石灰土路基施工方案
一、工程概况
我浙江凌云水利水电建筑有限公司施工的西乐路建设工程C1标(K5+616.185~K6+860),南起六灶港,北至横三河,设计范围内道路长度为1243.185m,规划红线为32m,横断面按“四快二慢”布置。
工程沿线场地主要为农田、渔塘、河浜及村民住宅，地形较平坦，为确保土基的抗压和密实，根据设计要求土基填模量应大于或等于25Mpa。因此对车行道边上路床0.3m范围内采用石灰拌和土处理的要求，石灰掺量为5%。
二、编制原则：
1、认真贯彻国家、地方的法规、规范、标准以及技术政策的精神，坚持质量第一，确保安全施工。
2、在编写施工专项方案过程中与建设单位、监理单位、设计单位加强沟通，优化施工方案。
3、统筹全局，合理安排施工程序，组织平行流水施工及立体交叉作业的均衡施工。
4、技术创新是企业的灵魂，积极推广应用新技术成果降本增效。
三、施工准备
1、原材料试验
取所定拌和有代表性土样进行颗粒分析，液限和塑性指数，击实试验。检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
2、根据设计文件和石灰掺量5%的要求，确定石灰土的最佳含水量、最大干密度。
3、物资准备
石灰采用袋装磨细生石灰，磨细灰钙质和镁质技术指数符合国家现行标准。机具设备主要配备的有：路拌机（WB21型）、轮胎压路机、装载机和洒水车等。
4、作业条件
石灰土下层土路基压实后应平整、密实、无弹簧、松散现象，分层测定各项技术指数，其表面应平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡面等各项指标符合有关规定后方能进行石灰土的施工，施工前对下层土基进行清扫，并洒水润湿。
施工前进行100~200m试验段施工，确定机械设备组合效果，压实虚铺系数和施工方法。
四、操作工艺
1）施工放样
根据道路中心桩，直线段间隔20m，曲线段间隔10m放出道路边线，并设置皮数杆，标明里程桩号及每层填筑高度位置。
2）洒水闷料
若已经整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，严禁洒水车在洒水路段停留，防止出现局部水分过多现象。
3）整平轻压
在洒水闷料后的第二天，用挖土机使其表面平整，并与设计路面横坡一致，为层铺法施工石灰土创造条件，有利于控制石灰产量均匀。
4）摊铺石灰
在石灰土施工范围划分为若干方格网，每方格网内严格按设计要求掺石灰量5%，计算安置石灰量。经监理复核石灰掺量无误后，将袋装生石灰拆封，并用刮板将石灰均匀地铺开在填土层顶面。布放石灰人员应穿长裤，长袖工作服，带口罩工作等。
5）拌和、洒水
用WB21路拌机由边至中翻拌约1-2遍，翻拌时要反复观察翻拌深度，一般应侵入下层5~10mm，并派专人检测路拌深度以加强上下层粘结，但不能翻拌太深。石灰拌和直至石灰土色泽均匀，无夹层。拌和结束时发现含水量不足，采用喷管式洒水车补充洒水。
6）整形
混合料拌和均匀后，立即用推土机初步整形，在直线段由道路两侧向路中心进行刮平，在平曲线超高路段，推土机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再反刮一遍，确保上路床平整。
7）碾压措施
A、碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。
B、碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，先用8T的压路机碾压2遍，再用12T的振动压路机碾压4～6遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5--1.7km/h为宜，以后用2.0--2.5km/h。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。并在铺筑下层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2～4%的双向横坡，每填一层后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。
C、石灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致检查平整度和高程，找补时应将原表皮翻松8～10㎝，然后再填补新灰土，整平后压实。达到表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，达到要求压实度。
D、石灰土碾压完毕后5～7天内，必须保持一定的湿度，以利强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
E、经处理压实的石灰土土基回弹模量值应大于等于25MPa,方能进行路面垫层施工。
8）接缝和调头处理
两工作段搭接部分，采用对接形式，一段碾压结束后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，接近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。保证施工接茬处要表面平整稳定、密实，无坑洼。
9）、石灰土路基主要质量标准：（见附表1）
10）、石灰土养生措施
