车辆管理系统方案
一、系统概述
根据目前小区车辆出入管理日益自动化，方便小区物业管理人员管理车辆的出入，运用无线射频技术、自动控制技术、网络技术、计算机技术，集成开发出了小区车辆出入管理系统。本系统针对小区车辆出进行管理，记录车辆出入的信息，可查询打印历史记录;运用远距离射频技术实现车辆出入小区大门不停车通过，避免因为刷卡造成上下班时车辆拥堵。本系统适应小区门口为单通道和一进一出，根据实际情况可设置门口通道情况相匹配的运行模式。
二、 系统工作
本系统针对小区门口为单通道和一进一出通道时的情况，安装方式和运行方式有所不同。
2.1.小区门口为一进一出双通道
小区门口为一进一出双通道，每个车道都是单向行驶，车辆必须按照进出通道，才能正常出入小区。
2.1.1 系统组成
小区车辆出入管理系统主要由读写器、电子标签、道闸、地感线圈探测器、地感线圈、系统软件、管理工作站等组成。
1.入口通道包含设备：读写器、地感线圈探测器、地感线圈、道闸等。
2.出口通道包含设备：读写器、地感线圈探测器、地感线圈、道闸等。
2.1.2 安装方法
道闸档杆两侧分别安装电感线圈，读写器与道闸控制器、电感线圈探测器相连接，读写器数据线与电脑相连接。
出入口通道分别安装一台读写器，放置在车辆首先要经过的位置旁边。
读写器与地感探测器连接方式：读写器有两组地感线圈数据线，第一组数据线与车辆进入通道端地感数据输出端连接，第二组数据线与探测车辆离开通道地感数据输出端连接。
读写器与道闸控制器连接方式：读写器有一组道闸控制器，给道闸发送升起档杆和落下档杆的触发信号。
2.1.3 工作原理
1.车辆进入 :当车辆驶入时，入口处的地感线圈可探测到车辆到达，同时入口处读写器读到卡时，若卡已通过授权且有效，与入口处读写器连接的入口道闸自动升起栏杆，放行车辆。若是临时停车，需要向门卫取卡登记，才可以进入。
2.车辆进入后，地感线圈探测器会感应到车辆已通过，栏杆自动回落。栏杆控制器具有防砸车及防无卡车跟随入内功能。若使用无效或过期卡片，则会触发报警，不予进入。系统会将用户卡内存有的车主姓名、车号、车位编号、车型特征等有关信息记录在主机内。
3.车辆驶出 :车辆驶出小区时，出口处地感线圈检测到有车辆要离开、同时出口处读写器读到卡时，系统自动判断卡的有效性，才会予以放行。否则，不于放行。临时车在出口处读写器读到卡、出口处地感线圈检测到有车辆要离开后系统会提示工作人员，工作人员收回卡、手动操作软件进行放行。所有信息都存贮在系统主机上，供以后进行统计、查询、打印
2.2 小区门口为单通道
小区门口为单通道，车辆可进行双向行驶。
2.2.1系统组成
小区车辆出入管理系统主要由读写器、电子标签、道闸、地感线圈探测器、地感线圈、系统软件、管理工作站等组成。
通道包含设备：读写器、地感线圈探测器、地感线圈、道闸等。
2.2.2 安装方法
道闸档杆两侧分别安装电感线圈，读写器与道闸控制器、电感线圈探测器相连接，读写器数据线与电脑相连接。
在道闸档杆两侧分别安装一台读写器，放置在车辆首先要经过的位置旁边。
读写器与地感探测器连接方式：读写器有两组地感线圈数据线，第一组数据线与车辆进入通道端地感数据输出端连接，第二组数据线与探测车辆离开通道地感数据输出端连接，
读写器与道闸控制器连接方式：读写器有一组道闸控制器，给道闸发送升起档杆和落下档杆的触发信号。
2.2.3 工作原理
1.车辆进入 :当车辆驶入时，入口处的地感线圈可探测到车辆到达，同时入口处读写器读到卡时，若卡已通过授权且有效，与入口处读写器连接的入口道闸自动升起栏杆，放行车辆。若是临时停车，需要向门卫取卡登记，才可以进入。
2.车辆进入后，地感线圈探测器会感应到车辆已通过，栏杆自动回落。栏杆控制器具有防砸车及防无卡车跟随入内功能。若使用无效或过期卡片，则会触发报警，不予进入。系统会将用户卡内存有的车主姓名、车号、车位编号、车型特征等有关信息记录在主机内。
