混凝土支撑拆除方案
一、编制依据
深圳市协鹏工程勘察有限公司设计的深圳市乐群社区统建楼基坑支护工程设计图纸，现场实际勘察情况。
二、工程概况
本工程基础采用围护桩挡土措施，围护桩顶做冠梁和支撑梁，以加强围护桩之间的整体性。冠梁均为钢筋混凝土结构，基坑东南角为锚索拉锚支护结构，其余三个角为钢筋混凝土支撑梁结构，混凝土强度等级均为C30。
三、施工方法的确定
支撑梁破碎工程有下列特点：工程量大，混凝土强度高，高空作业，且施工作业面狭长。为了保证工程总体施工进度，根椐上述特点，选用用大锤和风镐拆除支撑梁，并付诸实施。
四、施工准备
1.为了保证支撑梁拆除过程中对周围建筑物的影响降到最小，所以应先把负二层顶板和上返500mm的墙体浇筑完成及低跨换撑完成；
2.地下层结构砼强度必须满足施工要求；
3.支撑梁下部脚手架支撑已搭设完毕，并经过验收且合格；
4.支撑梁作业范围内负二层顶板已满铺旧模板进行成品保护；
5.拆除施工照明用电，施工降尘用水已准备就绪；
6.拆除施工队已进行进场技术交底及安全技术交底。
五、施工组织
为保证支撑梁拆除工程安全快捷，按期、保质、保量完成施工任务，项目部指定专人负责支撑梁拆除任务，并由质安、水、电等各部门积极予以配合，统一组织，严格管理，确保该工程按施工进度计划安全顺利完成。
（一）劳动力组织
根据施工进度计划及施工区域划分进行劳动力安排：（见附表1）
（二）机械配备（见附表2）
（三）材料准备（见附表3）
六、工程进度保证措施
1.支撑梁拆除工程采用风镐破碎方法进行施工，先支撑梁，后支撑梁加腋部分，再支承桩依次拆除，最后利用塔吊将渣土全部清离现场，集中堆放，组织土方运输车外运。
2.根据工期安排及工程特点，拆除施工安排在白天进行，塔吊运输渣土，各相关专业工种跟班作业，相互配合，确保工程顺利实施。3.根据工程进度实际需要或因天气变化，机械故障等不可预见事件发生，如有必要，将增加机械和劳动力数量，以保证工期进度。
七、施工顺序
具体施工顺序：成品保护—搭设脚手架支撑—搭设施工脚手架—风镐剔除—钢筋切割—支承桩拆除—渣土运输—检查验收。
1.成品保护
混凝土进入养护阶段，待强度达到一定设计要求后，在支撑梁施工范围内满旧模板，对负二层顶板面层进行保护，以防止破碎支撑梁混凝土施工时，混凝土块体自由下落，对负二层顶板面层造成冲击破坏。
1）拆除施工前，支撑梁范围内负二层顶板面铺满旧胶合板。
2）搭设脚手架支撑时，底部垫通长脚手板或模板垫片。
3）外墙钢筋及柱筋绑扎横向钢筋进行固定扶直，加以保护。
2.搭设脚手架支撑由于支撑梁断面尺寸较大，自重较大，把支撑梁上部钢筋割断后，会对支撑梁整体结构性造成一定的破坏。为防止因自重较大，发生蹋腰现象，影响围护桩的位移观测结果，在每两根支撑支承柱之间增设两个脚手架支撑点，以保证支撑梁在拆除施工过程中的整体稳定性，安全性。支撑点位置以将每跨间分成三等分为准，具体见下图：
3.搭设施工脚手架、上下扶梯
3.1为便于拆除破碎施工及保证施工安全，沿支撑梁方向通长搭设施工脚手架，作业面满铺脚手板（具体详见图）。
3.2作业面两侧脚手杆密目式安全网，以确保施工人员人身安全。
3.3在支撑梁内侧设置一个上人扶梯，搭设钢管脚手架，以利于施工人员的上下通行。
3.4用塔吊配合运输渣土。
4、钢筋切割
4.1钢筋切割采用氧气乙炔配以割枪进行施工操作。
4.2钢筋切割以划分区域进行，即以支撑梁与帽梁两个切点之间为一施工区域，每两个格构柱之间为一个切割段，只切割上部钢筋，待每个施工切割段的支撑梁混凝土全部破碎完毕后，再进行全部支撑梁钢筋的切割。以保证支撑梁钢筋维持其整体连续性。
4.3所回收钢筋不得在现场存放，必须直接装车外运。
4.4施工时按先外后内，先上后下的方向进行施工。
5、风镐剔除
5.1先用风镐把支撑梁表面钢筋剔出割断，从两根格构柱之间的中间部位用风镐剔除，从梁的中间同时向两边剔出。但梁两侧的钢筋要留4根不能割，底部的钢筋全部不能割，要等全部凿完后，钢筋才能割断掉。每剔除一个部位必须从中间割断，同时向两边分别剔除。
5.2风镐破碎方向从每跨支撑梁中间开始，均向两端支承柱方向进行破碎，且每跨的支撑梁破碎均按此施工方式进行。风镐破碎顺序以跨中向两边推进。
5.3所破碎混凝土块体不得大于200*200mm,以免因块体较大，自由下落后对脚手板造成冲击并破损。
6、支承桩的拆除
6.1由测量人员放线，确定支承桩的拆除位置；
6.2使用风镐将支承桩四周的钢筋剥离，然后由上而下将支承桩的砼破碎，再使用塔吊将砼渣吊运清除，装车外运。
7、渣土运输