石灰土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施工后一星期内，使石灰的表面保持湿润，但不得以水注直接冲向路表。一般干热夏季须每天适当洒水，石灰土层压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺上层结构层以前，测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得进行下道工序施工。养生期内，禁止超过5T以上车辆及机械行驶。
五、雨季施工措施
本工程施工期间，将不可避免遇到梅雨、台风等多雨影响，在雨季中施工对工程带来一定困难，对质量也有一定影响，因此我们必须抢晴天加快施工，尽量减少不利天气给施工带来的压力，而必须在雨季施工时，必须采取相应有效措施，在现场备一定数量的防雨料具，以确保质量。
1、及时做好路基两侧排水沟开挖工作，经常疏通排水沟，保证排水畅通。
2、完善施工区域的排水系统，防止雨水浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。在两侧路肩上每隔10米左右挖一道排水沟，将雨水排至边沟。
3、集中力量，路段施工的工作面不易过长，加快施工进度，切忌全面铺开。石灰土施工时，注意天气变化情况，保证摊铺和碾压等工序抢在下雨前完成，防止摊好的石灰土未经碾压即被水淋湿，无法继续施工。
4、因地制宜，采取必要的防雨措施。石灰土到位后，突遇降雨，来不及摊铺碾压时，可临时堆成大堆，表面拍实，或用油布覆盖。
5、雨季施工其它注意事项
（1）、注意收看天气预报，确保施工、生活的安全，尤其在台风季节更要做好必须的防护措施。
（2）、成立防汛小组，设专人值班，备足防汛材料，对施工过程中不能淋雨的石灰土等材料和部位及时覆盖保护，避免人员及财产损失。
（3）、对各种电器、机具加强监护，接地、接零应可靠。
（4）、加强执勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。
六、安全保证措施
临时施工用电线架用绝缘子固定接入，在每个施工段配置一施工电箱。所使用的配电箱符合JGJ59-99规范要求的铁壳标准电箱。配电箱电气装置做到一机一闸一漏电保护。
开关箱的电源线长度不大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。
所有配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好匹配。工作接地的电阻值不大于4。
保护零线每一重复接地装置的接地电阻值不大于10。并由电工每月检测一次，做好原始记录。
保护零线选择不小于10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不使用绿/黄双色线作负荷线。
所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳、不带电的外露导电部分，做保护接零。
所有的电机、电器照明器具、手持电动工具的电源线装置二级漏电闸保护器。
室外灯具距地面不低于3m，室内灯具不低于2.4m。固定照明全面布置，照明电压不大于36V，并采用保护接零。
施工现场严禁使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。
七、文明施工要求措施
（一）现场文明施工措施
积极开展文明施工窗口达标活动，做到“两通三无五必须，便民利民不扰民”；
工地生活设施必须清洁文明：工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
在现场人员中广泛开展“七不”宣传，争做文明市民：
要防止泥浆、污水、废水和其它混浊废弃物流入河道；施工各类垃圾应堆置在规定的地点，不得倒入河道和居民住宅区：
施工现场必须按标准设置施工铭牌，管理人员佩卡上岗。现场办公室设置单位铭牌。
施工便道、人行走道必须按施工组织设计和交通配合会议规定实施。并做到所有通道均平整无坑塘，无积水。沿线企业、事业、居民点等出入口通道畅通平整安全，出行方便。
成立文明施工小分队，对文明施工情况进行检查和整改，实现施工区域、生活标准化。
（二）环境保护措施
为了强化环境管理，进一步提高环境管理质量，根据环境管理体系的要求，特制定以下措施：
1、按有关要求，做好对施工过程中产生的渣土、建筑垃圾(简称“暴露垃圾”)规范运输处理等工作。
2、加强对渣土运输车辆的车况检查，做到持证运营；保证不偷倒、不乱倒渣土和建筑垃圾。
3、施工单位为运送建筑材料、土石和建筑垃圾的车辆必须保持车况良好，车容整洁，不得沿途抛洒滴漏污染路面。若有造成污染的，及时增设专人随时清扫。
4、施工区域与外界采用隔离措施，施工建筑垃圾和生活垃圾不堆放在施工区域以外。工地外运土方必须办理必要的外运手续，土方不宜装得太满。建筑垃圾定点堆放，办好相关手续后委托外运。
5、在施工现场应明确划分用火作业区、易燃可燃材料堆场、易燃废品集中站。
6、施工现场必须统筹考虑排水设施，设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，生活污水按规定排放，施工中产生的泥浆和其他混浊废弃物，未经沉淀不得排放。
7、严格区分生活垃圾和有毒有害垃圾。生活垃圾分类收集，一般生活垃圾委托环卫部门清运，有毒有害垃圾如；废电池、废灯管等设专用收集箱，交有关部门处理。
