钢支撑拆除方案
一、工程概况
本工程为“川沙新镇C-04（局部）C地块基坑围护工程钢支撑拆除专项施工安全技术方案。本工程建筑标高±0.00相当于吴淞高程5.65m；场地地坪平均标高为建筑标高-1.25m，即吴淞高程4.400m，车库坑底标高（底板底）:-7.15m,开挖深度H =5.90m，主楼坑底标高（底板底）:-6.90m, 开挖深度H=5.65m，边部承台落底0.40m，局部深坑落深1.2m。基坑开挖面积约29610.3m2，基坑开挖周长：约841m。围护设计基坑围护采用Φ850SMW工法（局部灌注桩围护）+ 一道内支撑。钢支撑主要布置情况如下： 1#、2#号房区为水平支撑，钢支撑布置以对撑加角撑形式，支撑中心标高为-2.30m，钢支撑端部固定在钢筋混凝土圈梁上。3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#，10#号房区为斜抛撑（局部拐角采用水平角撑），钢支撑一端固定H型钢顶圈梁，另一端固定在基础底板斜牛腿上。
二、编制依据
2.1设计图纸资料
围护设计图纸，包括
基坑围护布置图
基坑围护设计施工说明
围护结构剖面图
相关围护节点详图
2.2设计规范、规程
国家标准《混凝土结构设计规范》（GB50010-20XX）
国家标准《钢结构设计规范》（GB500017-20XX）
国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-20XX）
国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-20XX）
国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-20XX）
行业标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ179-20XX）
行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ194-20XX）
行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-20XX）
行业标准《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（JGJ/T199-20XX）
上海市工程建设规范《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-20XX）
上海市工程建设规范《地基基础设计规范》（DGJ08-11-20XX）
上海市工程建设规范《地基处理技术规程》（DG/TJ08-40-20XX）
上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》（DG/TJ08-20XX-20XX）
其它相关技术标准和法规
2.3施工规范、规程
国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-20XX）
国家标准《混凝土结构施工验收规范》（GB50204-20XX）
国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-20XX）
行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-20XX）
其它相关技术标准和法规
2.4工程施工总目标
质量目标：一次性验收合格。
安全目标：杜绝重大伤亡事故。
文明施工目标：创文明施工标准化工地。
三、钢支撑专项拆除方案
支撑拆除过程是利用已施工的结构底板及倒牛腿换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而导致安全和质量事故。
考虑上述因素，支撑拆除必须在其下结构板强度达到设计要求强度后进行，结合结构施工考虑，收到甲方开出的拆除令后，做拆除前准备，落实拆除支解点，拆除连接螺栓，割除连杆，释放轴力，每次拆除长度不超过10m，拆除过程中加强围护桩各项监测，根据监测情况调整拆除长度。施工中利用叉车（局部区域搭脚手架作工作平台）承托钢支撑，采用分级卸载，主辅一台汽车吊及两台5吨叉车吊运，最后割除H型钢立柱一去吊装运出。
钢支撑及活动端的拆除顺序
利用叉车（局部搭设脚手架）支托钢支撑→吊车或塔吊把千斤顶放到原支撑点→用千斤顶支顶钢支撑→焊断钢支撑与活动端的预应力固定焊板→千斤顶逐步回油卸力→移走千斤顶→钢支撑和活动端连接牢固→钢支撑平移→起吊钢支撑→调整钢支撑方向，避让坑内剪力墙钢筋等→吊至地面或指定区域分解吊装→循环工作。
拆除方案：（西面水平支撑区域）
根据现场情况拆除支撑有以下几点难度：
1、支撑跨距长，地板结构平整受结构影响。
2、北面吊车无法施工，沿围墙边也无施工道路。
3、南面有硬基有施工面部份用50 吊车可以直接吊拆，吊车半径工作半径以往基坑中进去15米为限。
4、吊车无法吊到的支撑，采用5T叉车下坑作业拆除，局部无法停放位置人工配合设脚手架支撑点，分段分支拆除。叉到坑边吊车作业半径内，由吊车吊出并装车。
采用机械拆除方法
1、采用机械用50T汽吊，两台5T叉车.