3.车辆驶出 :车辆驶出小区时，在出口处，地感线圈检测到有车辆要离开、同时出口处读到卡时，系统自动判断卡的有效性，才会予以放行。否则，不于放行。临时车在读卡、地感线圈检测到 有车辆要离开后系统会提示工作人员，工作人员收回卡、手动操作软件进行放行。所有信息都存贮在系统主机上，供以后进行统计、查询、打印。
三、功能特点
1. 实现RFID远距离小区门口车辆出入管理，车辆出入小区门口不停车。
2. 读写器在线运行或脱机运行，均可对卡的有效性进行自动识别。
3. 记录车辆出入小区门口的信息，可查询、打印历史记录。
4. 实现连动：当读到有效卡、进入区地感线圈有感应时，道闸自动打开;接着离开区进入区地感线圈有感应、进入区地感线圈感应消失
5.防砸功能：铺设地感线圈，防止车辆处于道闸档杆下边未离开时，落下档杆。
6. 正式卡和临时卡管理：用于小区业主和外来车辆。
7. 适应单个或多个出入门口的小区：通过软件可配置。
四、主要设备介绍
4.1 读写器
型号：R310E。
4.1.1 工作环境
1)抗干扰和防雷设计,满足工业环境要求
2)使用温度：-20℃～+60℃
3)保存温度：-30℃～+80℃
4)抗电磁干扰：10V/m 0.1-1000MHz AM调幅电磁波
4.1.2 主要技术参数
1)电气特征
电 源 +9V到+12V DC(MAX 500mA)
通信接口 以太网(可选其他接口)
可靠性 MTBF≥50000小时
工作寿命 5年以上
2)微波链路特性
信号调制方式 GFSK
工作频率 2.4 - 2.45 GHz
发射功率 ≤3dBm(可用软件进行调整)
读写区域 全向范围(定向)
微波通讯距离 ≤80m(可调)
微波通讯检错 CRC16循环冗余校验
通讯加密 加密
位误码率/B.E.R 10-7
3)主要性能参数
a)能识别移动速度200公里/小时以内快速移动的电子标签;
b)工作的频率在2.4GHz-2.5GHz ISM微波段;
c)数据速率是1Mbps，射频功率是-20dBm～0dBm且可调，最大峰值功率1毫瓦;
d)支持TCP/IP、UDP、PING等功能;
e)内置大容量存储器，SD卡接口;
4.2 电子标签
T51R标签是一种工作频率在2.4GHz的主动式标签，只发送信号;可安装于车内前挡风玻璃处或者由人员佩戴，适用于车辆出入管理系统、人员定位识别管理系统及家校通。T51R是基于T50R设计的一种超薄型电子标签，电池使用时间更长。T51R系列标签优点，稳定、可靠、坚固和耐用。
T51R标签产品主要性能指标：
识别距离 最远50米(与R3000S，空气中)
工作频段 2.4-2.45G
接收灵敏度 -80 dbm ～ -90 dbm
期望电池寿命 3 年，电池电量过低时自动报警
掉电保存期 10年以上
ID号码 32 bit
工作温度 -20℃ ～ +55℃
保存温度 -20℃ ～ +55℃
抗电磁干扰 10V/m 0.1～1000MHz AM调幅电磁波
重量 25g
4.3 道闸
具有——手动及摇控功能。
特点说明：
1.特殊的低耗转矩电机，间歇式高频繁升降杆动作设计。
2.升降受力平衡机构系统，使栏杆在任意状态下保持平衡。
3.栏杆起动时模拟变速运行，确保栏杆不会抖动。
4.高、中、低速的运行采用PLC逻辑控制调速，先进可靠。
5.采用发动机原理的连杆式传动结构，旋转式人工升降杆装置。
6.双珠万向轴承作转动支点，抬杆力矩大，噪音小，机构耐用性强。
一、需求分析及系统建设总体目标
1.1 需求分析
随着科学技术的发展和人民生活水平的日益提高，社会车辆数量在不断地上升，道路拥堵越来越严重，车辆停泊越来越难，小区、机关、企事业单位、社会停车场车满为患。尤其各政府机关、企事业单位以及高档小区为了保障内部安全，对出入的各类车辆进行规范管理显得更加迫切，既要保证本单位车辆快速出入，同时，又能兼顾对外来车辆管理。这些工作单靠人力是很难胜任的，必须使用现代技术手段对车辆进行管理。