7.1大部分渣土运输分为两部分：一部分从现场向坑外垂直运输；一部分坑上向场外运输。
7.2坑内所破碎渣土部分由塔吊进行垂直运输，从混凝土二次破碎开始，塔吊除进行其它必要的吊装作业外，配合足够数量人工跟踪作业运输，原则为：破碎一部分，运输一部分，现场不得存放渣土。
7.3大部分渣土由人工进行倒运，配合足够劳动力，按每3人配合1把风镐，随破碎随将渣土运至地面指定地点堆放。
7.4受场地限制，所破碎渣土在坑上指定地点集中堆放且不大量存放，当天渣土，当天即用土方车外运离场。
7.5支撑梁平面布置如下图：（见附图1）
8、检查验收
检查验收阶段，拆除清理完毕，验收合格后，报监理工程师认可后，即可进入下一步工序
八、安全文明施工措施
施工人员必须进行进场安全教育，牢固树立安全第一的思想；
2.进场必须戴安全帽，严禁穿拖鞋；
3.现场严禁吸烟；
4.高空作业必须系安全带，穿防滑鞋，有恐高症状人员严禁到作业面施工；
5.汽焊工必须持证上岗，动火作业必须开具动火证，施工作业面要配备足够灭火器；
6.作业面狭长，施工人员必须分散作业；
7.严禁野蛮施工，施工期间不得大声喧哗；
8.到作业面必须走专用扶梯，严禁随处翻越或攀爬。
九、环保措施
1.尽量选用低噪音施工机械，减少噪音污染；
2.钻孔作业粉尘较大时，及时洒水降尘；
3.避免夜间施工，做到不影响周边居民作息。
一、工程概况
1.1一般概况
海轨道交通13号线一期工程上海自然博物馆站位于新闸路以南，大田路以西，山海关路以北的静安区60号地块内。山海关路以南为在建的上海自然博物馆工地，自然博物馆站明挖区间段从自然博物馆的地下室下方穿过。
本工程上海市轨道交通13号线一期工程第九标段包括上海自然博物馆站、明挖区间及南端头井。车站为地下四层，岛式站台，车站外包总长为166m，车站标准段宽度为23.1m。
南端头井基坑开挖深度约26m，采用1000厚地下连续墙围护，共采用6道支撑，第一、第四道为钢砼支撑，其余均为Φ609钢支撑（第五道为双榀钢支撑）。
标准明挖段基坑位于自然博物馆基坑开挖深度17.95m坑底以下，开挖深度约为25m，采用800厚地下连续墙（有效墙深18m），自然博物馆基坑以下采用两道支撑体系，第一道为钢砼，第二道为Φ609钢支撑。
自然博物馆站车站北段基坑开挖深度约24m，北端头井部分开挖深度约26m。采用1000厚地下连续墙围护。车站部分采用6道支撑其中第一、第四道为钢砼支撑，其余为Φ609钢支撑（第五道为双榀钢支撑）。其中北端头井区域为7道支撑，第七道Φ609钢支撑（第六道为双榀钢支撑），其余同车站主体部分。
自然博物馆站车站南段基坑开挖深度约24m，采用1000厚地下连续墙围护，其中车站南坑两侧外挂出口基坑开挖深度11.9m，采用Φ1000钻孔灌注桩+Φ850SMW工法搅拌桩止水作为围护结构。整个车站南段主体采用七道支撑体系，其中上部与两侧外挂坑共用三道钢砼支撑，车站落深段采用一道钢砼支撑锁口，下部三道Φ609钢支撑。
自然博物馆站车站中间段基坑开挖深度24m，与拟建60#地块裙房南坑共坑开挖。采用七道支撑体系，上部六道为钢砼支撑，最后一道为Φ609钢支撑。
支撑及围檩宽度及高度尺寸为800~1200mm，强度为C30及C40。
1.2工程质量、文明目标
我们要全面、严格地执行业主及设计对工程提出的质量和技术要求、遵照国家及上海市相关工程的质量安全文明标准，精心组织，精心施工，优质、高速、安全、文明地完成本工程。
文明施工的目标是做到全方位文明施工，向国际一流现场管理水平靠拢，达到市级文明工地标准。
二、施工概述
本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土支撑待楼层板混凝土强度达到设计强度80%后进
三、砼拆除施工技术措施
3.1主要施工流程
搭设混凝土支撑操作脚手到支撑底→空压机打凿→清渣外运
3.2施工部署
1）当下层楼板强度到80%达设计强度，方可进行脚手搭设随后进行混凝土支撑拆除。
2）采用6台空压机主要负责砼支撑凿除，在6:00~22:00工作时间之间的施工。
3）混凝土对撑下搭设操作脚手，空压机进行凿除。原结构梁、板在支撑梁凿除时需加强保护，不能损伤。
4）先进行混凝土对撑的拆除，随后两侧同时对混凝土围檩进行凿除。
5）清理垃圾及时跟进，确保有足够的操作面进行施工。
3.3主要施工措施
3.3.1凿除砼支撑操作脚手的搭设
1)在准备凿除的支撑下采用φ48×3.0钢管搭设操作脚手，砼支撑下铺设双层草包，防止支撑拆除时对结构的损伤。