2、先拆连杆，后拆支撑。
3、拆除支撑时先拆西边两个角撑，由于西北角局部底板未浇捣至围护边，根据总包方要求保留西北角最短最靠内一根双拼角撑（待地下室结构施工回填至支撑下30cm后再行拆除保留角撑），角撑拆除完毕后（除保留角撑部位）再拆水平区直撑，按顺序进行。
4、吊车拆除方法：
①、吊车根据现场情况沿坑边和支撑位置布置吊车停放点。和支撑形成T字形，用吊具固定吊点后，让吊具受力，停止起吊，固定支撑下垂。拆除支解点螺栓，螺栓拆除到最后一颗螺栓时（最后一颗螺栓为支撑顶上中心一颗）。通知吊车做好准备起吊工作，由人工割除螺栓后。吊到坑上并分解吊装到运出车辆上，运出工地。
②、吊车拆除后，剩余支撑如果离开立柱桩大于3米时，必须在拆除前搭设脚手架支柱支撑，以防落下伤人。
叉车拆除方法
1、等吊车拆除不到的支撑管全部用叉车拆除，叉车拆除以立柱桩和立柱桩之间段为拆除分解段拆除，这样可以不用搭设脚手架。
2、先用叉车，升高到支撑管下口部位托住，有专业指挥人员检查托得牢固后方可支解螺栓。螺栓拆除后由指挥人员指挥叉车托着支撑管慢慢有序的放到地面，再进行分解，再由叉车叉到坑边西北角总包方指定位置。
基坑西侧抛撑拆除方法
由于西边施工道路和围墙局限施工，拆除支撑难度大，大型吊车进去无法施工，机械施工作业面要求达到宽度8m才能使用，现场条件局限于5.5m，所以根据现场情况，拟采用25T吊车分段拆除，叉车配合，利用底板的空间，分解支撑工作在底板上作业。
拆除支撑时：先释放轴力后拆除立柱牛腿上部支撑连接螺栓，此接点为分解段。上部支撑大概在10米左右，重在4吨左右，用25T吊车扣好吊具由指挥人员指挥吊出，放在坑底板上，解下吊具再将下段吊出放到底板分解后用叉车叉到南西角处一点堆放，由吊车吊上坑装车运出。
甲方配合：
拆除支撑坑边道路及底板上，不能堆放建筑材料（特别是钢筋模板）要有充足的施工区域给我方施工。
拆除支撑时，可能会把墙板钢筋等局部碰坏，请甲方配合整修。
拆支撑时塔吊和吊车同时使用时做好统一部署。
塔吊配合我方吊运工具和零星材料。
底板深坑尽量用材料整坪便于我车辆施工，我方施工作业区不得安排其它工班同时施工，禁止人员进出我作业区。
四、钢支撑拆除施工进度计划
1#号房区域角撑及水平支撑拆除工期约：6~7天
2#号房区域角撑及水平支撑拆除工期约：6天
3#号房区域斜抛撑及水平角撑拆除工期约：2天
4#号房区域斜抛撑拆除工期约：2天
5#号房区域斜抛撑拆除工期约： 2~3天
6#号房区域斜抛撑及水平角撑拆除工期约： 2天
7#号房区域斜抛撑拆除工期约： 2天
8#号房区域斜抛撑拆除工期约： 2天
9#号房区域斜抛撑拆除工期约： 2天
10#号房区域斜抛撑拆除工期约：6~7天
五、质量保证措施
（1）起吊前检查钢丝绳固定情况，保证牢固，避免脱落伤人。
（2）钢支撑拆除、焊接人员必须持证上岗。
（3）钢支撑拆除时，提升离开基座0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。当起重机出现倾覆迹象时，应快速使钢支撑落回基座。
（4）移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免钢支撑刮碰坑壁、冠梁、已经邦扎剪力墙钢筋及搭设模板等。
（5）在高温天气应对钢支撑进行洒水或用草垫覆盖等降温措施。
六、安全保证措施
钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其叉车及脚手架架设承托及拆除必须准确到位，支撑施工安全是非常重要的，直接影响员工的人身安全和企业的经济效益及社会信誉。为保证钢支撑施工的安全我们采取如下措施：
（1）项目部成立安全领导小组，安质部设专职安全工程师，形成安全保证体系。
组 长：邓生育
副组长：张晶晶
组 员：谷中良 郭双龙 王一申 黄康
（2）施工人员进行《安全施工管理条例》教育，树立安全第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。
（3）支撑拆除前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑扎是否牢固，是否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。
