航道养护总结

1丽江市航务管理局航道养护工作总结

在云南省航务局的关心和支持下，在市交通局正确领导下，按照上级的局的工作布置和安排，全局职工牢固树立“航道畅通第一、航道行驶安全责任重大”的工作理念。发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的航标灯精神，解放思想、开拓创新、奋勇争先、不断提高“三个服务”的能力和水平，圆满完成20XX年丽江市航务管理局航道养护工作，现将我局的工作情况汇报如下：

一、水位分析

金沙江水位呈波浪走势，年初1月至3月为低水位走势平均水位为1.2米上下，5月至10月为高水位走势平均水位为2.0米上下，11月至12月水位明显回落至1.0上下，为历年来水位较低的一年。但与往年相比水位出现明显高位，这是由于金沙江各梯级电站施工的影响。

二、航道维护形式

1、金安库区航道

金安库区航道标准深度为海拔1418M，宽度为450M，树底至库区警戒区域宽度约为500M，航道冲刷较为稳定，航道边坡护理较好，无大范围滑坡现象发生，航槽发展较好。

2、泸沽湖航区

泸沽湖航区深度为平均5M，宽度为12M，水位常年维持4.5M。航道常年有水生植物影响，清理水生植物为该航区的主要工作及重点。20XX年前后我局联合泸沽湖管理局、泸沽湖保护委员会、泸沽湖水文监测站等多家单位对泸沽湖航道区域进行了水生植物清理，20XX年3月25日由我局局长带领下对泸沽湖航区开展了为期3天地航道养护，航道行驶安全的工作验收。本次共清理泸沽湖落水码头至小鱼坝码头水生植物2.5吨、水面垃圾1.2吨，三家村码头至里格码头各类垃圾淤泥水生植物6.7吨。

3、石鼓至虎跳峡码头6级航道

石鼓至虎跳峡码头64公里6级航道为我局重点养护航道。该航道20XX年养护工作主要是：航标、航槽、航道边坡护理为主。石鼓至虎跳峡码头7号坝与4号坝之间的航道坝体在今年进行新的坝体修复，和航槽疏浚工程。今年在省交通厅、省航务管理局的要求下对石鼓至虎跳峡进行工程验收及收尾工作，我局在市交通的领导下对此高度重视，协调丽江市投资管理公司、金沙江航运开发中心对该工程进行了航道疏浚、坝体修复等工程，工程目前已完成等待交付验收。该航道目前已新增航标17块，航标指示灯一个，航道过桥区域警示标示11个。

4、金沙江各主要码头渡口日常养护

今年由于金沙江各梯级电站已进入筑坝高峰期，目前完成发电的有金安桥水电站，阿海电站于20XX年11月23日正式蓄水，梨园电站已筑坝预计20XX年3月30日蓄水，龙开口电站正式筑坝预计20XX年中旬蓄水，鲁地拉电站完成筑坝，观音岩电站完成导流渠并已进入筑坝。各梯级电站筑坝期间我局对各重点码头渡口进行了及时的水位预警机制，对可能影响航道行驶的区域进行封渡。我局在市交通的领导下对各民用航道因电站施工期间形成的航槽淤泥进行及时清理，并组织相关单位对电站建设期间施工垃圾倾倒江面的事件进行制止，并联系金沙江中游公司对电站建设期间的施工影响进行沟通，目前未得到及时答复。

三、经验体会

1、领导高度重视，各项工作得到快速开展。

20XX年航道养护工作得到了省局、市交通局各级领导的高度重视，为我局搞好20XX年航道养护工作打下了坚实的基础。

2、预案完备，工作效率事半功倍。

20XX年航道养护工作期间对水位分析，洪水期水位走势、浅水期水位走势有水纹监测图，安排技术人员对辖区内航道进行全面检查，依据图测和实地情况，不断优化完善各项航道维护养护预案，使各项工作能有序进行。

3、航道养护各项器材准备充分

20XX年航道养护在省局及市交通局的关心支持下，对年初就对各重点维护养护航段进行了认真分析，在石鼓至虎跳峡航段租用一艘用于清理航槽挖泥船一艘。在金安库区联系金安电站用于水纹监测船放置一艘，信息共享。对各重点码头渡口购置航标警示标示65套，用于清理码头渡口边坡防止滑坡体各类器材82套，锚钉65套。虽然今年属于高水位，洪峰期较长，但我局准备充分，顺利完成今年养护工作。