2)操作脚手搭设高度为支撑砼底。钢管操作脚手，立杆纵、横间距@700mm，支撑梁底加临时顶撑,顶撑钢管应顶足砼支撑梁底。3）钢管脚手在离地20cm处设置一道扫地杆，水平杆高度间距小于1.8m设一道。
4）操作脚手周围设置1.0m高防护栏杆，扫地杆距地面200mm。
3.3.2.钢管操作脚手搭设要点
1）钢管操作脚手搭设在结构板板面上，在钢管操作脚手立管下垫方木，每隔三步设置剪刀撑，以确保脚手架底部均匀受力及稳定性。
2）脚手架外侧，设1.0m高防护栏杆及外铺安全笆。底笆下加两根搁栅与牵杠用铅丝扎牢。脚手笆下部设两根搁栅与横杆扣牢，脚手笆与搁栅绑扎，每笆扎点不少于四点。
3）钢管操作脚手搭设完成后，采用空压机对砼支撑进行打凿，剥出主钢筋割断，然后对支撑进行破碎，待砼支撑全部破碎后，再将支撑底皮钢筋割断。
四、主要安全措施
1）架子工应持证上岗。
2）脚手架搭设时，应两人配合同时施工。
3）脚手架铺设完毕时，用竹笆满铺。
4）砼渣及时起吊外运，不得堆的过多，以免影响施工场地。
5）进场施工机械必须要进行验收，机械使用期间由专门负责人进行维修保养。
6）空压机专业分包进场时，统一进行检查，便于日后的管理和维护工作。
7）专职电工值班制度，操作过程中派专人巡视。
8）专业分包空压机试压报告原件交项目体机管员复印，复印件由项目体保管。
9）空压机的噪声、油污染应控制在允许范围内。
10）专业分包队伍中派一名负责人与项目体机管员共同管理设备。
11）搭拆脚手架时候，施工现场必须有专人指挥，拉设警戒线，禁止非作业人员进入作业区。
12）施工时候，必须严格控制脚手架上的施工荷载。
13）施工人员在脚手架上施工时，应佩带有安全带，杜绝安全隐患。
五、主要职业健康安全与环境管理措施
1）施工过程中，采用性能良好的施工机械，减少和避免噪声、粉尘对周边环境的影响，同时采取分段喷洒防尘措施。
2）对每一部离开工地的废渣清运车辆通过洗车池进行清理，严禁将渣土带到周围公共道路上。
3）运输车辆堆砼废渣不得过高，防止车辆颠簸将砼废渣倾倒在马路上造成不良影响。
4）定期打扫和喷洒工地道路及工地周边市政道路。
5）晚上10点以后，早上7点以前严禁采用空压机进行砼支撑的打凿。
6）砼支撑在打凿和废渣清运时应经常进行洒水，防止粉尘四处飞扬，减少对周围环境的影
六、应急预案
1、机构与职责
一旦安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。同时项目部成立领导小组。
项目部预应急预案领导小组名单：
组长：袁建国
副组长：张安明、刘亚涛
组员：乔海滨、周久第、张官宝、孙建清
组长职责：
1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；
2）复查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程；
3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；
4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排；
5）在场地内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；
6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长（即现场管理者）职责：
1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；
3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；
4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
组员职责：
1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；
2）保持通讯设施和设备处于良好状态。
3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。
4）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
5）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