8、对于现场环境、安全和健康的实际情况有关的区域进行定期的监控和审查。
9、建立市容环卫监督工作小组，组织市容日常保洁小分队，坚持每天清扫，每天保洁二次。
10、及时擦洗保洁工地沿线标准护栏，施工人员着装统一，树立工地良好形象。
一、施工准备
（一）、接桩复测
配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。
（二）、技术准备
1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。
2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。
3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。
（三）、测量放样
1、导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求；
2、恢复定线根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。
（四）、场地清理
在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。
（五）、试验路段正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容：
1.填料试验、检测报告等。
2.压实工艺及主要参数。
3.过程质量控制方法、指标。
4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。
5.对施工设计图的修改、建议等。
二、路基石灰土填筑施工
1、准备工作
（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。
（2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。
（3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。
2、路基初步成型在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。
（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求
路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。
路基填料及压实度要求表（见附表）
（2）、测量放样
在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m一个断面，用土堆标出左1m、左6.5m、左13m、右1m、右6.5m、右13m点路基控制面设计标高。
3、石灰的消解
进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。
石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米（网眼5cm），筛子四脚有3-4米的支腿。根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。这是传统的消解办法。
（2）、石灰土施工
路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1—2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型的路床顶面，按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。
（4）、上土
按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。
（5）平整石灰土
根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。
（6）、路拌机拌和石灰土
用路拌机拌和石灰土，一般根据实际情况拌和2-3遍即可满足要求，石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压，整平石灰土顶面。
（7）、复测
拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进行下道工序；如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平，直到标高合格为止。
4、碾压石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到规范要求（96%）
（1）、稳压：采用18T压路机稳压。
（2）、振动压实：18T或22T均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小。
（3）、主要压实机具：根据试验段数据，其压实必须三轮（3Y18－21T）方能达到理想压实效果，实地控制以20cm错轮（单向）碾压一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。