RFID智能车辆管理系统即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时可以规范车辆管理。
1.2设计原则及目标
1.2.1设计原则
a. 使用方便快捷。
b. 系统灵敏可靠。
c. 设备安全耐用。
d. 能准确地区分自有车辆、外来车辆。
e. 自动化设计，车辆出入快速，提高效率，提供更优质的服务。
f. 节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。
1.2.2系统设计目标
a. 车辆管理系统设计科学，兼具通用性及适用性的特点。
b.当业主车辆出入时，远距离（5米左右）自动识别业主车辆，自动放行，保证业主车辆出入场的方便快捷。
c. 高安全性：采用RFID技术，每辆车配备的RFID智能卡均具有唯一性，很难伪造，最大程度地保障了车辆的安全。
d. 车辆保护功能：道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能，即只要进出场车辆尚在道闸下，道闸将保持其初始状态不会下落。
e. 采用标准的工业控制系统结构，根据用户的不同要求组织不同系统的配置，方便灵活。
f. 安装、调试、维护简单方便，易于更换及检修。
二、射频识别系统简介
2.1 概述
RFID是Radio Frequency Identification的缩写，即无线射频识别技术。RFID技术是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。
RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。RFID技术具有无接触、精度高、抗干扰、速度快以及适应环境能力强等显著优点，可广泛应用于生产管理、物流管理、交通运输、医疗卫生、商品防伪、资产管理以及国防军事等领域。
2.2 RFID基本组成原理
RFID是一种先进的功能强大的技术，它基于无线射频技术，可以作为物资的识别手段。RFID除了存储唯一标识号之外，还可以存储大量和物资相关的有用信息，并且通过无线方式安全传输。RFID标签将被封装在物资的表面，其包含各种信息将被存储在标签中央的芯片中。标签中包含的信息可以被与之配合工作的读卡器在可控范围内读取并更新。RFID读卡器可以有多种接口和方式与后台的软件系统进行连接，进行更为复杂的逻辑处理。RFID技术与现在常见的条码技术不同，RFID标签能够携带的信息量更大，能够通讯的举例更长，使用方式灵活。
2.2.1电子标签（Tag）：电子标签的芯片将存储唯一标识以及所代表物品的相关信息；从外观上看，标签可以有各种不同的封装形式；从供电方式上看，标签分为有源和无源两种。具有信号收发的功能，实时读取监控范围内的RFID标签，并通过适当网络将读到的信息传递到后台的软件系统。
2.2.2 RFID中间件：RFID系统的‘心脏’，在获取有关前端标签的各种实时信息，并根据客户需求进行实时处理。由于RFID标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用，中间件主要的作用是阅读器管理、数据采集和系统指令传达，广泛用于供应链上的仓库管理、运输管理、生产管理、物料跟踪、运载工具和货架识别、商店、特别是超市中商品防盗等场合。
2.3 RFID的工作原理
读写器通过天线发送出一定频率的射频信号，当标签进入天线辐射场时，产生感应电流从而获得能量，发送出自身编码等信息，被读写器读取并解码后发送至电脑主机进行有关处理。
2.4 RFID系统的应用
射频识别系统可以用来跟踪和管理几乎所有物理对象，因此可广泛应用于各行各业，典型应用包括：物流、零售、交通、车辆、人员、资产等领域。
三、解决方案
