系数。
5、水泥稳定土底基层压实要求依次完成，实后表面必须“平整密实，无坑洼、无明显离析，施工接茬平整、稳定”，为此，在施工中我们将配备专门的维修人员和足够的机械配件，确保施工机械的连续运行。
一 、目的
中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队管段K117+000-K127+485段（不含K118+400-K119+600）, 设计填方段上路床30cm采用6%石灰土填筑，挖方段超挖80cm，换填6%灰土,设计6%灰土方量70651方，现经业主要求我队6%灰土更改为3%水泥稳定土。我总队准备在 K122+300-K122+620段路堑挖方换填段试验3%水泥稳定土。试验路段桩号为 K122+310-K122+410，长度为100m，本试验段试验目的：确认3%水泥稳定土的松铺厚度、碾压遍数、路拌机路拌次数、机械配合最佳组合等施工参数，用以指导管段内3%水泥稳定土填筑大面积的施工作业。
二、资源配置
1、质量管理组织
试验段主要人员职能分配表
序号 姓名 职务 职责 备注
1 刘妍 队长 负责试验段总体安排
2 段久波 总工 负责试验段技术和质量
3 宋晋喜 副队长 负责各方协调
4 王世军 实验室主任 负责试验段压实度检测
5 朱延学 技术室主任 负责试验段数据收集、整理和总结
6 曹璐 技术员 负责现场放线、记录
7 刘巍 路基施工副经理 负责试验段工人机械设备管理
8 杨建 路基施工副队长 负责试验段工人机械设备调配
9 张树忠 现场领工员 负责现场实际施工
10 吴元甲 实验员 负责试验段压实度检测
2、机械设备
为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。具体机械设备、仪器 配置详见下表。
序号 设备名称 规格型号 数量（台） 备注
1 挖掘机 日立350-1 1
2 推土机 SD220-1 1
3 压路机 宝马 1
4 压路机 三一 2
5 装载机 ZL50 1
6 平地机 PY180 1
7 洒水车 东风 2
8 路拌机 1
9 自卸车 6
三、 试验段用施工材料及比例
路基填筑材料采用3%水泥稳定拌合土。
水泥采用山西新绛县矿渣硅酸盐P32.5水泥。
路基填筑全宽24.5米，使用白灰洒出网格，网格3m*3m。每网格内掺加3袋50Kg/袋P32.5水泥。
四、施工工艺流程
五、主要施工方法及施工工艺
1、 施工技术准备
①对施工完毕的路堑换填第一层进行高度、横坡等指标进行检测，检测合格后进入3%水泥稳定土第一层施工，我部对路堑内换填采用4层施工完毕，每层均为0.2m，松铺0.25m。
② 测量人员测放出该段左边桩、中桩、右边桩，使用红布在木桩上标识出填筑的厚度。
2、 填筑素土
填筑前，使用白灰洒出5m*10m白灰网格，土的松铺厚度为0.25m，每个网格15方，自卸车每车15方。
用挖掘机装车，自卸车将土源运输至填筑面上，推土机按标高进行大致粗平，平地机进行精平，压路机静压一遍。
3、3%水泥掺办
压路机静压完毕，使用白灰洒出3m*3m白灰网格，每个白灰网格放水泥3袋150Kg，人工均匀摊开。
4、 路拌机拌合
本路段采用路拌机对掺办水泥进行拌和，路拌机最大拌合深度30cm。水泥均匀摊开后，使用路拌机拌和两遍，第一遍从两侧向中心拌合，第二次从中心向两侧拌合；拌合完毕；试验员对现场随机抽取灰剂量进行滴定，符合要求后进行碾压。如果现场实测灰剂量达不到要求，则必须进行再次补水泥、再次检测直至合格后，才能转入下道工序。
5 、含水量控制
严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。 除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，路拌机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量W0、压实的最佳含水量ω0、需要补充水分的土质量M等，计算其应补充的水量M水=（W0－ω0）×M/（1+ω0）洒水车补水时，专人负责，保证水分在水泥土内均匀，然后及时进行拌和、粉碎、整型、 碾压。对局部含水量偏高或偏低处，采用人工及时处理。
6、 碾压
① 压实机具的选择与组合
根据96区路基对压实度的要求，采用宝马27T振动式压路机对水泥稳定土进行碾压，以保证压实功效和水泥稳定土表面的平整。
② 压实的顺序、速度和遍数
采用宝马27T振动式压路机先静一遍，22T振动压路机碾压弱振一遍，强振4遍，振动静压速度2.0km/h。碾压前二遍采用 2.0km/h；碾压时行进速度由慢到快，最大速度不超过 4.0km/h；碾压由两边向中间进行，形成设计的路拱横坡，利于排水；横向接头处碾压轮迹 重叠 40-50cm，纵向前后相邻施工段轮迹重叠宽度 100-150cm。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水份流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行。最后的压路机碾压遍数根据试验段确定。
7、现场取样检测
该层3%水泥稳定土路基填筑碾压完成后，采用灌砂法按规定的检测频率检测压实度，并测定路基中线位置、宽度、填筑层厚度、边坡、平整度等相关几何尺寸合格后，连同试验段施工过程中确定3%水泥土施工时的松铺厚度、相应的碾压遍数、路拌次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应中间资料，报专业监理工程师审批后，用以指导本区段3%水泥稳定土填方大面积的施工作业。
8、接缝处的施工
对于分段填筑3%水泥稳定土的路基，在两段交接接缝处，必须严格按照要求进行处理。对同时施工的工作段落的衔接处，采用搭接法施工，前一段拌和精平后，预留5～8m不碾压，当后一段施工时，将预留的未碾压段落掺入3%水泥，连同后一段一起拌和、精平、碾压；当不在同一时间填筑时，则先填路段按1：1坡度分层预留台阶，并将接头处2m左右的松散部分进行挖出。
9、养生
