石灰稳定土施工方案
一．工程简介：
(一)、工程位置
本公路是河北省20XX年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线，也是渭庄至保定公路的一部分，是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。该工程地处保定市北面，纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部，地表植物多为农作物。
路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段，路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度，路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。
本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区，四季分明，年均无霜期190天，年平均气温12.3度，年平均降水量575毫米，季节性冻土标准冰冻65厘米，气象条件十分有利于施工。
（二）、设计标准
1、计算行车速度
本工程均采用部颁一级公路标准，设计时速为100km/h。
2、设计荷载
汽超—20级、挂—120。
3、路基标准横断面
路基全宽30.0米，其中行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带6.0米，硬路肩宽2×3.25米，路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米，两侧绿化平台各3.00米。
二、施工组织：
本工程配备人员、机械情况后附。
三、施工方案：
(一)原材料：
土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：
1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；
2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内；
3.一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
(二)运输：
白灰的运输采用自卸车，装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。
(三)施工工艺：
1．准备下承层石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。
2．根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。
3．备土：
用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。
4．整平：
摊铺素土首先使用推土机粗平，再使用平地机精平。试验员测素土的含水量，如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。
5．备灰
备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。
6．拌和
采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。
（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。
（2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
（3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。
若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。
7．石灰土整平用平地机，结合少量人工整平。
（1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
（2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。
（3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
（4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。
（5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
（7）要点提示
·最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。
·最后一遍整平时平地机应“带土”作业。
·切忌薄层找补。
·备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
8．碾压
碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。
(1)整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15~20厘米，用此法震压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。
(2)要点提示
·碾压必须连续完成，中途不得停顿。
·压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1~2台，三轮压路机3~2台。
·碾压过程中应行走顺直，低速行驶。
·桥头处10米范围内横向碾压。
9.翻浆处理
遇有改善土大面积翻浆，用拌合机拌合晾晒，遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填，然后刮平碾压成型。
10．养生
碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度，洒水汽车要求为喷管式。速度限制在20km/h，且不得掉头、急刹车和停留。在下层覆盖之前均应充分养生。
11．因石灰稳定土施工可能经过雨季，应密切注意天气变化，及时调整施工安排并做好临时排水设施，防止雨水浸泡和冲刷混合料。（四）．虚铺系数：
摊铺系数拟采用1.2，摊铺厚度为24cm。
（五）.碾压标准：
路堤用刮平机找平，然后开始碾压，振动压路机50t碾压6遍、静碾压路机18-21T静碾4遍。最佳含水量控制在12.9%。
（六）.人员配备：
根据现场的实际情况，在确保工程质量的前提下，确保施工人员配备。
主要施工技术人员配备表（见附表1）
（七）.机械设备
按实际施工频率，现场施工调配，本着确保规范施工，各项技术指标均优的原则，确定机械设备。
主要机械设备配备表（见附表2）
（八）、安全生产、文明施工及规范化施工：
1.安全对生产起促进和保证作用。
（1）成立安全生产小组，设立安全员，经常进行各项安全检查，及时发现问题及时解决，防患于未然。
（2）建立安全规章制度，落实安全责任，实施责任管理。在施工过程中，必须严格按操作规程施工。
（3）多张贴安全生产标语，并经常进行安全生产教育。
2.文明施工
（1）施工便道采取洒水车洒水等措施、防止尘土飞扬。
（2）施工机械不作业时要停放整齐。检修设备时注意防止污染，废弃物品及时清整，污染及时清理。
（3）合理安排工作时间，减少噪声扰民。搞好与地方关系，不要扰民。
（4）施工人员衣服要整洁。
（5）作业段起终点，设有单位名称、作业段的明显标志牌。
3．施工现场规范化的管理：
（1）标段起止处注明本施工区域标志牌,标牌注明起止桩号、施工负责人、工长、技术负责人和监理，所标明人员必须挂牌上岗。
（2）施工机械设备表面清洁并插挂彩旗，主旗注明施工单位，停工时顺序排放。
（九）.质量保证措施：
建立健全质量管理机构，工地成立以工地主管为组长，技术主管为副组长，各部门负责人组成的创优领导小组。
经常组织有关人员，到工地开现场会，提高职工业务素质水平，加强职工思想教育，提高全员质量意识，用思想政治工作做保证来激发广大干部职工的主人翁责任感，调动大家创精品工程的紧迫感和荣誉感。
严格施工程序，加强技术交底工作，强化测量、试验、质检手段，认真接受监理工程师的监督和指导，积极配合监理的工作。
建立完善的自检制度，强化自检手段，做到自检不合格不向监理工程师报验，无监理工程师签认合格的工程不得进入下道工序施工。
实行质量奖罚制度，有功则奖，有过则罚，做到责任明确，奖罚分明。
一﹑工程概况