政府机关、企事业单位、住宅小区等一般停车场所的进出通道绝大部分是共用，由于停车位比较紧张，需要对固定车辆实行通行证管理，该通行证简称‘电子车牌’，电子车牌由远距离、非接触、RFID标签构成，一般采用采用金属电子标签固定在车辆前牌照边沿，标签一般不可拆卸；或者由驾驶人员手持卡片伸出窗外即可。车辆进出时不用停车，系统就会自动读取电子车牌，拍摄车辆车牌图像，判断通行有效期，若期限有效则自动抬起道闸，无须人工操作。对于临时进出的车辆，通过人工发放临时通行卡进行管理。
四、车辆管理系统
4.1系统简介
哲云RFID智能车辆管理系统采用RFID、图像处理、自动控制等先进技术，可以有效解决车辆管理问题。该系统对进出车辆的数据信息进行远距离识别、采集、记录，即时进行相应的处理，自动控制道闸升降，实现无人值守等相关系统功能，确保系统具有高效的车辆放行和管理能力。使用RFID技术，车辆识别速度快，准确率高，具有收费管理、安全防范等相关能力。
4.2系统组成
RFID读写器、RFID天线、摄像机、车辆检测器、地感线圈、道闸、PC(软件)
4.3系统功能
自动控制：具有合法身份的车辆通过道闸时，系统自动控制道闸的升降
手动控制：针对临时车辆管理，进行时间统计、计费，由管理人员手动操作
开放控制：特殊场合，可以实现全开放模式，系统保存所有车辆的通行记录
收费管理：对于长期合法车辆具有管理费用到期提醒功能
安全识别：每次通行记录都可以进行图像对比，防止套牌等现象引发车辆丢失
通行记录：所有通行记录包括时间、照片等信息，通过多种方式检索、查询、打印
道闸安全：具有道闸防砸功能
4.4系统特点
超高频RFID读写器，读取距离达到5～10米
车辆识别高效、准确，控制精准
车辆检测器灵敏度高
自动化程度高
能够有效提高管理服务质量
4.5技术参数
RFID读写器 车辆检测器
工作频段 902～928MHz 工作频率 50～250kHz
符合标准 ISO18000－6B 灵敏度 软件10级调整
读取距离 0～10m 继 电 器 250V AC/3A
天线接口 SMA 反应时间
一、项目概述
一直以来在钢铁、冶金、化工等工业企业进行衡器计量管理时，都会遇到衡器称重管理的难题。一般情况下磅房远离管理部门，信息相对独立，磅房相对分散，对司磅人员的工作得不到直接有效的监控，而且司磅人员每天大量的手工填单和计算工作极易发生错误，这些问题的存在，久而久之都将给企业带来巨大的经济损失。
因此随着新技术的发展，企业对称重管理的要求不断提高，如何有效 的管理称重数据，提高工作效率，实现集中管理，杜绝人为因素的干扰，增强企业信息化管理水平，逐渐被各管理者提上日程。
基于RFID技术的钢铁企业厂区车辆物流管理系统是集RFID信息采集系统、RFID中间件控制平台、OCR车牌自动识别系统，数据库综合管理系统、自动语音指挥系统、安防监控控制系统、LED信息显示系统、红外防作弊系统、道闸控制系统、远程监管系统于一身的智能无人值守称重系统。
在整个称重过程中做到计量数据自动可靠采集、自动判别车辆信息、自动指挥、自动处理、自动控制，最大限度的减少人工操作所带来的弊端和工作强度，提高整个厂区的系统的信息化、自动化程度。本系统旨在加强各操作点车辆过磅的管理，提高工作效率，堵塞在车辆过磅过程中可能存在的问题，并提供数据分析和决策支持。
识别率高，量值准确，计量速度快，高度自动化，使用方便；结构简单，调试安装方便，称重范围广，适应性强；能远距离传输信息，可进行遥控、群控，使管理系统真正实现自动化、智能化，并可以与计算机联网，自动分析，计算，打印数据记录及相关报表。能远距离快速识别、智能控制、高可靠性、高保密性、易操作、 易扩展等特点；
二、 项目实施背景分析
传统的车辆物流管理系统，一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物信息，完全由人工实施车辆进出管理以及称重信息汇集。
随着企业规模的不断扩大，信息化程度的不断提高，每年进出厂产品物资和数量巨大，涉及车辆进出厂区以及称重点的相关业务也越来越重。