二0一一年十二月六日

2上半年航道工程建设养护工作总结

20XX年上半年我站航道建设、养护紧紧围绕“消除航道隐患，确保航道畅通”为目的，超前考虑、抓住时机、实施可行、效果明显。具体工作如下：

一、紧紧抓住复新河治理，全面改善通航条件

丰县复新河整治工程属于20XX年国家中小河流整治工程项目自20XX年11月开工以来进展顺利，于20XX年3月底完成土方工程，5月底通水。本次复新河整治历时5个月，采用挖掘机或泥浆泵吹泥上岸方法施工，投入挖掘机516台次，泥浆泵40台次，推土机56辆，翻斗车420辆，共整治河道土方456万方，（其中包括李楼闸下游航槽增挖土方83万方）。本项整治工程涉及航道31.1公里，其中李楼闸上游9.8公里，河道治理标准：底宽60--80米，河底高程33.0—33.5米；李楼闸下游21.3公里，河道治理标准：底宽85--155米，河底高程31.5米，河道中间航槽底宽35米，航槽底高程30.5米，全线航道尺度均达到了五级航道通航标准。

复新河丰县境内经过全线整治，有效地改善了复新河通航条件，使得复新河航道“六达五”得以升级，大大地提高了复新河通航能力，为丰县水运事业发展提供了有利条件，将极大的促进丰县经济发展。

二、借河道治理东风消航道安全隐患

我站紧紧抓住复新河整治的大好机会，于2月份采取车辆巡航和徒步巡查的方式，对丰县辖区内航道存在的安全隐患进行了全面排查，共排查出安全隐患14处。针对隐患的特点，我们本着“先急后缓、量力而行、集中整治”的原则，着力对碍航严重，存在安全隐患较大的老邱庄桥、龙雾桥老桥墩、太行堤河口门、罗河口门进行了清除，共拆除砼36方，浆砌块石400方，疏浚（口门拓弯清淤）土方1.3万方。本次借干河机会，利用挖掘机施工，投资少，效率高，标准控制好，直观性强，有效地消除了航道安全隐患，确保了航道安全畅通。

三、认真做好汛前清障扫床，确保扫床质量

为了确保本辖区航道安全畅通，5月25日至5月30日，历时6天进行了汛前121.4公里航道全面扫床。在扫床过程中，扫床人员严格按照扫床规程操作，采用了软式锚链扫床方式，控制好航速，使扫床轨迹范围内互相衔接以免遗漏，探明了通航水域中障碍物，提高了扫床质量。并结合本地区复新河主航道整治刚刚完成通航的实际，对辖区航道上在建桥梁和驳岸等工程项目、碍航危桥进行了一次全面的安全隐患排查；重点对浅滩碍航段、弯曲段等航段进行仔细摸查标记，抢在汛期之前对辖区航道进行了一次全面“体检”，消除了航道中存在的安全隐患。

本次扫床10条航道中共清除碍航渔网渔簖10处，清除杂草、杂物约400公斤，清除暗桩26根，清理打捞砼桥栏杆约1吨，发现碍航浅滩3处，碍航危桥2座。

四、适时安排流量观测做到统计结果精准

为确切掌握丰县辖区船舶流量和流向，按照流量观测计划安排我站在复新河整治完成，恢复通航的情况下，适时进行了第二季度流量观测。观测采用了间隙式方式，始终保持观测人员实时观测，仔细观察，详细记录，做好原始资料台账，通过询问调查、查阅船舶资料，拍照，实量等方法对船舶载重吨逐条登记造册，同时对各船舶流向加以注明，不定期深入港口、码头对实际载重吨进行复核，验证与观测是否相符，对流量观测数据进行修正。严格观测要求更加精确的获取船舶流量信息；更加合理地对流量观测结果按照各项经济技术指标进行分类总结；更加注重观测点科学化建设。