（4）吊装作业时，起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊，安排责任心强、熟练的起重工进行操作，并持证上岗。
（5）在进行钢支撑拆除高空作业前，所用的防护绳、吊篮、安全帽、高空安全带等防护用品必须经检查可靠、有效方可使用。
（6） 进行钢支撑拆除高空作业的工作人员及进入钢支撑拆除高空作业区的一切人员，必须在作业前或进入作业区前戴好安全帽和系好钢支撑拆除高空作业安全带。
（7） 进行钢支撑拆除高空作业时，应在地面危险范围内设立危险警示标志。
（8）在进行钢支撑拆除高空作业时，必须至少有一名监护人，监护人要监守施工现场，切实履行职责，密切注意作业状况，发现危险及时发出警示。监护人员还应阻止其他人员进入地面危险区域。
（9） 钢支撑拆除高空作业时，应将手持工具、小型材料等放在工具袋内，严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。
（10） 钢支撑拆除高空作业时所有的材料和工具应用绳索或起重工具传递，不可向下投掷或向上抛送物件。
（11） 在高处进行电焊、气割等动火作业时，电线、气体软管不得随意缠绕。氧气瓶、乙炔瓶必须远离动火点，不允许火星、飞溅物和熔渣落到气体软管或气瓶上。严禁气瓶放在动火作业点正下方。现场配备灭火器材。
（12） 进行立体作业时，在上、下作业层之间应设防护网，上、下作业人员位置应叉开，避免坠落物体伤人。
（13） 钢支撑拆除高空作业公司的专职安全员就是现场安全责任人，钢支撑拆除高空作业必须有专职安全员签字确认后，才能作业。专职安全员必须到现场检查安全情况和落实措施， 对任何产生的违章予以制止。
（14）遇大雨、光线不足、风力达6级以上等不良环境时，安全管理处将进行通知，作业人员必须听从指挥，禁止私自进行钢支撑拆除高空作业。
（15） 无安全措施，严禁在钢支撑上行走或作业。
（16） 严禁在钢支撑拆除高空作业台面上打闹跑跳。
（17） 严禁酒后进行钢支撑拆除高空作业。
（18） 钢支撑拆除高空作业时，直接对话不清的，应使用对讲机保证上下联络。
（19） 安全管理处必须对日常的钢支撑拆除高空作业进行监督、检查，对违章情况坚决予以处罚。
（20）在钢支撑拆除施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找原因，采取核正、加固措施。
（21）在支撑吊装施工时，要求小心谨慎，避免碰撞相邻未拆除支撑或坑内已完工作项目，同时一定要注意在边坡设防护栏防止拆除零星钢铁件掉落坑内，避免造成人员伤亡事故。
（22）密切关注支撑的受力情况，并由监测小组进行基坑位移、侧斜、周边建筑物道路沉降等监测工作，若超出设计值时，立即停止施工并通知设计及相关部门对异常情况进行分析，制定解决方案，待方案确定后及时组织实施，确保基坑安全。
七、文明施工措施
（1）支撑安装及拆除过程中，材料存放在指定地点，分类码放整齐，堆码高度不超过1.5m，有防雨措施。
（2）施工人员持证上岗。起重机械司机有特种机械操作证。
一、 编制依据与原则
1． 编制依据
(1)、现行的国家、河南省及郑州市有关地下工程施工规范和规程等。
（2）、国家及地方政府颁布的有关法律、法规。
（3）、现场实际情况。
2．编制原则
(1)、认真阅读理解和全面响应合同文件，严格遵守合同文件的所有条款。
(2)、以确保安全为前提，实行信息化施工，具有可操作性。
(3)、根据施工监测的反馈信息及时调整施工方法和措施，利用信息反馈来指导施工。
（4）、精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法。
(5)、建立强有力的质保体系，严格过程控制，精益求精。
二、工程概况
钢支撑安装位置，第一道撑安装在冠梁上，箱涵处第二道撑安装在箱涵顶板上40cm处，U型槽处第二道撑安装距第一道撑4米，第三道撑距第二道撑4米。钢支撑安装水平间距设计为3米。
三、 施工艺及流程
结构采用明挖顺作法施工，主体结构钢支撑采用直径609mm钢管支撑，施工中支撑架设与土方开挖两工序密切配合。
开挖遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖"的原则， 先进行便道以东段土方开挖及钢支撑安装，开挖步骤如下：