对本层3%水泥土铺筑完成后，验收合格后养生期不少于7天，每天洒水5-7次，养生期间禁止任何车辆进行通行。
六、施工质量控制要点
1、 掺灰必须按照计算出的掺灰量人工均匀撒布。必须采用路拌机进行拌合，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”现象。
2、严格把好上土关。上土必须采用网格布料，专人负责指挥卸料，确保压实厚度。
3、施工过程应连续、及时，路拌机掺拌合后，填筑必须在3-4小时完成，以避免水泥的初凝，确保填筑质量。
4、施工过程中，应严格控制填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀；上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5％以内，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度；碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的± 2%以内。
5、严格控制填筑层平整度及碾压，每层填土要求层层找平，保证碾压均匀，无漏压、无死角；严禁碾压时压路机在施工作业面上掉头、急刹车等，以保证达到最佳碾压和外观效果。
6、施工过程中应作好防水、排水工作。除开挖排水沟外，填筑层表面还应形成2－3%的路拱，防止积水，保证路基石灰土填筑质量。
七、文明施工管理
1、文明施工内容
1）要求工地有序施工，严禁违章作业、野蛮施工。在每段路基旁设置标志牌等。
2）职工对待工作热情、投入，对人尊重、礼貌；精神面貌好。
2、文明施工的主要措施
1）组织管理措施：
①健全资料管理。
②积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。
2）现场管理措施
①及时对施工现场进行整理、清扫。
②将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人、物与场所之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。
③施工现场要有管理制度、操作规程、施工现场的管理岗位责任人的标牌，以更好的落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心。
八、质量保证措施
1、质量目标及质量计划：
质量目标：达到合同技术规范标准，争创国优工程，并遵照上目标创建精品工程。
质量计划是按交通部“公路工程质量检验评定标准”整个构造物达到优良工程标准，争创精品工程。为达到此目的和实现计划拟采用以下措施。
2、建立质量管理体系和质量责任制：
1）、以工区主管、技术负责人为首的质量保障体系。
2）、设置专职质量管理机构和制度；由项目内部监理工程师专门负责工程的质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检抽检程序，项目质检部、内部监理对总工程师负责。
3、建立质量信息反馈系统：
1）、及时填写工序自检单、试验委托单等记录，与经理部相关部门及时沟通，将各种信息及时反馈到经理部。
4、质量保证措施
1）、建立完善的质量保证体系：项目由项目经理、总工程师、现场监理工程师主抓质量，各工区由主管技术人员负责抓质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育，提高全员质量意识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。
2）、实行质量岗位责任制：形成自上至下的管理体系，实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据三不放过的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，并进行奖罚。
3）、准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规程、工艺方法等技术性文件，组织技术人员、管理人员、操作工人进行学习、培训，达到熟练掌握运用，各自尽快投入适应本工程的施工生产，确保工程质量。
4）、各工区设立工地流动试验站，调配有经验、熟练的试验工程师上岗工作，经理部委派驻有经验的试验人员监督，严格遵照操作试验规范对工地现场、材料、未成品等进行试验、检验、达到质量把关。
5）、做好恢复定线和测量放样工作；配备适量的先进的测量仪器，确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸和规范标准。
6）、与甲方监理搞好配合协作：凡是交监理工程师检查的项目，首先作好自检、自查、记好原始记录，再交监理工程师检查。
九、工期保证措施
1、调整组织好强干充足的施工队伍，全路线按构造物，路段的难易程度，适量加密，分段布点，充分准备，全面开工。
2、提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。避免因材料不足而影响施工的生产。
3、根据自然气候的特征，合理组织施工。
4、充分利用工作时间，可以采用两班或三班流水作业。夜间要解决好照明问题，确保施工安全。
十、环境保护措施
加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，还实行以下具体施工措施：
1、对出入路基的运输车辆进行清洗，以保证道路清洁。并加盖帆布，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。
2、对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施。
3、施工便道注意经常养护，防止雨水破坏道路。
4、下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。
5、实行环保目标责任制，以加强检查和监控，制定有效措施防止各种污染，改善施工现场环境。