（4）、光面：最后以胶轮压路机（YL20型）光面最佳。
5、含水量
根据试验结果，本地土源的最佳含水量约为16％左右。
试验中，当含水量低于12％时，压实度已很难达到控制，以100m全幅洒5－8车水能达到15％左右（视下承层含水量而定），达到较好的压实效果。
注：光面，在最佳含水量下平整、碾压好后，要等待至不粘轮再压，否则形成麻面起皮无法消除。
6、养护
一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润。（温度大时可减少为一次）
7、路床顶掺灰处理施工注意事项：
（1）、上土时应尽量集中车辆在最短的时间内完成；
（2）、粗平时应尽可能不用平地机，并尽量少上机械；
（3）、精平时应在较短时间内完成，而且精平时就应伴随碾压，防止精平后的表面松土水份散失过快而出现松散现象；
（4）、尽可能将机械集中在同一施工段上施工，各工序连续不断，一气呵成。
三、质量保证措施（工程质量保证体系框图附后）
1、质量控制主要包括了生产过程质量控制、原材料控制、施工项目质量控制，认真落实管生产必须抓质量；谁操作谁负责质量；谁施工谁负责质量的工程质量管理原则。现场技术人员必须严格按施工组织设计和规范规定的程序组织施工，保证施工质量，质检人员必须熟悉设计、细则、图纸、合同。全面掌握施工现场情况，严把质量关，以质量保进度。质检人员参与方案研究，参与事故分析处理。平时做好业务联系，验收、放样、试验等资料及时提交有关部门，各道工序间必须进行“互检”。
2、质检部门必须“专检”，作好工序验收和分项工程评审，核定质量等级。对于原材料进场，作好检验工作，提交试验结果。质检部门认真履行职责，坚持质量否决权，我们将采取如下措施：
a、建立图纸会审制和技术交底制；
b、对在岗人员实施质量技术培训；
c、开展工序全面监控、重点部位质量预控；
d、建立安全预控网络，实施“三不放过”，开展经常性的安全质量教育；
e、设置质量控制管理点，强化隐藏工程验收；
f、在实施“三检制”同时，实施机械作业技术状态控制。
3、生产过程的质量控制和原材料质量控制见附表等质量控制体系等。
四、安全、环境保证措施
（安全、环境保证体系框图附后）
贯彻执行安全第一、预防为主方针，正确处理施工生产与安全生产的关系，安全与质量、安全与工程进度、安全与经济效益发生矛盾时，要以安全生产第一，确保施工生产安全工作。
2惯彻执行劳动法，落实安全生产责任制，严格执行各工程安全生产技术操作规程和岗位责任制，遵守劳动纪律，严禁违章指挥，违章作业。
坚持安全生产检查制度，在检查中发现事故隐患，要及时整改，不留后患，做到防患未然。
做好交通安全，防台、防汛、防暑降温、防寒防冻、防滑、防火等项积极性的安全防范工作，以防为主。
坚持进入场地必须带安全帽。
坚持安全生产奖惩制度，对安全生产做出贡献的人职工，要及时给予表彰对违反劳动法规和安全生产制度者，要进行批评教育，造成事故的，给予严肃处理。
加强施工现场生产用电管理工作。
在施工区段内设置安全员，挥动指挥旗帜对过往车辆进行提醒，防止以外事故的发生。
施工期间要保持排水良好，不得引起淤积和冲刷。
清理现场的废料和废土出理，不得影响排灌系统和农田水利事实设施。
防止和减轻水质、大气污染；保护植被，保护环境。
五、石灰土填筑路基施工工艺附后（见附图）
一、工程概况
洞庭湖北路(杨树路—太仓塘)辅道工程范围南起洞庭湖北路与杨树路交叉口，北至太仓塘，施工范围包括道路及雨、污水管道。道路设计全长约440m，施工长度约460m，标准红线宽度为58m，单幅机动车道宽8m中心绿化带宽42m。本工程首道工序为5%石灰土原槽掺灰施工。全线路基填筑有直接清表、清淤碾压后填筑和对路槽反开挖后原槽掺灰。
二、施工前准备工作
1、仔细复核导线点和水准点，放出道路的中线和建筑红线，将红线范围内的表土清除干净。
2、根据设计标高，在开挖、清淤前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度。开挖、清淤采用挖掘机施工，在有水的河、渠、塘等处，先设臵拦水埂，然后用抽水泵排干水后再行开挖、清淤，开挖清淤的腐质土及淤泥等废料按业主指定的弃土场堆放。开挖、清淤及废聊处理时应有监理工程师进行全过程监理。开挖清淤过程中应注意避免淤泥造成环境污染。
3、在路基两侧开挖临时排水沟。排水沟保证贯通，深度不小于1米。
4、填筑施工便道，便道宽不小于5米，保证两辆自卸车可以汇让。便道高出周围地表30-50cm。
5、分别对土样和已进生石灰送检，满足规范要求后做好标准试验。填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。
6、检修机械设备，保证性能良好。
7、对各部门进行安全和技术交底。
8、仔细调查沿线管线和构筑物，施工前加以保护和避让措施。做好明显标记。
9、道路需要封闭时提前做好通告，并请求有关部门配合管制。
三、5%石灰土路基施工方法
根据设计图纸内容与现场实际情况，5%原槽掺灰主要有以下内容：
1、一般路基地段处理
采用推土机、挖掘机清除施工范围的表土后，对局部软弱“弹簧”或者暗沟地段采用换填或翻晒处理。换填深度及填料根据现场与监理、业主共同确定，必要时请设计代表到场。原则上采用高剂量灰土和含水率较低的填料。
2、路基填筑
（1）填筑前准备
填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干密度等土壤特性。