第一步：开挖至第一道钢支撑底面下0．5 m处，架设钢支撑，施加预心力：
第二步：开挖至第二道钢支撑底面下0．5 m处，架设钢支撑，施加预心力：
第三步：开挖至第三道钢支撑底面下0．5 m处，架设钢支撑，施加预心力：
开挖至基坑底上方 0．3 m时，由人工开挖至基坑底部，并施工垫层等。
支撑安装施工工艺流程图：
测量放线→ 围护桩表面修凿整平→ 腰梁围檩施工→ 钢支撑吊装就位→ 预加轴力→ 钢楔锁定→ 下层土方开挖
四 、施工准备
1、对基坑周围钢支撑、围檩堆放场地进行硬化处理，以满足钢支撑堆放要求，并保证钢支撑安装时吊车的工作场地。
2、钢支撑、围檩等到场，准备充分并有一定的预留，以避免意外情况发生，支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。
3、钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。
4、架设钢支撑所需要的机械，如吊车、油泵、千斤项等准备工作就绪并运装正常。
5、做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。
五、钢支撑的安装施工
钢支撑的安装在基坑竖向平面内严格遵守分层开挖，先支撑后开挖的原则，支撑安装与土方开挖密切配合。在土方挖到钢支撑设计标高下 0．5m范围内时，及时焊接围檩钢支架、架设围檩，围檩安设完后，在围檩上定出支撑-中心位置，采用十字弹线法准确定位，支撑架设采用12T龙门吊整体吊装．支撑架设前根据区间端面宽度提前拼装，并经检查合格，无焊伤、开裂等质量缺陷，拼装完成的钢支撑轴线偏差和挠曲变形在允许范围之内。
支撑安装的容许偏差应符合以下规定：
支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：±30mm：
支撑两端的标高差：不大于2 0mm及支撑长度的l／600：
支撑挠曲度：不大于支撑长度的1／1 000；
支撑水平轴线偏差：不大于30mm；
支撑安装偏心距离须小于20mm。
钢支撑在开挖至设计标高后立即架设，并施加预加力，及时安装并发挥作用。支撑安装应采取可靠措施，确保支撑轴心受压，偏心距控制在30mm以内，支撑安装完毕后应及时检查各节点连接状况，经确认后方可施加预加力，预应力施加采用龙门吊配合下放两台l 00T的油圧千斤顶，根据设计轴力的大小施加，标准段设计预加力为：第一层为2 00 KN，第二层为400KN，第三层为400 KN。并根据实际监测、偏移情况进行适量调整。
在轴力施加过程中采用分级加力，通过油泵压力表读取压强值，当读数与达到需要架设的预加力5 0％时停顿30分，再继续加压3 0％时停顿3 0m i n，再继续加压使相对应的压强值相符时，稳定千斤顶压力，在活络端打设钢楔限位。必要时对节点进行加固，待预加力稳定后锁定。
支撑架设完成后，检查围檩与围护结构的紧贴情况，对围檩与围护结构之间的空隙采用C 3 0快硬细石混凝土进行填允，保证支护体系的整体支撑效果。在支撑预加力加设前后的各1 2h之内，加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率明显变化的，复加预应力至设计值：当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。 对于第一道钢支撑，在土方开挖至基地附近时，可能出现预应力为零甚至维护结构向基坑外侧变形的情况，施工中考虑对第一排钢支撑两端全部设置悬吊吊锁，防止钢支撑移动脱落而危及撑时，应注意未拆区支撑的整体性和稳定性。
3、钢支撑结构焊接均应遵照规范进行，焊缝长度、厚度应满足设计要求，做到丰满牢固，并随时加强电焊的质量检查。
4、钢支撑事先在基坑外分段拼装，减少钢支撑在基坑内的安装节点，有利于提高支撑的整体刚度，减少受力后节点变形而引起的基坑位移。通常应大于相邻横向支撑的中心距，在相邻横向支撑之间的纵向支撑不宜多于2个安装节点。
5、支撑与围檩的连接节点受力比较复杂，应力相对比较集中，为防止围檩的局部失稳，减少节点处的变形，在该处应设置加劲板。