6）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
7）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信
2、应急资源
急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故的性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
应急物资主要有：
1）、氧气瓶、乙炔瓶、气割设备一套
2）、急救药箱1个；
3）、手电若干个；
4）、对讲机若干部；
3、当现场出现紧急的安全隐患，来不及进行上报处理时，现场管理人员要按保证人员安全的原则进行事故处理，采取尽可能减少损失的办法，组织现场人员消除事故隐患。
6、如发生意外时，迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、人员伤亡情况等，以根据不同情况进行处置。
（1）、划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。迅速核实现场上作业人数，如有人员被坍塌的排架模板或者混凝土结构压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的物体，将伤员移出。如物体太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人。
（2）救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。
（3）以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。
（4）讲究科学、稳妥可靠的原则。
（5）救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。
（6）伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。
（7）在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
（8）抢救受伤人员时几种情况的处理：
--如确认人员已死亡，立即保护现场。
--如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120、999急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。
--一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。
（9）事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。
（10）自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。
一、编制依据
在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：
1、广州市轨道交通五号线【淘金站】土建工程结构施工设计图纸；
2、现行国家有关规范、规程和标准；
1）、《建设工程安全生产技术》建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写20XX.06；
2）、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
3）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20XX；
4）、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；
5）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-20XX）；
6）、其他相关规程规范、标准。
二、工程概况
广州市轨道交通五号线【淘金站】位于环市东路花园酒店路段，基坑车站主体采用明挖顺作法施工，基坑开挖平均深度27.3m，支撑系统竖向4道，钢筋混凝土支撑。第一道支撑为：600mm×800mm，第二～三道支撑为：800mm×1000mm，第四道支撑为：1000mm×1000mm，见图1支撑竖向布置图。第一道支撑采用C30砼，第二、三、四道支撑及腰梁采用C40砼。二、三、四道砼支撑梁底分别对应中板面的距离是1550mm。