该工程底基层为18cm厚10%得石灰稳定土结构。
二﹑工期安排
石灰稳定土底基层从xxxx年xx月xx日开始至xxxx年xx月xx日完成。
三﹑施工准备施工控制点桩位放样完毕，各种机械设备配套机具与设施全部到位并调试完成。
四﹑施工方案及施工方法
1﹑备料
块最大粒径不应大于15mm。石灰要达到Ⅲ级以上，采用消石灰粉，最大粒径不应大于10mm。
2﹑路基准备
在铺住基层前，对路基进行整修﹑复压，使其表面应平整﹑坚实，具有规则的路拱，没有任何松散和软弱地点，其平整度﹑密实度应符合要求。
3﹑施工放样
在准备好的路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩，并放出中桩﹑边桩，进行水平测量。
4、拌和灰土
用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和，使其含水亮略大于最佳含水量1—2%，并随时检测拌和灰土的灰剂量，直至达到10%为止。
5、运输摊铺灰土
用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点，根据路基宽度计算出每延米所用灰土量，用白灰线打出方格，直接码方进行计量，而后用推土机进行摊铺整平。
6、拌和
用稳定土拌和机拌和1—2遍，拌和深度达到稳定土层下18cm左右，应设专人跟随拌合机，随时检查深度，并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度，检查拌和均匀性，调整拌和机行走速度，避免有素土夹层。
7、整型
1)、先用推土机进行稳压1—2遍。
2）、由人工配合平地机细整型，直线段由两侧向中心刮平。曲线段，无超高时，要由两侧向中心刮平，有超高时，由内侧向外侧刮，在平地机整型时，先由人工根据松铺厚度，确定高度，每隔20cm打出灰线，由平地机根据灰线进行初整。
3）、再用人工拉线整平、整型，使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱，不允许坑洼现象，并应特别注意接缝处得整平，必须使接缝顺适平整。
8、碾压
整型完后，当混合料处于最佳含水量±1%时，立即进行碾压，如表面水分不足，应注意洒水，采用“轻-重-轻”的原则碾压。
1）、先用振动压路机全面进行碾压，碾压时，轮迹应重叠20cm轮宽。
2）、然后用光轮压路机碾压1—2遍。
9、养生
养生方法采用洒水的形式，达到规定得设计强度后，方可进行下道工序。养生期内（7天）除洒水及透层油施工车外，必须有切实禁止车辆通行得强制措施（如设路障、专人看管等）。
五、落实好施工人员、确保工程质量
为了工程快速发展，项目部设路基整修组，机械管理组，测量放线组，各组负责人各守其位，各负其责，明确工序要求，限期保质完成任务。
六、建立健全、安全保障制度、确保工程无事故
在串村过巷的施工地段，我们采取多种措施：贴告示、设路障、配合专人负责安全，保障工程顺利进行。特别注意，在雨季施工期防水措施落实，在一般情况下，保障路基安全无恙。
七、努力加强自检，确保质量过关
项目部加强了检测队伍的管理，提高了业务素质，检测人员每天深入工地，随时进行检测，使自检与施工保持同步，保证规范施工质量达标。
石灰稳定土：
1、原材料：
土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：
（1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；
（2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；
（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
2、运输：
白灰的运输采用自卸车，装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。
3、施工工艺：
（1）准备下承层
石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。
（2）根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。
（3）备土：
用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。
（4）整平：
摊铺素土首先使用推土机粗平，再使用平地机精平。试验员测素土的含水量，如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。
（5）备灰
备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。
（6）拌和
采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。
1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。
2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。
若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。
（7）粉煤灰
1）粉煤灰
粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和总含量应大于70%，烧失量不应超过20％，比表面积宜大于2500cm2/g。料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。
2）碎石
石灰粉煤灰碎石混合料中碎石压碎值不大于28%
石灰粉煤灰碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应≥0.8-1.1MPa。设计累计标准轴次小于12＊106的高速公路用低限值；设计累计标准轴次大于12＊106的高速公路用中值；主要行驶重载车辆的高速公路应用高限值。某一高速公路应采用一个值，而不是一个范围，具体用值由设计单位确定。
3）试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算式中：
－抗压强度代表值，Mpa；
－该组试件抗压强度的平均值，Mpa；
－保证率系数，高速公路保证率95％，此时＝1.645；
－试验结果的偏差系数（以小数计）。
4）取符合强度要求的最佳配合比作为石灰粉煤灰碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、总监助理确认，报总监批准，以指导施工。
5）石灰粉煤灰稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95％的养护室内养生，养护温度淮安以南为25℃±2℃，淮安以北为20℃±2℃。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。在浸泡水之前，应再次称试件的质量，前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。
（8）石灰土整平
用平地机，结合少量人工整平。
1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。
3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。
5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
7）要点提示
最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。
最后一遍整平时平地机应“带土”作业。切忌薄层找补。
备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
（9）碾压
碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成
1)整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15~20厘米，用此法震压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压
2)要点提示
碾压必须连续完成，中途不得停顿。
压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1~2台，三轮压路机3~2台。