但是此类信息由于没有相应的信息化系统支撑，大多钢铁企业依然实行传统的操作模式，各环节相对独立，不利于数据共享和信息实时查询与监管，从而造成了一系列的问题：
1、传统的称重管理模式主要以人工操作，纸质单据为主，由于传统手工管理的模式效率低、人为干预多、信息容易丢失、无法实现信息实时交互等问题，无法实现真正的信息化、科学化。严重影响了车辆入厂、计量、卸车、理货、出厂等环节的工作效率，给企业造成一定经济损失，成为企业发展的重要瓶颈。
2、由于传统的管理模式，手工管理致使人成为管理的主要因素，因此不可避免的在管理过程中（货物出厂与称重计量）出现人为因素的干扰，致使出现了由于司磅人员工作量大，记录失误等现象的出现，损害了企业的利益，给企业造成一定的经济损失。
3、目前大多数的钢铁企业管理数据资料已开始采用计算机数据系统管理，但数据还是采用先纸张记录、再手工输入计算机的方式进行采集和统计整理。这不仅造成大量的人力资源浪费，而且由于人为的因素，造成数据录入速度慢、准确率低。
同时，仓库管理的物资种类的数量在不断增加，因此厂区内的称重计量、财务收费以及出入厂区门岗等重要环节的工作频率剧增，仓管理员作业也已十分复杂和多样化。传统的人工管理作业模式和数据采集方式已难以满足仓库管理的快速、准确要求，严重影响了企业的运行工作效率，成为制约企业发展的一大障碍。
三、项目设计目标分析
系统建设的总目标：加强管理、规范流程、堵塞漏洞、提高效率、协同演绎。本系统利用RFID等相关先进技术，利用RFID高新技术建立集中、高效、准确、具有高度防作弊功能的企业物资计量管理平台，建立系统化的高质量信息平台，实现数据自动采集、传递、共享，使整体流程可视、可控，最大限度的减少人为因素的干扰，为企业堵住各个环节的漏洞，从整体上提高业务管理水平以及工作效率，为企业创造更大的经济效益，提高企业的整体形象
因此我们需要利用RFID等相关先进技术建立一套覆盖整个厂区的物资进出厂和集中称重计量信息展示、跟踪、监管的系统平台，用RFID信息固化车辆流程，提高整体工作效率已经迫在眉睫，同时这套RFID智能称重系统对整个厂区的信息化监管技术也起到了积极的推动作用。
四、总体设计思路
车辆全部采用RFID卡，一车一卡，RFID卡具有可重复擦写功能。车辆进入场区后所有信息通过RFID读写设备自动采集，数据实时上传至数据库，最大程度减少人为因素干扰。在门卫处设置制发卡作业点，专门负责车辆的RFID卡制作及发放通过地感线圈结合RFID识读设备对车辆的判断，来控制大门挡杆的起落及出入厂图像的抓拍；特殊情况下可由人工控制挡杆的起落智能称重系统做到数据不可更改，杜绝人为因素的干扰，并且利用红外对射技术与RFID射频识别技术相结合，做到无人值守系统流程可以调整，遇设备检修或其它原因需要暂时终止运行时，可以调整到其它同类设备作业，主要为大门和磅房的检修工作。系统支持按各种条件进行查询、汇总、统计、分析信息；同时也可以进行日报，月报，季报的统计汇总。
五、 RFID智能车辆物流管理系统结构
RFID智能称重管理系统对磅房现场实时监控管理，在厂区范围内对整个称重计量进行集中管理集中称重，本系统有信息采集系统、智能称重系统、作业点操作系统以及数据库管理系统等几部分组成，几部分既相互独立又密切联系，共同对各个环节进行远程集中称重和监控和操作。
通过网络打印机在各个磅房远程输出磅单。车辆信息采集系统自动对每辆运输车辆进行防作弊检查，如果过磅流程没有完成，自动拦截车辆，不予放行。
1、信息采集系统
RFID智能发卡子系统
所有车辆进入前在门岗处进行车主登记、基础信息录入以及电子车证发放，出门时回收电子车证，数据实时上传至数据库。
车牌自动识别子系统
车辆进出时，通过OCR车牌自动识别系统，系统自动识别车辆牌照号，减少基础信息录入时间。
RFID信息采集子系统
在各作业点加装RFID读写设备与操作pc，包括进出入点、称重点、原料卸受点以及其他工作点等主要区域。通过RFID信息采集设备，采集车辆基本信息，核对车辆业务是否合法，同时将采集信息直接上传至数据终端。