根据要求每层中板结构完成达到强度后便可以对支撑实施拆除，根据计划第二～四道支撑拆除采用抽芯钻孔截断吊出的方法进行拆除，截断后每段支撑长度2.5米，约7吨，总重约50吨。第一道支撑及腰梁则采用机械凿除人工配合的方法拆除。本方案专门针对支撑梁及腰梁拆除而编制。
三、施工方法
(一)施工流程（见附图1）
（二）施工工艺
1、搭设临时支架
拆除肋撑、支撑和斜撑前要先搭设钢管脚手架对其进行支撑，以确保待拆构件在拆除过程中稳固。使用的材料必须有出厂合格证，弯曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施工。
临时脚手架搭设高度为1.55米，采用钢管类型为48×3.0。沿支撑梁的纵向每隔2.5米搭设4榀临时支架作为支顶，并在临时支架上设置梁底支撑钢管7根（斜撑搭设与支撑相同）。而肋撑在两端搭设3榀临时支架，并在临时支架上设置梁底支撑钢管5根，承担截断后各段支撑梁的荷载。（详见附图1：临时支架立面图）。
立杆脚部设置横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定距底托不大于200mm处，每隔2.5米设置一道十字撑（见剖面图）。（见附图2）
采用扣件规格必须与钢管外径（Φ48）相同，螺栓拧紧力不应小于40N.m，且不应大于65N.m。在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪力撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm，对接扣件开口应朝上或朝内。各杆件端并设有伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
2、截断支撑梁
采用抽芯钻孔截断支撑梁的方法进行拆除，抽芯钻孔采用水平孔的方式进行。各构件的拆除顺序为：肋撑
直支撑或斜撑
围檩。直撑的截断顺序为：由中间向两边进行截断，每段长2.5m，。截断过程中需保留上下层的钢筋不截断，待吊机起吊的时候再截断上下层钢筋，以保证安全。支撑梁截断时，支撑梁下中板应达到85％的强度且中板下支架仍未拆除。
3、凿除腰梁
腰梁凿除采用机械凿除人工配合的方式进行，凿除时，先凿除肋梁及支撑剩余砼再凿除腰梁的砼。在凿除过程中应做好安全防护措施，防止飞石伤人，拆除后的砼渣应及时清理。
4、吊出截断部分支撑梁
砼支撑梁截断后，利用龙门吊吊至东端安全区域。
起吊孔的制作：利用抽芯钻孔在各段梁的两端0.207L位置（即0.621米）钻孔，钻孔后，钢丝绳穿进孔内作为吊点。起吊前利用两个5t手动葫芦进行平移（葫芦固定在未拆除支撑梁上），在另一侧再2个5t葫芦来限制移动的速度。安装并把支架留空部分按原来脚手架的方式补充完整。然后利用龙门吊进行起吊。起吊过程中，吊物下方严禁站人。废除的支撑梁段吊至基坑东端临时堆放，外运。（见附图3）
5、拆除临时支架
截断后的支撑梁段全部吊出后，才能进行临时支架的拆除。拆除过程设立警戒区域，有专人监护，非工作人员不得进入。支架拆除后，应按要求整齐堆放。
6、清除凿除后杂物
凿除后的杂物人工进行清理，利用龙门吊吊出主体结构施工现场。
四、劳动力计划（见附表1）
五、安全保证措施
1、施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除顺序。
2、临时支架搭设应严格按照方案及相关规范执行。
3、搭设脚手架必须按规范进行，即：横平竖直、连接牢固，底脚着实，层层拉结，支撑挺直，通畅平坦，设施齐全、牢固。
4、支撑梁未全部拆除，支撑梁下方严禁站人或在支撑梁下方通过。
5、施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣紧帽带；高空作业必须系安全带、安全带应高挂低用，挂点牢靠。
6、施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随便进入施工现场。
支撑拆除时，应自下而上，顺序进行，禁止数层同时拆除。当拆除某一部分的时候应防止其它部分倒塌。
8、拆除工作完成后达到工完、料清、场地净，并确保周围环境整洁。
9、支撑梁起吊过程中，应严格执行起吊的安全要求。
10、拆除构件受自然气候、环境影响较大，密切注意，防患与未然。每个工作日结束后，工程技术人员必须现场检查，确认拆除物是否用加固，做到安全无隐患。
六、附件