3九江航道管理处春运期间航道维护工作总结

在长江南京航道局的关心指导下，在处领导班子的正确领导下，按照上级局的工作布置和要求，全处职工牢固树立“一切为了畅通”的理念，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的航标灯精神，解放思想、开拓创新、主动作为、奋勇争先，不断提高“三个服务”的能力和水平，圆满的完成了20XX年春运期间的航道维护管理工作任务，实现了我处辖区航道的安全畅通，现将我处20XX年春运期间的航道维护工作总结如下：

一、水位分析

春运期间，九江水位呈波浪形走势，呈现两头高中间低，自1月19日的2.70米逐渐退落至2月15日的1.71米，为本届枯水期的第二低水位，其后，九江水位开始小幅缓慢上涨。与往年同期水位相比，总体偏高。

二、航道维护形势

1、武穴水道

武穴水道现航槽5米等深线贯通，宽度约450米4米等深线贯通，宽度500米以上鸭儿心滩右侧主航道冲刷较为稳定，航槽发展较好。

2、新洲水道

新洲水道近期情况较好，现航槽4米等深线贯通，宽度约400米，5米等深线贯通，宽度约350米。

3、九江水道

九江水道5米等深线宽度500米以上，航道情况较好。

4、张南水道

张南水道目前航槽冲刷情况较好，航槽稳定。通过最新测图情况来看，4米线宽300米左右，航道情况较好。

三、航道维护措施

（一）航道维护工作量

(二)主要做法

1、1月21日，召开中层干部会议，布置安排20XX年春运期间的航道维护工作，着重对特殊时期的航道维护工作做出了具体布置。要求各相关单位全力做好“春运”及“春节”期间的航道维护管理工作，牢固树立“一切为了畅通”的理念，密切关注水情变化，科学分析，认真研究，不断完善枯水期航道维护工作预案，加强管理，精心维护，加强航道维护船艇的日常巡航及航道水深探测工作，努力提高航道维护水平。积极采取一切有效航道维护管理措施，努力提高辖区航道的通过能力和通行效率。

2、1月27日至29日，由邹志国处长带队，刘海平、韩长康、王勇副处长会同航道、工会、行管、安全、机务等一行，对辖区航道进行全面检查，并对一线职工进行慰问。

3、主动作为，努力提高“三个服务”的能力与水平。利用通信导航处水上安全信息联播实时对行轮发布辖区航道信息，辖区各航道管理处现场航道维护船艇在日常航道巡航中，积极为过往行轮提供辖区内航道信息，每周一对辖区内的重点浅险水道进行探测，并及时对外发布辖区实际航道维护尺度，以提高通过辖区的运营船舶提高运输效能。

4、2月21日-24日，由路胜光科长带队，相关航标技术人员随行对辖区航道进行检查，对局部河段航标配布进行重新优化配布，最大限度的优化了春节期间辖区航道的通航环境。确保了春运期间辖区航道的安全畅通。

5、春运前，航道测绘处对辖区所有重点水道进行测图，掌握辖区航道最新演变情况，及时制定相应的应对措施。

6、下发专项通知，要求科级处春运及节前要坚守一线，靠前指挥，并经常深入一线作业现场，加大现场监管力度，杜绝各类安全事故的发生。

7、充分利用桥区航道航标遥测遥控及视频监控系统，加强对桥区航道情况的实时监控，并对桥区航标进行全面细致的检查摸底，确保桥区航道安全。

四、经验体会

（一）领导重视，各项工作能得到快速开展

20XX年春运期间航道维护工作得到了我处各级领导的高度重视，为我处搞好春运期间的航道维护工作打下了坚实的基础。

（二）预案完备，工作效率事半功倍

春运前期，我处就安排测绘处对辖区重点浅险水道进行测图，安排航标技术人员对辖区航道进行全面检查，依据测图和实地检查情况，不断优化完善各项航道维护预案，使各项工作能有条不紊的进行。

（三）航标养护器材准备充分

春运前期，我们为搞好本届春运期间的航道维护工作，新购入10米单船浮50座，锥、罐形架各30个，钢丝1500公斤，锚600公斤等，本届春运，九江辖区航道地处气候变化较为剧烈，雾、雨、雪、风、浪等恶烈气候经常发生，辖区航标被打损失严重，但由于我们做好了充分的物资源共享准备，各项工作都能顺利的进行。

长江九江航道管理处航道科

二〇一一年二月二十八日