6、钢支撑宜采用工具式接头，并配有计量千斤顶装置。千斤顶及计量仪表应由专人使用管理，并定期校验，正常情况下每半年校验一次，使用中有异常现象随时校验或更换。
7、安装钢支撑时，应在围檩上用水平仪弹出钢支撑的标高和中心位置十字线，在十字线的上下左右按支撑的直径画方框，每根支撑与圈檩的接触面按上左右三个位置控制，使两端高差不大于2 0mm。
8、每贯通一根钢支撑，根据设计要求施加预应力，支撑加力之前，迅速设定支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。对钢支撑加力时，按分级加载和现场观测桩体加载反映决定加载速度，按设计要求预加力。预应力施加采用超高油压泵站控制油泵千斤顶，预应力精度值±3 T，预应顶力值根据设计要求。旋加预应力时心做好记录，并请甲方和监理及有关人员到场监察。 预压力控制值不应小于支撑设计轴向力的5 0％，也不宜大于7 5％。
9、钢支撑预加力后，在土方开挖和结构施工时，做好监测工作，根据监测结果，发现异常及时采取补救措施。同时，监管好钢支撑的安全，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。
10、钢支撑：预应力加设前后的各1 2 h之内，加密监测频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时，复加预应力至设计值。
11、支撑安装完毕后使用阶段，派专人值班，加强检查围护位移情况，做好维修服务工作及按工程技术要求采取必要的应急措施。
12、支撑拆除前，应先安装好替代支撑系统。
13、应预拼装出不少于8根备用钢支撑应付可能出现的紧急情况。
14、整个施工过程中与基坑监测队伍保持密切联系，做到信息化施工。
九、安全保证措施
1、严格遵守安全生产制度、安全操作规程和各项安全措施和规定，作好安全交底，加强安全检查。
2、建立健全岗位责任制，对有关人员定岗定责，将每项工作落实到具体人员。
3、加强全体作业人员的教育和培训工作，使全体施工操作人员能够提供认识。质量是企业和个人能力和实力的体现，强化质量意识，强化建筑精品意识，对所有的作业人员都进行岗前培训和专业施工技术及操作培训，考核合格者方可上岗。
4、钢支撑安装需要进行检算和测试，要满足支撑连续墙钢度要求，钢支撑连接要稳固，对安装人员进行安全技术培训。
5、钢支撑必须在开挖到设计值之后立即安装，并按设计要求对侧壁施加预应力，在端头安装轴力检测仪，以监测预应力的衰减情况。
6、加工钢支撑的氧气瓶与乙炔瓶隔离存放，使用时应隔开至少5米，并有防止回火的安全装置。
7、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ4688)的规定执行。现场配电线路采用绝缘电缆线架空明敷设，沿围栏墙壁或电杆设置，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式"。现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备，配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。此外，加强对安全用电的教育，避免个人乱拉、乱接照明灯或其它电器。
8、钢支撑安装时，应先在钢围檩上标出支撑点位置并进行清理平整，使支撑端点与钢围檩面垂直紧密，使受力均匀。并在端部采取固定支托措施，防止支撑滑落，钢支撑与中立柱要正交，
12 且连接要稳固。
9、起吊钢支撑必须有专人指挥，平稳起吊，在吊装下一道钢支撑时，严禁碰撞，损伤已安装好的支撑。
10、钢支撑不可再做辅助脚手架等他用，且不容许人行走。
十、 文明施工措施
l 、加强学习和宣传，增强文明施工的自觉性，严格执行郑州市的相关规定。
2.遵守国家劳动保护法和有关法律法规，配备足够的劳保用品，保证施工现场清洁及操作工人的身体健康。
3.施工场地容貌：施工现场置挂五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图，五牌一图美观整齐。加强施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经项目部同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地：临时房屋的布置符合防火安令和工地。卫生的规定，宿舍通道畅通，门窗严紧，通风采光良好；处置好设备及多余材料，保持现场整洁。