（2）分层填筑
从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算土堆距离，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除，布第一层土时，其表面应形成2%的横坡，道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。布灰完成后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍，拌和机应从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随进检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和破环下土层表面1CM左右，以利上下层粘结，拌和应充分，确保在拌和层底部不留素土层，拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和，如含水量不足，应补充洒水，粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。
3、压实
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用14T振动压路机稳压1—2遍，然后用14T压路机进行振动碾压。再后复压：第一层和第二层采用12—15T压路机碾压，第二层以上层采用12—15T渐增到18T—21T压路机碾压，碾压行驶速度不超过3kM/h，碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀、无轮迹、无起皮。达到设计要求压实度碾压遍数（跟踪环刀法检验压实度），经报验收合格后方可转入下道工序。
石灰土在碾压完毕后的5-7天，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象，石灰土面应适当洒水保持湿润，水源从就近河道抽取，用洒水车洒水，养生其不少于5-7天，养生期内严禁履带车通行，雨后控制通车或封闭交通。
4、路基填土要求
（1）每层填料松铺厚度不大于30cm，宽度每侧应超出路基的设计宽度30～50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，宽度不小于设计值。
（2）原土路基部份填土：路槽第一层压实度不得小于87%，路槽第一层至路床顶下20CM压实度不得小于90%，0-40cm压实度不得小于93%；河塘路基部份填土：河塘底层100CM厚灰土顶面的压实度达到无泛浆、无轮迹即可，100CM河塘底层以上至路基底层的87%区，压实度不得小于90%，路基底层的87%区以上部分同正常路基压实要求。本工程压实度均采用重型击实标准。
（3）严格控制路基顶层的高程和填筑质量（填筑质量用环刀和灰剂量检测来衡量，每层检测，不合格的路段要进行返工重新施工，直至满足要求为止。）
（4）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过5cm，并使粒径均匀分布，达到要求的压密度。
（5）填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1.5坡度分层留台阶；两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3M。
5、填筑过程中质量控制：
（1）土方填筑过程中，要以试验段施工的结论指导全面施工。
（2）每填一层经过压实符合规定要求、检测通过之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。
（3）每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并应在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。
（4）试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。
四、10%石灰土施工方法
工艺流程：路基核验—→测量放样—→摊铺—→整形—→碾压。
10%石灰土用稳定土拌和机拌和，平地机整平按路拌法施工，因该路段为新路段，灰土层采取整幅施工。
1、严把原材料质量关
a、土：尽量采用中液限粘土和含有一定数量的中粒土和粗粒土。
b、生石灰：石灰质量应符合III级以上生石灰或消石灰标准，强求生石灰进场的块灰率力求减轻对配比的影响。
2、配灰要准确
认真做好石灰土混合料的组成设计，工地试验室做好配比试验，确定好灰土体积比，要求灰和土的计量准确。
3、拌和要均匀
对灰土底基层采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，生石灰应在使用前7-10天充分消解。采用稳定土拌和机路拌时，拌和深度要达到底基层底，严禁底部有“素土”夹层。掌握灰土中粒径大于2cm的土块不得超过10%，最大的土块粒径不得大于5cm。
4、要掌握好最佳含水量
做好灰土最佳含水量最大干容重试验，以指导施工。在拌和过程中应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。