2、RFID智能称重系统
RFID称重数据采集子系统
本系统可以自动采集称重仪表上的重量信息，可自动统计净重及总金额，可以实现计量单据的自动打印，毛重．皮重不能手工输入，都由系统自动采集，杜绝人为因素的干扰。
红外对射防作弊子系统
红外对射防作弊系统目的是彻底杜绝车辆不完全上称或者多台车辆同时上称的作弊方式。该作弊方式采用不完全上车或者多台车辆同时上称，达到增加或者减少货物净重的目的。采用红外线定位技术可以彻底杜绝车辆不完全上称和多台车辆同时上称作弊方式。
3、安防语音提示子系统
安防监控系统目的是在pc上实现对称重过程进行监控与图像抓拍，并能对任何一个操作点记录历史进行回放。
磅房操作人员可以通过安装在秤台周围的摄像头实时监控过磅现场，采集重量时可以把场抓拍图像保存下来，二次称重时可以调出第一次称重时的照片进行对照，在操作的过程中可以对过往的车辆及司机进行监督管理。 远程监控系统支持视频监控、图片抓拍功能 监控图象与操作界面集成显示，图片实时抓拍与对比。同时自动将视频录像以及抓拍图像上传至数据库进行保存。
语音提示系统对计量过程进行语音提示，通过语音指挥调度车辆，协助过磅。司磅人员在集中控制室内可以通过操作设备直接指挥磅房车辆进出。
4、信号控制子系统
信号灯控制系统目的是控制车辆有序上秤和下秤，防止数据还没有保存时就驶离。红色信号灯亮时，禁止车辆上秤；绿色信号灯亮时，允许车辆上秤。当秤上有待称车辆时，红色信号等自动点亮，；当称重完毕数据保存后，当车辆驶离秤体后，绿色信号灯点亮。
5、LED显示子系统
LED 提示系统通过 LED 显示屏显示计量数据、协助过磅。LED显示屏通过串口协议接受服务器端的显示指令，予以显示。LED大屏显显示磅房动态，称重结束后向司机显示各种信息，同时提示司机过磅前所需要注意事项。
6、远程操作子系统
远程操作子系统的目的是实现远程称重和磅房无人职守。远程操作系统进行远程控制，效果等同于现场称重。远程操作系统综合使用数字图像技术、数据通讯技术、计算机技术，完整地解决了在分散计量环境下的计量问题，实现了现场无人值守的计量方式和数据远程传输的本地化计量，整个计量过程远程控制，无需人员到现场操作。
六、场区车辆业务
根据原有场区业务流程，进出场区作业车辆分为三种类型：原料车成品车以及内倒车。
七、小结
利用现代计算机网络和通讯技术、大型数据库技术，实现电子汽车衡称量系统和供应、销售等相关业务办理系统共享数据资源，业务办理过程网络化、电子化，能够进一步加强企业内部管理、有效堵塞各种管理漏洞、大大提高工作效率，具体表现在以下几个方面：
（1）信息技术在企业的应用，正在由单机应用向网络应用、由小型数据库平台向大型数据库平台、由各部门相互独立的管理系统向企业综合经营管理信息系统方向发展。因此，建立电子汽车衡称量管理系统是大势所趋。
（2）称重计量是企业物流管理中的一个必不可少的、重要的环节，这个环节和采购、销售、仓储、财务管理等其他环节是紧密相连的。在物质进出的整个过程中，如果有一个环节出现问题，就会影响到整个业务办理过程。而建立起电子汽车衡称量管理系统后，在手工条件下存在的问题将迎刃而解。
（3）建立网络系统后，实现数据共享，能够大幅提高工作效率，降低生产成本。
（4）为司磅人员的灵活配置有利于称量管理部门加强管理。在网络环境下，每个操作员都用自己的用户名和口令进入系统，每一步操作都计入系统日志，操作痕迹是可以跟踪的，这样就可以利用这些数据资源核算操作人员的工作量，发生操作失误时，可以很容易查出责任者。
（5）真正做到业务流程一体化，各部门之间既相互协作，又互相监督和制约。在单机环境下靠人工传递大量单据实现部门之间信息沟通的办法，不仅费时费力，也难以避免跑、冒、滴、漏现象的发生。综上，建立企业无人值守智能称量系统很有必要，系统建成后给企业带来的益处是非常明显的，因此我们需要认真规划，有计划、有步骤地进行。