十一、环境保护措施
1、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，严格执行《中华人民共和国水污染防治法》，处理好施工与环保的关系，不违章或超标排污。
2、施工产生的废水泥土，使用专门车辆运输，防止遗洒，污染路面，必须在业主指定的地点倾倒。
3、施工噪声遵守《建筑施工场界噪声限值》(GB 1 2 5 2 3—90)。施工振动对环境的影响满足《城市区域环境振动标准》(GB l 0 0 7 0～8 8)。
4、设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出现场车辆上的污泥。汽车出入口设置冲洗槽，对外出的汽车用水枪将其冲洗干净。
东风路文化路下穿隧道项目部
20XX年2月15日
1 工程概况
本工程基坑采用采用一道2H500×300×11×18型钢,缀条-1000（800）×300×16@1200支撑围护，基坑为三角形，基坑开挖开挖深度一般为-4.50 m；待底板混凝土强度达到设计强度70％，有项目部书面通知后，安排设备、人员等进场拆除钢支撑；拆除时，利用32T汽车吊拆除并搭设脚手架平台配合施工。
2 平面布置 工地门口处留有足够的场地以便于停放汽吊装车及运输车辆。
3 施工准备
3.1召开施工人员的安全技术交底会议，强调安全生产的重要性。
3.2为了配合项目部总体施工进度，底板砼浇筑后并在强度达到设计强度后，组织技术施工人员立即进场，作施工前准备工作。
4 设备配置
4.1 现场塔吊
4.2 汽吊 1台
4.3气割设备 2套
4.4运输车辆 2辆
5 劳动力配备
5.1施工员 1人
5.2安全员 1人
5.3起重工 5人
5.4电焊工 2人
5.5操作工 2人
6 钢支撑的拆除 本支撑拆除待底板浇筑达到设计要求后，并由项目部出具书面通知方可进行拆除。
6.1释放钢支撑预应力，按由东北角→西北角→西南角→东南角的顺序拆除钢支撑。由于结构钢筋都已起来了，有部分支撑在钢筋网中，所以在拆除过程中需要项目协调、配合吊出被困支撑。在塔吊起重范围内利用现场塔吊拆除，并要求项目部搭设钢支撑拆除脚手架平台，局部利用吊车拆除。
6.2钢支撑拆除在塔吊起重范围内的，采用现场塔吊分段分件拆除（单件重量需在起重范围内，见示意图），由于格构柱较少且支撑长度较长，在拆除时必须保证支撑稳定性，所以在所要拆的支撑一端及另外的一未拆除悬臂段下方，利用脚手杆搭设临时支撑点，每个支撑点确保至少4根立杆，水平方向用脚手杆支撑，确保支撑点的稳定并将拆除后的钢支撑驳运至基坑东北角处（尽量靠近大门口）。
6.3东南角靠角落里的第三根由于不在塔吊起重范围内的，所以采用搭设脚手架平台配合汽吊拆除并尽量向塔吊方向放置，再由塔吊吊至东北角处。
6.4汽吊在大门口处就位，把堆放于此处的支撑直接装车，外运退场。
7安全措施
7.1作业前进行书面技术、安全交底；无条件服从项目部安保体系的统一管理。
7.2支撑的拆除严格按规定先后次序执行，并有项目书面通知。
7.3所有操作人员必须持证上岗，进入现场遵守现场有关规定。
7.4施工用电，起重设备必须按规范执行，现场施工，做好照明设施。
7.5支撑拆除过程中，支撑不能直接在底板上拖移钢支撑。
7.6作业时穿着要灵便，严禁穿硬底鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
7.7电焊、气割操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地，进出线应有完整的防护罩。
7.8氧气瓶严防沾染油脂，有油脂衣服、手套等，严禁与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触。
7.9使用撬棒等工具，用力要均匀、支点要稳固，以防撬滑发生事故。
7.10注意安全用电，电线不准乱拖乱拉，焊割点周围和下方应采取防火措施，并应指定专人防火监护。
7.11按安全技术操作规程作业，不违章施工、不违章指挥、不违章操作.
7.12利用脚手架搭设移动操作平台，必须保证稳固。